Тест-драйв Hyundai Accent Hatchback з 2011 року хетчбек

Покласти акценти

Очистити схвалення статистики: власники вітчизняних моделей поступово пересаджуються на імпортних автомобілях. Типовий приклад безлічі водних ваз, шукаючи машину того ж класу, але дорожче. Часто, перший зарубіжний автомобіль вибирається з такої пари: Deu-Nexia або Hyunda-Accent
СКІЛЬКИ РОКІВ СКІЛЬКИ ЗИМ?
Обидва бренди корейська, але Nexia тепер зібрана в Узбекистані, зосереджені в Таганрозі. Тіло зварюється і добре пофарбоване, в кабіні не грюкає, аварійні лампочки на інформаційній панелі під час випробування не загорялися. Це ці маленькі речі, так що не мають вітчизняних моделей.
Машини належать до різних поколінь, які видно неозброєним оком. Акцент не виглядає як чарівний, але зовнішній вигляд підтверджує сучасну машину перед нами. Нексія важко приховати вік, і багато відвернуться від старої жінки з цієї причини.
Бампери, пофарбовані в колір тіла, тепер походять від навіть недорогих автомобілів естетично, не підсумовується і непрактично. Узбеки, однак, вставте гумові молдинги на пластикових машинах, щоб захистити тіло з незначними контактами. Акцент збереження смуг не має власників, варто уникнути паркування за звуком.
Дизайнери не порушили голови на панелі приладів акценту: це досить банальна і невисловлена. З іншого боку, не гірше, ніж багато недорогих автомобілів. Кнопки перераховуються на пальцях заднього вікна нагрівання, вогнів туманів, нещасних випадків, електричного вимикача. Однак панель інструментів DAU також не перевантажений. Це незвично, щоб контролювати переривчастий режим склоочисників, що паузи регулюються маховиком на торпеді, а не на покірному важелі.
Daewoo може похвалитися великим відсіком рукавичкою та зручним попільницею. До речі, у Hyunda, доступ до нього перекриваються передовими чашками, щоб курити сигарету під кавою. Цей факт повинен головоломки. Пластмаса в акцент-благородності, а двері шліфували в іноземній, без бродячої.
Багато нісенітниць на заводі обладнані звичайними радіомагнітофонами. Меломанія, безумовно, знайде овальну звук. Найбільш повно влаштовує якість музичного супроводу. Акценти пропонують з аудіо підготовки (чотири колони і антени), і гравці для касет або компакт-дисків встановлює дилеру за окрему плату.
Сидячи в наголос зручно використовувати тільки дві регулювання, ви швидко знайти правильне положення хорошого стільця. Великі водії будуть радувати довго регулювання в поздовжньому напрямку. Пухкі рульове колесо можна регулювати по висоті. Ех, було б добре правда, Nexia, здається, ще тісніше близько розташованої (немає регулювання, а обід тонкий), або через висить козирок над приладовим щитом. Крім того, в машині Таганрозького ви можете регулювати положення ременя так, щоб він не прописує на шиї. В Де, я не міг цього зробити, хоча слот в центральній стійці натякнув, що ремінь повинен їздити вниз і вгору.
І як пасажири відчувають себе в другому ряду? В упорі явно неприборканий, пара в міру зав'язаних людей буде йти з комфортом. Відповідь Nexia є багажним відділенням, що робить легко пояс супротивника. Правда, для важкої атлетики, можливо, більш зручно, ніж Hyunde, відкриття більше і висота завантаження нижче. Ви можете скласти спинку заднього сидіння, швидко перетворюючи машину в вантажопасажирський.
Ми підемо, чи не здається?
Тільки перший набір дзеркал. На nonxies, вони без підігріву і електроприводу навіть в дорогому обладнанні. Упор робить додатковий плюс для великих дзеркал під час перебудов не потрібно повернути голову.
Після щільного обробника Nexia, вони сумніваються, акцент не мав кабель так легко маніпулюють гальмо стоянки. Проте, і рульове колесо на DEU, незважаючи на підсилювач, поворот складніше.
Багато що прощають акцент на характері один-літровим двигуном з трохи більше ста коней. Двигун впевнено тягне через тисячу оборотів і не загострити майже до обмежувача. Він не спить зовсім агресивну їзду, але охоче відповідає на приймаючої команду швидко прискорюватися. На його тлі, Nexian агрегат з таким же кількістю клапанів і кубиків здається млявим. Спочатку він повільно обертається, і тільки після трьох тисяч обертів починає оживати. Шкода, що є досить хватка на деякий час. Любителі їзди измеренному краще зупинити свій вибір на НЕ-вісім-glovenage одиниць: це більш впевнено атракціони від низьких оборотів, і вони просять грошей на нього.
Обидва двигуни далекі від тихості. Але в Нексі голос крупно і дратує, голосова пісня акценту на середні та високі революції стає менш. Шини виготовляються в саундтреку в звуковому супроводі: шини застосовуються: Nexia Shod в континентальних, зосереджена на локалізації запропонувала Кама.
На дорозі Hyunde більш цікава для Daewoo реагує на команди з рульовим колесом, менш гнатаючим по черзі. Крім того, акцент є зручною підвіскою: вона м'якше згладжує порушення. Слабке місце обох гальмівних автомобілів. Вони не можуть похвалитися ні натягування, ні інформативністю. Для сертифікату акцент у вдосконаленому обладнанні оснащені системою анти-блокування.
ЯК ВИ ВВАЖАЄТЕ?
Hyunda зосереджується на нашому тесті в дорогу конфігурацію M / T3, а найбільш доступний Taganrog Car (M / T1) стоїть у найбільш фаршированому нексиму. Але порівнюємо обладнання дорогого нетоксичного та дешевого акценту в арсеналі як шістнадцяти-частинок двигунів, рульових підсилювачів, кондиціонерів. Узбетка багатша за чотири електричні вікна, центральний замикання та радіо. Що, на вашу думку, ці недорогі опції є більш важливими, ніж сучасний вигляд та інтер'єр, розумний двигун, трансформований багажне відділення?
З іншого боку, ціна автомобіля - це лише початкова плата. Це не менш важливо, скільки автомобіль витягне від власника по дорозі жити разом. І тоді акцент втрачає послугу та запасні частини в середньому з половиною (іноді два) разів дорожче, ніж Nexia.
Низька ціна залишається однією з головних козирів Nexia. Ці автомобілі в простому обладнанні настільки ж, як модель з сім'ї ВАЗ-2110, і вони не дорожче служити їм. Але, як тільки DAE в спробі сперечатися з більш сучасними моделями, він починає обертатися навколо варіантів, його значення зростає, а привабливість падає. Наш тест підтверджується. Однак ми лише ставимо акценти вирішити, що віддати перевагу.
Hyundai Accent.
1,5 л, 102 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач, комплект M / T3, $ 12,075.
Daewoo nexia
1,5 л, 85 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач, GLE, $ 10,700.
Резюме
Hyundai Accent динамічний, зручний і взагалі сучасний автомобіль. Пристойна альтернатива для цих грошей доведеться шукати.
Загальна оцінка 7.9
+ Потужний та стильний двигун, зручні передні сидіння, великі зовнішні дзеркала.
- посередні гальма, дешеві послуги та запчастини, немає задніх підголівників.

Daewoo Nexia, по суті, добре зібрана Самара. З вітчизняними автомобілями його родичі - це не тільки ціна, а й довголіття на конвеєрі. Відставка не далеко.
Загальна оцінка 7,5
+ Великий стовбур, відносно недорогий сервіс та запасні частини, зручний глухий.
- Неперевершений багажник, посередні гальма, навіть на дорогому обладнанні, немає абс та подушок.
 

Максим Сачков.

Джерело: Журнал "за кермом"