Тестовий драйв Hyundai Sonata 1996 - 1998 седан

Ми граємо третю "Соната"

Дозвольте нагадати вам, що прем'єра Hyunde Sonata-III відбулася в Москві на Міжнародному автосалоні. Цей автомобіль був одним з найкращих нових моделей і тому отримав Гран -прі журналу за кермом.
І це правда: яскравий, виразний вигляд третьої сонати приваблює око, соната нарешті знайшла свою, а не як подібне обличчя.
Hyunde пішов шляхом, побитий такими органами влади, як Mercedes, BMW, Alfa Romeo: Вона зосередила увагу глядача на радіаторі. Треба сказати, що це вийшло чудово: решітка була розширена і закруглена, вона була помітно просунута вперед. І косою крихаючі очі, принесені на бік тіла. Крім того, складні форми фари, решітки, частини тіла - все це демонструє високі технологічні можливості.
Конструкція тилу також стала більш виразною. Спойлер підкреслив швидкість силуету, що проявляється на вигині обкладинки багажника. Ніша під номерним знаком стала помітним елементом дизайну. Ліхтарі були згруповані у великі легкі блоки, які захопили частину задніх крил.
Задній бампер, а також передній, позбувся маленьких, дроблюючих елементів, вилили та закруглені. Іншими словами, це стало суворішим і старшим.
Під капотом все упаковано досить щільно. Два -літер шістнадцять -кувенський двигун (на наданий зразок), звичайно, з розподіленим впорскуванням палива, спирається на гідравлічне джерело живлення, тому шум та вібрація з нього майже не відчуваються в салоні. Генератор, насос рульового керма та компресор кондиціонера висить у верхній частині моторного відсіку - інше місце, краще захищене від бруду, просто не можна знайти. Всі приводні ремені обладнання для кріплення чітко видно, розташовані так, що зручно затягувати та змінювати. Це також легко керувати та додати моторне масло та рідини.
Sonata -це автомобіль на передній приводі. У її передачі напів -валів однакової довжини. Їх взаємозамінність в російських умовах є позитивною якістю. У маточинах передніх колеса - три -нині підшипники: вони здатні переносити велике навантаження. Передня підвіска типу McEferson, спина - незалежність залишалася практично незмінною. А задні гальма барабанів поступилися на диску.
Оглянувши машину на вулиці, я сідаю на місце водія. Сидіння має багатий набір сервоприводів, які контролюються лише двома ручками (вони знаходяться внизу під лівою рукою). Він перемістив довгасту ручку вперед - стілець підійшов ближче до педалей, переїхав назад - переїхав до салону. Діапазон регулювання величезний, як у Sonata-II. У крайньому положенні задньої частини я (з висотою 184 см) не доходив до педалей, а спереду, як мені здавалося, 12-річна дитина могла контролювати машину. Він підтягнув всю ручку вгору - і сидіння піднялося за ним. Таку ж ручку можна відрегулювати і нахилити подушку, якщо ви потягнете її за ніс або хвіст. Окрема невелика ручка керує спиною. Ви можете помістити сидіння з таким контролем за лічені секунди. Це, в свою чергу, передбачає більш поширене коригування умов руху: у місті - вище, так що зручніше вийти та виходити, краще бачити, і на шосе - трохи нижче, але більш зручний. Налаштування положення керма, здається, є своєрідним подарунком для любителів комфортного. Але на правому передньому сидінні - лише два традиційні корективи (поздовжні та нахил спини) і навіть ті посібники.
Шкіряна оббивка сидінь - це незамінний атрибут дорогого автомобіля. Однак панель приладів все ще без надмірних і поворотів: немає дерев’яних вставок, просто і скромно. Рульове колесо виглядає не дуже масивним, хоча подушка зшита в ньому, а ряди кнопок круїз -контролю вбудовані в в'язані голки.
На центральній частині панелі, що перетворюється на консоль, все незмінно. Ось блок управління нагрівачем, годинник, приймач, але вже з гравцем CDS Si-D-Chenger-A (до речі, в кабіні було розміщено десять динаміків). Під ним - висувний тримач окулярів і блок для курців (запальничка для сигарет та попільниковий). На підлозі частини консолі біля важеля ручної передачі, два невеликі клавіші до сидінь сидіння.
На підлокітнику дверей водія - панелі управління Windows, зовнішні дзеркала та замикання дверей. Йому не вистачає дрібниць, без яких машина втрачає трохи ваги. Немає автоматичної машини для повного підйому склянки дверей водія. Підняти скло незручно - для цього потрібно чіплятися і підняти передню частину клавіш.
Опалювальні керуючі органи розташовані по -різному. Розподіл повітря та режиму рециркуляції керуються кнопками, температура змінюється рухом повзунка, а електричний двигун вентилятора увімкнено обертовою ручкою. Це добре - неможливо плутати одне з іншим. Також є родзинка: коли повітря постачається на лобове скло, швидкість електродвигуна автоматично збільшується, навіть якщо максимальна, четверта швидкість увімкнена. На ногах задніх пасажирів тепле повітря просочується під передніми сидіннями, спеціальні протоки ніколи не з’являлися. Я думаю, що в дуже морозні дні це навряд чи звернеться до спини. Але решту часу вони відчуватимуть лише задоволення.
Заднє сидіння чудове. Свердловинна спина з вираженим поперековим повістом має чарівний нахил. Бічні валики, широкий підлокітник, запрошують вам провести час на поїздку комфортно - з декількох хвилин до десятка годин. Це також сприяє великому просторі для ніг, як у лімузині! Правда, на відміну від останнього, у сонаті ви все ще можете просунути задню частину сидіння в частині - 1/3 та 2/3, а салон підключиться до багажника.
Його кришка може бути закрита зовні з ключем або зсередини, витягуючи важіль, розташований на оббивці дверей водія під підлокітником. Всередині багажний відсік виглядає менше, ніж зовні. Я вважаю, що в цьому винна широка відрив 195/70 R14, що не дозволяє підлозі багажника.
Тепер пора спробувати машину в дорозі. Ключ до початку, але двигун навіть не ривував. Він стиснув зчеплення - і мотор негайно і тихо гризав. Я зустрів це лише на американських автомобілях, де це необхідна умова для початку, якщо передача увімкнена.
Як показує досвід, перші враження є найбільш вірними. У цей час ви слухаєте машину і придивіться уважно, визначаючи помилки дизайнерів, недоліків, позитивних аспектів. Тоді ви забуваєте про них, бо швидко звикаєте до всього.
Які перші слова приходять в голову? М'який і рівний. Вже на третій хвилині він міг безпомилково, не відволікаючись від дороги, використовувати всі пристрої та механізми - від важеля коробки передач до козирка. Багато цього сприяло еластичному двигуну. Він дозволив машині поїхати в четверту передачу з 40 км/год. Рульове колесо, хоч і з гідравлічним склоочисником, чутно відслідковувало машину навіть на слизькій дорозі в критичних ситуаціях. Механізм рульового управління дизайнерами правильний. Це допомагає, коли це потрібно, наприклад, під час паркування, і не заважає витягнути машину з дрейфу, як іноді буває на автомобілях з подібним механізмом. Гальма дуже ефективні. ABS дозволяє тримати машину на льоду в межах заданої доріжки при гальмуванні педалі до підлоги. Надмірно чітка зміна передач також була задоволена, не потрібно переміщувати важіль у пошуку передачі: натискання - друге, натисніть - третій. І без шуму, вібрацій. Гладкість курсу також висока, але все ж індивідуальні порушення помітні.
Третя соната - це дуже зручний, спокійний і комфортний автомобіль, який не відкидає активне динамічне водіння. Двигун мовчить, але різко прискорює автомобіль. І лише тоді, коли стрілка тахометра пройде в п'ять тисяч обертів, мотор почується всередині машини. Соната впевнено тримається на дорозі, показуючи типово передній персонаж приводу. Під час скидання газ акуратно вводиться на повороти, не надто сильно кидаючи хвіст. Також є достатньо інформаційного вмісту керма - сила плавно збільшується при повороті керма навіть під невеликим кутом.
Соната третьої покоління помітно відрізняється від попереднього. Що ж, її персонаж став більш гнучким, рівень комфорту значно збільшився. Однак автомобіль не став байдужим і спокійним: прихильний спортивний стиль отримає (що я переконаний) не менше задоволення, ніж інша - із спокійною їздою.

Редактори дякують компанії Samara Argo -F - представнику Hyunde в регіоні Волги за допомогою підготовки матеріалу.

Hyunde Sonata -III -це модель середнього класу, одна з найпрестижніших у компанії. Він оснащений трьома двигунами з електронним впорскуванням палива: два 4-циліндровий об'єм 2 літрів (8 і 16 клапанів) та 6-циліндровий 3-літровий (останній з автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач та звичайною 5- швидкість).
Ціна Сонати в Росії становить від 26,5 до 35 тисяч доларів.

Технічні характеристики автомобіля Hyunde Sonata-III 2.0 16V
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1330 кг; повна вага - 1860 кг; Максимальна швидкість - 210 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 10, 2 с; Споживання палива при 90, 120 км/год та Гц - 6,6; 8.4; 10,0 л/100 км. Розміри, мм: довжина - 4700; ширина - 1772; Висота - 1405; База - 2700. Двигун: бензин, чотирициліндр, в порядку, з розподіленим впорскуванням палива; Кількість клапанів на циліндр - 4; Том - 1997 SMZ; Діаметр циліндра та поршень - 85х88 мм; Ступінь стиснення - 9: 1; Потужність - 92 кВт/125 літрів. з. при 5800 об / хв; Максимальний крутний момент становить 168 Н. М при 4600 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,09; II - 1.838; III - 1,22; IV - 0,89; V - 0,73; Н. Х. - 3.17; Основна програма - 4.67. Підвіска: спереду - наприклад, Mceferson, спина незалежна, зі стабілізатором рептилії. Розмір шин - 195/70R14H.

Резюме. Соната третього покоління -це вищий рівень розвитку цієї моделі. Головне в машині - це дуже змінений вигляд, який, безсумнівно, зробило його приємно виділятися в потоці - привабливим і яскравим. Він також має багато технічних інновацій. Тим не менш, соната у своєму класі скромна (але зовсім не позбавлена \u200b\u200bзловживань та агресивності).

Автомобільні підвіски: A - спереду (зліва) - традиційні для передніх автомобілів приводу, такі як Mceferson; B - Задня - незалежна пружина.

Для пасажирів ззаду - великий розкішний диван.

Панель приладів рясніє важелями та вимикачами. Тим не менш, потрібно лише кілька хвилин, щоб опанувати їх.

Дзеркальне управління, скляні вікна, дверні замки вбудовані в броню дверей.
Сергій Мішін

Джерело: Журнал "водіння"