Тест-драйв Hyundai Solaris Hatchback з 2011 року хетчбек

Зірки всі руські

Hyundai Solaris, Renault Logan та VW Polo Sedan. Найпопулярнішими машинами нашої країни зібралися разом на занедбаному молочному дні, щоб у чесній матчі з'являється, який з них більше, ніж інші, варто царювати в Росії.
 
Зовні і всередині
Ви можете довго сперечатися, чи наше життя стане краще в 21-му столітті чи ні. Дійсно, тероризм, місцеві війни, кольорові революції, природні катаклізми, техногенні катастрофи та фінансова криза змушені сумніватися в похмурість нашого сьогодення. Але є дрібниці, що, однак, дозволяють подивитися на світ з позитивним світом. Одним з них є дизайн бюджетних автомобілів. Раніше автомобільне життя бідного людини спускалася до безробітного вибору між помилками, як Daewoo Matiz та продуктами іншої радянської автомобільної промисловості. Але зараз, на щастя, працівники, селяни та працівники, Hyundai Solaris та VW Sedan Sedan. Неслухняний солярій, подібний до іноземців-арахнид з фірмової зірки, який літав нам з іншої планети. Ніколи не було бюджетним автомобілем не настільки привабливим! Але Hyundai виявився в нашому тесті, було мінімізовано. Чорні дзеркала, дверні ручки, чорні вставки в бампері на місці відсутності туману, штамповані колеса. І тепер просто уявіть собі, що є більш дорогими версіями!
Поло Седан також добре по-своєму. Так, він консервативний, спокійний для мого смаку, навіть трохи нудним, але він не видає свого бюджету. Більше того, він негайно визнає VW. І це принципово відрізняється трьома конкретними поло від недорогих В. В. минулого. І покажчик, і проданий у Європі лисиця не був 100% Volkswagen. З деякими кутами вони нагадували ремесла бразильських дефіклів, особливо тому, що обидва прийшли до старого світла з країни диких мавп. На появі поло седану, рука магістра, руки та сильва рукою. Passat, Jetta, Polo ягідного поля. І це найкращий комплімент для творців Polo Sedan.
Але дизайн Логана є досить нагадуванням про те, що було життя пролетаря в сусідньому минулому. Ми звикли чекати з французького автомобіля чарівність та елегантність, а логіна і після рестайлінг у таких речах не дуже знають. Більше того, хромована смужка на радіаторній решітці, красиві кольорові та сплави, зроблені Renault, схоже на провінційну, яка пішла завоювати столицю, попередньо застосовуючи всю існуючу косметику на обличчі і піднялися в алагейський барвистий хустку. Я більше схожий на цю просту сорочку-хлопець з розпакованими бамперами і лише три кольори, щоб вибрати, з якого Логан був на самому початку.

Подібна і ситуація з салонами. Поло і солярій просто компактні Volkswagen та Hyundai, відповідно. Знайомий на інших моделях німецького штамського рульового колеса, панель приладів, музики та клімат-контролю. Відповідно, всі косули вже давно відомі. Ну, чому освітлення пристроїв біла, синя музика, і кнопки на дверях апельсин? І чому відстань між різними позиціями важіль ACP зробила так малі? Скільки разів я увімкнув нейтральний замість режиму обертання та спортивного режиму замість їзди! Але це не нещастя Поло, ви зіткнетеся з такими ж проблемами, навіть якщо ви дасте півтора мільйона для Passat. Але матеріали обробки можуть бути більш ніж одним. Жорсткий пластик скрізь! Однак, в той же час, німці вдалося прийти до нього під м'яким. Так, щоб не всі м'які дотики на дорозі те ж саме м'яке на першому вигляді!

Hyundai всередині останнього. І точка в першу чергу в конфігурації. Після того як збиратися забрати машину в автосалоні, я схопив з моїм iPod, тому що в дорогому обладнанні Solaris має USB-роз'єм. Яким був мій сюрприз, коли в центрі центральної консолі, на місці, де музика повинна була бути, розкриваючи чорну діру! Як результат, iPod був ще корисним, я просто засунув свої навушники в вухах. Тим часом ціна звичайної аудіосистеми з підтримкою MP3 10 500 руб. За ці гроші ви можете придбати хорошу подвійну головку третьої сторони виробника, і залишиться на динаміках. Тому корейці добре зроблені, що вони дали можливість придбати машину без звичайної музичної системи. Молодь буде оцінюватися.

Але Логан і всередині нічого не може протиставити конкурентам. Застаріла конструкція з хаотичними розкиданими величезними кнопками, велике кермо не найзручніша форма, magnetol з огидним звуком і поганий прийомом радіостанцій навіть в центрі Москви. Було б краще взагалі без радіо! А які плями фарби на кріплень передніх сидінь санки?! Найцікавіше в тому, що кожен болт пляма іншого кольору. Зробив будь-яку машину, зібрану в стінах колишнього АЗЛК, стає москвичем? Але це не все, що погано. Логан ширше і вище всіх інших учасників. Renault є єдиним автомобілем у тесті, в якому ви можете pressent втрьох. І головні люди будуть більш зручними в Renault.

В РУСІ
Чорт! Я згадав занадто пізно лежачий поліцейський. Погляд на спідометр 70 км / год. Прости мене, Логан! Зараз буде удар Т-А-А-АК! І де ж поліцейського? Чому ми не кидайте нас? Де удар? Перебування і вийти з машини. Ні, поліцейський на місці. Тільки для підвіски Renault в даний час такі перешкоди не є проблемою. Поліпшення в тиші Logan, я проїхав кілька разів в цьому місці. 80 км / год, 90, 100! Renault і раніше спокійно. І якщо у вас є пасажир ззаду? Все одно! А якщо два? Знайдено, що переляк! І якщо ви ризикуєте багаторічну дружбу з і покласти в багажник кращого друга? Навіть при такому навантаженні Logan, інтервал є нерівність на швидкості 100 км / год, як якщо б це був спільний на естакаді. Я ніколи не водив машину з такою приголомшливою підвіскою! Додайте величезний дорожній просвіт це, що називається багато кросоверів, і легендарну надійність, і ви зрозумієте, чому Логан так популярна. Це важко для мене, щоб уявити собі більш підходящий автомобіль для Росії.

Так, в русі, вона нагадує продукцію АвтоВАЗу, ніж європейський автомобіль: на педалі і важіль вібрації, коли прискореними, крісло водія відхиляється назад, вибираючи зазор, а рульове колесо слабенький. Але в загальному, Логан, здається, не найближчим часом. Дуже чесний автомобіль, який дає навіть більше, ніж ви очікуєте його.

Поло і Солярі. Вони сучасні та ідеальні, але, на жаль, гірше адаптуються до наших умов. Я не кажу про Москву зараз, але про те, що Росія, де асфальт не змінився з епохи стагнації. Головний пляж корейського автомобіля є занадто м'якою задньою підвіскою. В результаті, навіть з мінімальним завантаженням корму, машина надсилає і неприємно розмахує на нерівності. Ще гірші речі по черзі. На третьому кільці, на досить крутий поворот направо між Варшавським шосе і Ленінський проспект, є місце, ідеально підходить для оцінки роботи підвіски. Жорсткі суглоби Interopa дозволяють зрозуміти, як автомобіль долає нерівностей у свою чергу. Таким чином, навіть на швидкості 90 км / ч, Solaris буде неприємно виляє корм і йде до більш різкої траєкторії. А це означає, що зі збільшенням швидкості або зменшують зчіпні властивості (в дощ або сніг), корейський седан може потрапити в занос. З огляду на потужні двигуни, які Solaris має, це може викликати неприємності. Звичайно, серед покупців sedancist Hyundai буде мати багато молодих людей, які керуватимуть на Solaris. Чи не буде зміщуватися! Це добре, що навіть у верхньому корпусі Family встановлена \u200b\u200bESP, який можна замовити і повний Комфорт в пакеті опцій для 29500 рублів. Може бути, це варто обладнати ESP і дешевше конфігурації?

Але Solaris надзвичайно динамічна машина з відмінними параметрами всіх елементів управління. Ефективне рульове колесо, ілюстративні гальма, коробка досить коротка швидкість, інформативна педаль зчеплення Якщо у вас є дублювати корм, то верхом Hyundai sedanchik просто стає задоволенням.
Характер Polo Sedan також є суперечності. Підвіска жорстка на німецькій мові, завдяки чому автомобіль впевнено тримає асфальт навіть на високій швидкості. Але це заважає порожній кермо. Зрозумійте правильно: Багато державні службовці не мріють про таку інформативності, але Polo ще VW і VW повинен бути близький до ідеалу у всьому. Таким чином, попит з нього більше. Так, POLO дійсно 100% VW. Він має пристойну керованість, хороші гальма, прекрасний машин, прекрасний двигун. Все налаштоване як треба, все добре. Але якось без світла. Але надмірний шум, який не дозволяє говорити без збільшення голосу, вже 80 км / год, емоції причини. Так само, як аварії в підвісці при русі по рейках або вибоїни. Тут економія спливала. Це те, що бюджет sedanchik з Калуги проявляється. Проте, POLO SEDAN мені дуже сподобався. Може бути, це не чіпляє, але і явне роздратування або страх нічого не викликає. Чи є вам ці емоції?

Резюме
Це не випадково, що наш тест починається з фотографією зруйнованого молочне, і закінчується з позитивним полем кульбаб. Щастя, нарешті, прийшов. У Росії автомобілі, доступні для населення виробляються, які не поступаються західним аналогам. Polo і Hyundai є сучасними автомобілями, на яких вони майже не врятувати. Вони красиві, динамічний і зручний. Я б порадив Polo представників старшого покоління. Він справляє враження більш збалансований автомобіль. Solaris Вибір молоді. Ніхто не пропонує такої сили для таких невеликих грошей! У будь-якому випадку, обидва автомобілі менш придатні для їзди по розбитій дорозі, ніж Logan, але більш вигідні виглядає у великому місті. Renault буде взяти на риболовлю, і доставити в країну, і будь-які нерівності будуть подолані, і все це без будь-яких наслідків для шасі. Тільки не тремтіти багаті набори для всієї цієї мішури. Шарм Логан в своїй чесної простоті. Що стосується мене, я вибираю Solaris. Мені подобається його пустотливий характер і сміливий зовнішній вигляд. І так само, як я перебуваю в кроці від покупки.

 

 




 

Джерело: Автомобілі