Тест-драйв Hyundai Accent Хетчбек з 2011 Hatchback
Зимові канікули
Паштет, Різдво Quarants, шампанське, Олів'є, Salute, гарячий, Танці, великий, пісні ... Питання Fastro: Папа, а де ми підемо? Відпустка! Так, в будь-якому місці! Mahene, наприклад, на Урал - краса побачити, катання на лижах, політати на параплані. У той же час ми перевіряємо на практиці морозостійкість та інші якості пара російських корейців - Kia Rio і Hönde акцент.
Так ... Ось перше відкриття: багажник хетчбек Kia Rio, більше схожий на вагон, хоча і не маленькі, але все ж помітно поступаються розкішну Treum ВАЗи 2111, однак, заводські характеристики призводять, розглянуть ті ж обсяги - 449 і 450 л, відповідно. Порівняння попросив не випадково: кілька років тому в додаються ж подорож одинадцятих речей і обладнанні п'яти лижників, і Ріо тільки чотири, а потім забив під дахом. Седана Hönde Accent отримав роль вантажівки. Лижний випадок два метри витягнута зі стовбура в салон, зробив Сверблячка заднього сидіння (на жаль, безперервні) і проривається правий стілець з відхиленою назад. Крім того, величезний рюкзак з paraglid був завантажений в машину, пару каністр, речі, інструмент і деякі дрібниці. Єдине місце залишається вільним - водіння ... Володимирська область і перша дозаправка - літр 92-я тільки 9 рублів. 30 коп! У дворах, які на 215-му кілометрі траси Горького, смачно, швидко і недорого закуски - рекомендую. Ніч в Нижньому Новгороді, на наступний день - Чебоксари. Смішні назви населених пунктів: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... Дорога чиста, є кілька автомобілів на трасі М7, і ми бадьоро прокидаємося кілометрами.
Я повинен сказати, що на хорошому асфальті Hönde, фокус дуже зручно: м'яка підвіска гасить удари від рідкісних дефектів покриття, спокійно murms двигун. Але Kia Rio непомітно жорсткіше, і не більше. Навіть на ледь помітних тріщин в тремтіння тіла і відповідає на sonoring ку!, І двигун двигуна від азартних ігор швидко стає дратівливим. На обхідній дорозі навколо Казані ми показуємо покажчики до Пермі та йдуть на шосе R242 на північний схід. АРСК, Мальйон і ... Лід перетинання В'ятки. І тільки для легкових автомобілів. Цікаво, якщо ми їхали на КамАЗ? Бігові промені фари вирвали назад у ліс, льодяних рук з каддлерами та величезними рухами навколо.
Тут короткострокова призупинення акценту вимагала милосердя і змусило скинути швидкість: не в змозі гасити енергію полюсів, це було майже кожен кожний відгукнувся до спілкування суперечливого інсульту або ручки. Так, і найнижча частина носа чогось, а справа орали сніг, що буксирувало око. Ріо енергоємність суспензії вище, просвіт більший, але інша неприємність: жорсткі лікувальні шини Нордмана, хоча вони дають швидкі точні реакції на сухе покриття,
але в RUT, через гострий зчеплення, її бічні стінки нестабільні і схильні до брехні. Необхідно постійно перетворити рульове колесо, забороняючи дрейф і стрибати з RUT в RUT. Тим не менш, час автомобіля все ще перевернувся, нудний корм у снігу. Але колега цілком задоволений своїми колесами хакселіту Q - м'яким і податливим, вони цілком аморфні на асфальті, але буквально облизуючи на прокат снігу та льоду. Killemis, гра - дорога, автомобілі, люди знову з'являються тут. Готель Watchman на стоянці, бачачи наші автомобілі, зацікавлена: це ті, що в Владивостоку пішли? Вранці ми почали перму - після диких місць, які вирішили відчуття околиць світу, несподівано опинилися у великому сучасному місті. Звідси до Кунгуради дивитися знамениту крижану печеру - ці місця вже знайомі з експедицією Євразія-2000. З чудової дороги піднімається, петлі в горах. Ліс, сніг, темний і єдиний світло навколо. До речі, про вогні. У місті, коли навколо вітрини, вогні та фари, підсвічування пристроїв повинна бути яскравою. Але в такій непрохідній темряві розрізає око, це було б трохи мовчати, але проблема - яскравість регуляторів будь-якого з корейців, на жаль, не є.
Тут і губах. Тут протягом декількох днів відпочинок, катання на лижах, спостерігаючи за падаючою камерою термометра.
Вранці контрольний початок: -19 ° С порядку, -24 - нормальний. Здається, що двигуни до такої низької температури не мають часу: Зрештою, під час повторних випробувань у морозильній камері (вже з олійною в'язкістю, 5W30) двигун Hyunde Accent був ще порожній -20C, вимірюється точно на масло в двигуні, а при -25C ударів. Ця машина вимагає більш тривалого розігріву перед початком: холодний автомат різко вимикається, з помітним ривком. Далі - поїздка в оточенні з обов'язковим візитом до шини - перфороване колесо Kia Travela, поки вони не покладуть камеру в ньому.
Увечері пілот параплан у метеорології в метеорології, дивлячись на барабани диму від труб коксохімічного заводу, подивився на небес і залишаючи набряк димових стовпів з труб. Кажульно сказав! Вранці ми виїжджаємо, і тут мінус тридцять, і ... Акцент двигун дає лише кілька жорстких спалахів. Звичайна суєта в таких випадках з сигаретним від упевнено зламаного Ріо, з кальцинацією свічок не дає нічого іншого, ніж люті носи та руки. Немає нічого спільного, я витягую переважну машину в теплу коробку автобусного парку, де через чотири години це сталося, як нічого не сталося. Прогноз обіцяє подальше охолодження, тому ввечері ми будемо доторкнутися до шляху назад, а не скидаючи параплан.
Каюти корейців були досить теплими - лише друга швидкість уболівальників було достатньо в Клаусі, так що навіть спина була затишною, хоча бічні вікна все ще були заморожені. Отже, лабораторні вимірювання ефективності опалення, в якому Kia Rio легко заблоковано стандарти, була підтверджена на практиці (Hyunde акцент на ці тести, що виконуються в -25C, не досягнуто). Цікаве рішення: Коли ви вмикаєте видування лобового скла на обох машинах, судячи з зазначенням, кондиціонер автоматично запускається. У Кіа, все так, і холодильник можна вимкнути або включати примусово. І на Hyunda ... ми ніколи не розуміємо, що невловимий зв'язок між кондиціонером, кнопкою перемикання, індикатором та ручкою розподілу повітря.
З Чустової, ми йдемо на дорогу, що будується на Полянц Пермь, відрізаючи сто кілометрів. Вночі в грі: готель екіпажі, Kia Rio на вулиці, Hyunda зосереджується в теплому гаражі. Вранці близько тридцяти - без проблем, нехай двигуни, і ми звернемося до північного заходу. Увечері, під Кірова, ми обіймаємо нас, стрибаючи про хроми, десяток і миготливість аварії. Зупинка: від водіння? Правда?! Великий !!! Напишіть, які наші огидні дороги тут.
Дійсно, дороги в Кіровській області гірше, ніж ніде. Тут ми втратили три з чотирьох задніх бруківків на наших машинах. Однак, немає нічого, щоб бути здивованим: дуже жорсткий, вони висять досить низькі і закріплені піднятися пластикові пістери. Кочка вище - і бруд не відбулося. І хороша дорога - ось це: широкий рівень шосе відразу починається негайно в Biggberry Deer на стелі Нижньо-Новгородської області. Просто прискорений - тяга була зник, а двигун був затриманий у Kia Rio. З п'ятої передачі мені довелося йти до четвертого, потім на третій. Троіт? Симптоми подібні. Вони встали під ліхтар, відкрив капот, видалив декоративну кришку блоку живлення, вивантажують багажник, щоб отримати запасні свічки - вони природно опинилися в самому дні, у ніші запасного колеса. Для суєти, він мав чверть години. Щоб уточнити діагноз, увімкніть стартер - і, про диво! - Мотор зароблений, як ніби нічого не сталося! За відображенням, вони прийшли до висновку, що на холоді, швидше за все, заморожений шлях, а на стоянці я розплавився з теплоти двигуна.
Через день, на вході до Москви, одометри підкреслили чотири тисячі кілометрів нашої новорічної поїздки, а лічильник бензоколону підрахував останні літри палива. У середньому споживання 92-го бензину склав Hönde Accent 7.2 л / 100 км - дуже добре для машини з гідромеханічною машиною.
Однак існує значна заслуга спокою, акуратний водій, а порожні магістралі дозволяли легко підтримувати єдиний економічний режим. Апетит Kia Rio не був настільки скромним - рівно 8,0 літрів на сотню. Здається, це разом, на одній дорозі ... Однак, ще попереду доріг, вони будуть зміщені всі точки вище I. Вночі автомобілі перетворилися на дрейфи. Не проблема - тільки почалася!
Ной-хау - за відсутності автомойки, ми чистимо сніг!
Практична аеродинаміка: перед обома автомобілями однаково чітко визначені зони забруднення.
Пам'ятник відкритим руками біля входу в Кунгур нагадує гігантську статую Христа в Лісабоні.
Заморожений водоспад і кристали в лідній печері не розплавляються навіть влітку.
Іноді ми зустрілися дуже гарні сараї заморозків.
Фокус, який він стурбований у теплій коробці, прийшов до життя тільки ввечері. Судро в людському зростанні - тут ви не корею ...
Кожна ласка - ваша олія
Нагадаємо, що в аерокліматичній камері Hönde акцент відмовився розпочати при -20C (SP, 2004, № 1). Вивчення масел підтвердила їх дотримання гостям, а зрештою ми спочатку вважали причиною невдачі. Клас в'язкості SAE 10W40 затоплений на службі є кінематична в'язкість при 100 ° С. 13,4 мм2 / с (допустимий діапазон 12,5-16,3 мм2 / с), динамічна в'язкість при -25c 3958 mpa.c (не вище 7000 МПа .c) і Температура заморожених -30-х років (не вище -30-ті роки). Заводське масло для автоматичних коробки передач (ATF) при -20C показала кінематичну в'язкість 1063 МПа.С (типова величина 1280 МПа.С) та заморожена при -47С (допускається не вище -40С).
З повторними тестами з маслом 5W30, а акцент двигун впевнено вбудований у -20С, хоча запусники не змінилися майже незмінними. Але бар'єр у -25S Hönde Accent не взяв його, навіть з двома додатковими батареями.
Юрій Нілейов. Фото: Юрій Нактіов, Анатолій Фомін
Джерело: Журнал "за кермом"