Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) 2004 - 2007 Coupe

Без надлишкових пафос

Ми кажемо: спортивний купе, середній - потужний двигун, механічна передача, жорстка підвіска, контроль депо, посадка 2 + 2, яскравий дизайн. А також - знамените ім'я.

Бренд, традиції, зображення - речі значущі, часто навіть визначають світ у світі спортивного купе. Для тих, хто хоче сперечатися з цим, відповідний аргумент - Hyundai Coupe. Хтось ці два слова здаються антонімами. Відносно доступні корейські автомобілі рідко пов'язані з спортивними амбіціями. Тим не менш, це Hyundai - перший і до сих пір єдиний виробник південного корейського, який наважився вторгнутися до сегмента чужого для місцевої автомобільної промисловості. Це сталося в 1996 році.

Поява купе вражає, навіть прекрасні місця. Але ви дивитеся на машину, і здається, що дизайнери створили образ купе, рухаючись з носа до корму і поступово очищають натхнення. Fashas Car дуже привабливий, особливо після оновлення - завдяки новому бампер, сніданок прекрасної головної оптики та краю повітряного споживання сходяться в центр, як буква X. дає агресію. І лінія капота, що тече між фарами, утворює грануючий емоційний вигляд уздовж крил. Профіль Coupe також дуже гармонійний: довгий капот, низький прикріплений дах, піднімається вікно, є навіть сукні повітряних прийомів. Канонічне зображення, але вираження вже менше, ніж у виразах обличчя. Але на спині якогось досить ... корейська. Дизайнери не зберігалися і застрягли тут свої улюблені діагональні фари. Так, ці неповні закруглені тумани під ними ... Але розлучений подвійний вихлоп хороший, це натяк, який під капотом - V6, а не банальний чотири.

6-циліндровий алюмінієвий блок з об'ємом 2,7 літра - мотор-множинний. На додаток до Coupe, вони оснащені двома позашляховиками - Санта-Фе / тосканська та мінівана траєта. Двигун не похваляється потужністю: 167 сил з цього обсягу - трохи (на інших моделях він розвивається 175 і навіть 179 к.с.). Тому максимальна швидкість не розширюється - 220 км / год. Але прискорений динамік не поганий. Головне навіть не паспортує 8,2 секунди до сотень, але суб'єктивних вражень. Крутний момент 245 нм кидає машину вперед майже на кожен перемикач, навіть на третій передачі колеса з інтенсивним прискоренням, розірваним у ковзання. Недоліком є \u200b\u200bнерівномірна характеристика крутного моменту. У нижній частині тяги трохи не вистачає (ви повинні обережно обробляти зчеплення), а в площі 3000 оборотів неохоче. Але, починаючи з 4000 і майже до максимальних революцій, двигун радує азартні ігри. Великі нагорі, це робить більш активно перемикання трансфертів. Добре, що ми отримали машину з ручним коробкою, оскільки також є версія з послідовним 4-ступінчастою автоматом. Малоймовірно, що корейський H-Matic здатний доставити велике задоволення.

Автомобіль реагує на дороги прискорювача, зусилля на педалях є пристойними, а передача в буквальному сенсі слова, що стикаються з невеликим короткостроковим джойстиком. Все це робить його зібраним, породжує спортивне ставлення. Чудові триповерхові рульове колесо зручно в руках, а купе добре слухає. Це те, що на швидкості прямого нуля може бути чіткішим. У маневрах відчувається надійний зворотний зв'язок, в граничних тілах, машина спочатку ковзає назовні, і при легкому їй легко, це легко стабілізується, для якого дещо завдяки пілотних шинах Michelin (215/45 R17). Це бонус не надто складними водіями, оскільки немає системи стабілізації - електроніка представлена \u200b\u200bлише ABS та системою перерозподілу гальмівних зусиль.

Гальма впевнено зупиняють 1400-кілограм машини з будь-якої швидкості. Єдина скарга - це дратує кліпи. Загалом, призупинення настає обґрунтовано поєднує жорсткість та необхідний жанр комфорту. Фронт - традиційний Макферсон, задній - багатовимірний дизайн, а там, і є стабілізатори поперечної стабільності. Призупинення адекватно справляється з звичайними нерівностями і лише на блокування, і навіть на трамвайних доріжках, сідла розбиті. Але рулони в поворотах невеликі, а реакція на рух керма є швидким і точним.

Інтер'єр, мабуть, найслабше місце для Hyundai Coupe. Переваги тут примикаються до очевидних мінусів. Зручна рульова інвалідна коляска, тримачі Chaspinet, претензійні шви з червоною лінією, круглі вентиляційні форсунки (майже як Audi TT) - і з середньою якістю матеріалів передньої панелі, його суперечливі пластикові, невиразні (але інформативні) пристрої, банальні клавіші на центральному Консоль ... Одним словом не вистачає захоплення, тому необхідний купе. І велика кількість вставки для алюмінію не правильно. Навіть деталі, спрямовані на створення відповідного оточення, можуть стати об'єктом критики. Наприклад, у спорті високо підняли педалі, то будуть незручні люди з невеликим розміром ноги. Так, додаткові пристрої, зроблені на консолі - веселощів головним чином для пасажирів: показують стрес у електронагніті, миттєве споживання палива та крутного моменту. До речі, зростання водіїв буде важко налаштувати посадку - рульове колесо не виставляється.

Зазвичай, говорячи про купе, дужки залишають все, що стоїть за передніми стільцями. Але все-таки не забувайте, що Hyundai Coupe має такі неосновні активи як просторий стовбур, а другий ряд місць, хоча і символічно. Цей автомобіль підходить для щоденного внутрішнього використання.

Отже, може спортивний купе носити назву Hyundai? Виглядає так. Повторіть, купе - автомобіль помірно вражаючий, досить динамічний, у нього є двигун V6 та 6-ступінчаста коробка, це приємно контролювати і взагалі на ходу. Звичайно, це смішно порівняти його з більш серйозними представниками жанру - Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350Z. Але ось сильний аргумент на користь корейської: 33 000 доларів - з такою ціною, яку він практично не має прямих конкурентів на російському ринку, Toyota Celica, Honda Integra та Mitsubishi Eclipse не офіційно продаються в Росії. І популярні гарячі хетчбеки не є купе.

Автомобіль забезпечується Motore Show Motors
Тел.: (095) 730-78-78

Обладнання та ціни
Hyundai Coupe пропонується у чотирьох варіантах конфігурації. Найпростіший, з 2-літровим двигуном (змінними фазами, 143 к.с.) та 5-ступінчастою механікою продаються за 26 790 доларів. Автомобіль з тим же двигуном та 4-ступінчастою автоматичною трансмісією коштуватиме рівно $ 1000 дорожче.
Coupe з 2.7-літровим двигуном (механічна коробка передач або автоматична з можливістю послідовного перемикання (H-MATIC) коштує 33,290 до 33 доларів США, відповідно. Цікаво, що механічна версія дорожча.

Модель Hyundai Coupe GK
Бензиновий двигун з ін'єкцією
Робочий об'єм (див. Кубічні метри) 2656
Кількість / Розташування циліндрів 6, V-подібна
Ступінь стиснення 10,1
Потужність (HP) 167 (6000 об / хв)
Момент (нм) 245 (4000 об / хв)
Приводний фронт
Коробка передач 6-Швидкі механічні
Максимальна швидкість (км / год) 220
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.2
Споживання палива (L / 100 км):
на комбінованому циклі 10.4

Текст: Андрій Макаров
 

Джерело: Автомобільний журнал [№12 / 2005]