Тест-драйв Infiniti M56 з 2010 Sedan

Всі фотографії Infiniti M56 з 2010 року

Порівняльний тест: BMW 550i проти Infiniti M56

Коли мова йде про розмову щодо респектабельності в сегменті середніх спортивних седанів, все, так чи інакше, обертається навколо 5-ї серії BMW. Ці автомобілі правили тут протягом декількох десятиліть, і, цілком заслужив. Вони володіють незрозумілою здатністю задовольнити і вимагають ентузіастів, а покупців, які просто потребують хорошого седана з німецькою стигмою.

Тепер, коли є абсолютно новий BMW 550i з двома турбінами, настав час порівняти його з найсильнішими конкурентами. Але замість традиційних суперників з Європи ми вирішили взяти деякі з японських братів, які, на нашу думку, не менш цікаві. Наш вибір упав на новий Infiniti M56, ретельно перероблений седан, який є кращим конкурентом кращим з німців. На папері це дійсно гідний супротивник, але що станеться на дорозі?

Порівнювати
BMW 550i та Infiniti M56 виявилися багато спільного, що, в принципі, не дивно. Обидва седани мають привід на задній вісі, обидва під капотом досить великі V8. У нашому випадку обидва автомобілі оснащені автоматичними коробками передач: у Infiniti вона має сім швидкостей, BMW має вісім.

Отже, ніхто не сумнівається в чесності нашого тіста, обидва автомобілі були взяті в спортивну конфігурацію. Пакет варіантів Infiniti буде коштувати $ 3650, він включає в себе жорсткішу підвіску на основі передових пружин та амортизаторів, великих, у порівнянні з стандартними, гальмами, літніми спортивними шинами Bridgestone Potenza RE050A на 20-дюймових сплавах, активне керування всіма чотирма колесами, Швидкість пелюстки вимикача на рульову колонку, спортивні сидіння та унікальне кермо в тандемі з важелем швидкості перемикання.

BMW 550i виявився оснащенням динамічного пакету обробки за 2700 доларів, який включає в себе електронний контроль жорсткості амортизатора, активну стійкість стабілізаторів та адаптивної системи приводу (дозволяє додатково налаштовувати параметри суспензії та передачі), а також Пакет пакетів спортивного пакету коштує $ 2,2 від шкіряної косинки більш спортивного керування, сидіння з активною підтримкою, спеціальна зовнішня обробка, збільшена максимальна швидкість (обмежувач встановлюється на позначці 240 км / год), а там це дуже багато сюрприз, 19-дюймові всесезонні шини Goodyear досконалість з технологією Ranflett.

Ці автомобілі ускладнює технологічну та розкіш, вони надають вам при переміщенні максимальної безпеки (наприклад, BMW оснащена адаптивною системою передньої оптики), а комфорт (Infiniti пропонує опалення та охолодження передніх місць). Різниця полягає в тому, що вона є виробниками, які пропонують як стандарт, і для яких ви повинні платити додатково, наприклад, ваш Infiniti також може похвалитися адаптивною передньою оптикою, але це буде коштувати 3000 доларів у рамках пакету пакетів технологій пакету; І, навпаки, у стандарті BMW немає ніякого опалення, ніяких місць охолодження: опалення буде коштувати вам 500 доларів (або це може бути частиною додаткового пакету варіантів), а також охолодження від $ 1,950 до $ 2,950, залежно від того, Знову ж таки, з вибраних варіантів пакету. Як ви, напевно, вже здогадалися, це дорогі седани. Ціни на M56 починаються з 58 765 доларів США (вартість тестової конфігурації становить $ 67 130), Bavappe виявилося дорожче протягом декількох тисяч. BMW 550i починається з $ 60,575, в тестовій конфігурації це буде коштувати власника 70 000 доларів.

Що таке мотивація?
Потраплячі двигуни вже давно є нормою для BMW, а 550i не перевищувала. Його V-образний восьмициліндровий 4,4-літровий двигун з системою прямої ін'єкції та два турбіни розвиваються 400 к.с. 5 500 оборотів за хвилину і 610 нм крутного моменту в діапазоні 17504 500 об / хв. Так, вражаюча крива влади, однак, довелося пожертвувати за рахунок випуску колишнього V8. В даний час опублікує лише тихий Growl, навіть чуттєві турбіни можуть бути чітко почути.

Infiniti M56 досягає високої потужності з великим робочим об'ємом та високою швидкістю двигуна. Його 5,6-літровий V8 дає 420 к.с. На 6000 оборотів та 565 нм крутного моменту на 4000. Він використовує сучасні технології, такі як пряма ін'єкція палива та зміна фаз розподілу газу та висоти підйому для досягнення плавної роботи та максимальної ефективності.

Щоб вичавити з M56, все це здатне, деяка наполегливість буде потрібна водій, оскільки максимальна потужність досягається виключно на високих швидкостях двигуна. Infiniti звучить як спортивний седан, на відміну від BMW, особливо близько 6700 оборотів, що наближається до відключення.

Номери
На тестовому полігоні M56 при розгніванні від 0 до 60 миль / год (96 км / год) був трохи швидше, ніж 550i, 5,0 та 5,2 секунди, відповідно. Таким чином, BMW повільніше, незважаючи на те, що він здатний практично ідеально дозуватися крутний момент, подається на колесах, починаючи з космосу, завдяки підсилювачі гальма, який не можна сказати про Infiniti.

Як це трапилося, що BMW була повільніше? Може бути, 130 додаткових кілограмів винні, які присутні на борту 550i, якщо порівнювати маси автомобілів? Шутка ли новая пятерка весит почти 2 тонны (1986 кг). О чем думали инженеры BMW? Это они называют эффективной динамикой?

Если закрыть глаза на массу 550i, на отметке 402 метра он опережает Infiniti на 0,1 секунды (13,2 против 13,3 с). Да и скорость на финише у баварца гораздо выше 174 и 171 км/ч соответственно.

Скорости и передачи
В стандарте BMW 550i оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач, но пришедший к нам на тест автомобиль оказался с восьмиступенчатым автоматом, это бесплатная опция. Инженеры BMW утверждают, что две дополнительные передачи (в сравнении с прежним шестискоростным автоматом) никак не отразились ни на размере трансмиссии, ни на ее весе.

У повністю автоматичному режимі комутації дуже гладка, і якщо ви вирішите взяти під контроль ситуацію у власних руках, то ви не розчаруєте все дуже просто і зрозуміло. Важіль замінює передачу в пункт призначення для нас (від себе, щоб спуститися, до себе), а комп'ютер при переході до нижньої передачі, на мить, закриває дросель до двигуна, щоб двигун рухається до Часта швидкість для вибраної швидкості. Цей режим не можна назвати повністю посібником, оскільки з гострим натисканням газу, сама машина переходить до декількох передач вниз. Крім того, комп'ютер не дозволяє утримувати вибрану передачу, якщо тахометр спирається на відключення, перехід на наступну швидкість, незалежно від вашого бажання.

Для Infiniti M56 лише один варіант передачі пропонується семиступенева автоматична машина з чотирма режимами роботи (щоб вибрати драйвер), змінюючи паливні картки та час реакції передачі. Як у випадку BMW, селектор передач у положенні D забезпечує виняткове плавне керування автоматичним режимом. Але якщо ви переміщаєте важіль по відношенню до драйвера, режим ручного режиму активується, що введено в гру, що знаходиться на рульовій колонці та покрита шкірою перемикання шкіри швидкості. З такою ситуацією контроль повністю рухається до водія, оскільки комп'ютер не буде змушений вимикатися, ані без згоди водія. При одночасному натисканні на гальмо та перемикання, автоматичне обертання двигуна для вибраної передачі.

Це спортивні седани!
Враховуючи рівень технічного оснащення BMW 550i, цілком доцільно припустити, що він буде легко обробляти Infiniti, як тільки дорога стає обмоткою. Але насправді все не так, принаймні, судячи з результатів наших тестів. M56 Слалом був 2 км / год, ніж BMW 550i (107 та 105 км / год, відповідно), а в бічній тесті прискорення показало 0,89г проти середніх результатів BMW 0,84г.

Навряд чи потрібно розмістити вино для більш ніж посередніх результатів, отриманих BMW 550i, лише на його всесезонних шинах: вони забезпечують достатню кількість зчеплення (у тісто на повній зупинці та від 96 км / год, а з 50 км / год M56 попереду bmw тільки половина метра). На треку, педаль гальма BMW дає більше впевненості, хоча якщо ви порівнюєте з необов'язковими гальмівними колодками Infiniti ($ 370) на обмотуванні дороги, то знову ж таки, японці більш стабільні.

Швидше за все, 550i просто занадто важкий і м'який для агресивної їзди на вторинних дорогах. Навіть коли його підвіска налаштована на найскладнішу роботу, 550i все-таки вдається продемонструвати напрочуд багато недостатнього повороту, а її рульове керування електричним електроенергією нещасна. П'ять все ще можна приручити, але ми не змогли відчути це зв'язок з автомобілем.

Infiniti також можна назвати ідеальним. Система підсилювача рульового підсилювача в поєднанні з активною системою порушення (задні колеса трохи обертаються після передньої частини, кут обертання залежить від швидкості автомобіля та кута обертання передніх коліс) забезпечують дуже точне введення в обертання на низьких швидкостях.

Безперечно, що на обмотуванні дороги ви, безумовно, волієте бути водіння Infiniti. Оскільки швидкість збільшується, рульове колесо M56 стає більш природним, а жорстка підвіска буквально ковтає один поворот за іншим. Infiniti поведінка на такій дорозі, з його чутливим кермом та жорсткою підвіскою, може здатися, що хтось, але нам сподобався набагато більше, ніж Valla BMW.

З точки зору задоволення, BMW вдалося перевершити Infiniti лише в одному керованому ковдрі. Звичайно, не кожен з любителів їздити з вітром розглядатимуть це досить вагомий аргумент на користь німецького, але в правильних руках електронне диференціал обмеженого тертя дає кваліфікований водій можливість використовувати приголомшливий крутний момент на дні Зупованого V8 до повної котушки. Можливо, це все, що ми можемо сказати про це.

Підтримка
Наш захоплення від Infiniti почав зникати, як тільки дорога перестала бути абсолютно гладкою, іншими словами, це відбувається кожен раз, коли ви подорожуєте з точки А до пункту B. жорсткий нерегульований підвіска M56 робить будь-яку подорож надзвичайно нудною. Також для розкішного седана до салону Infiniti, занадто багато доріг шуму та шини проникають. Другими словами, эта машина просто не дает вам забыть о том, что вы выбрали спортивную комплектацию спортивного седана. BMW же, напротив, всегда исключительно мягок и непоколебим. Седан, который по желанию водителя может яростно жечь резину в управляемом заносе на выходе из поворота, может покорно и плавно везти вас по городским улицам. Несмотря на это, все же хочется получить от него чуть больше информации о происходящем вокруг. Это спортивный седан, который в то же время обеспечивает вам комфорт при спокойной езде.

Салон
Коли ви купуєте розкішний седан за 70 000 доларів, ви очікуєте отримати неперевершений комфорт у кабіні, і в цьому відношенні ніхто з вас не розчарований. Обидва учасники нашого тесту пропонують все, що може бути бажаним: передні сидіння BMW сподобалися нас зі своєю шириною та зручністю, а також бічна підтримка Infiniti.

Задній диван Infiniti дуже м'який, а в BMW є більше місця над головами заднього пасажира. Є багато високоякісної шкіри та дерева, також є досить дрібниці, як електричний привід сонцезахисних штор на задніх вікнах та чудові навігаційні системи BMW, що мають шик 10.2-дюймовий напівпрозорий РК-монітор, який зручно використовувати , навіть коли на ньому падають прямі сонячні промені.

Взагалі, елементи керування BMW є більш ергономічними, і Infiniti більш зрозумілий з першого погляду. Правда, 4 покоління системи iDrive, як і попередні версії, не є цілком інтуїтивно зрозумілою.

Якщо ми говоримо про стиль інтер'єру, інтер'єр Infiniti більш цікавий у цьому відношенні. Комбінація матеріалів, що використовуються в обробці, є більш сучасною та стильною, але в той же час дизайнерів вдалося уникнути перенасиченості. BMW також красивий і розкішний, але на нашу думку, якийсь безликий.

Отже, виграє ...
Незважаючи на чудову поведінку Infiniti на високошвидкісних доріжках, BMW виступав на 2,2 бала. Чому?

Виявилося, що в цілому BMW Sedan краще. Infiniti вдалося зробити свій седан для спорту, а BMW зробив 550i найбільш підходящим для повсякденного життя. Ми любимо тулуб і швидкі автомобілі, але в той же час я не хочу отримувати постійні нагадування про здібності автомобіля кожен раз на шляху до офісу або магазину. Infiniti M56, безсумнівно, хороший, але він все ще стоїть над ним.

BMW 550i пропонує вам комфорт та спортивність без будь-яких жертв та компромісів. Чи варто скинути надмірну вагу? Так, звичайно. Він потребує більш точного та інформативного керма? Знову так. Новий представник 5-ї серії, безсумнівно, чудовий, в ній всі частини головоломки розвиваються таким чином, що отримано ідеальний спортивний седан класу люкс. Infiniti прийшов до заходів дуже близько, але BMW вже давно є.