Тест-драйв Honda Stream с 2006 года Минивэн

Здоровый дисбаланс

Что ж это за машина такая? Прежде всего это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь от других.


Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. Осознав факт существования некой аномальной необычности, следует слегка (сильнейше) восхититься (ужаснуться) а потом крепко-накрепко усвоить, что все одинаковое как раз и есть самое правильное. И на этом успокоиться.

 

Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж загадочен и многообразен животный мир

 

И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream тоже на редкость нестандартное явление. Не утконос, конечно, но как минимум сумчатый медведь. Это что универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.
 
Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного Сивика машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу.
 
Вже досить рідкісний сімейний явище класу гольф-класу посилюється печаткою здорового залишку. І в оновленій формі вона стала ще більш помітною. Кілька склянок фари, що піднімаються над розвиненим вовчем бампера, виглядають як протест проти практичної корисності. І в профілі автомобіль виглядає незвично. Швидкий силует машини виглядає в основному через чітко занижену дах. І той факт, що загальна висота чудова, зменшується, ви знаєте, ми ледве бути на задніх місцях: голова майже тягне стелю. Ні, компактні не зроблені! Потік є саме найбільш оригінальним регулярним WAN, стільки ж менш практичним. Однак це не означає, що японці зіпсували гарну ідею реалізації, ні! Просто і зверніться до автомобіля, слід дещо іншим. Потрібно це зробити, щоб побачити в своїх мінусах. Крім того, цей автомобіль просто оптом.
 
Основним з переваг - це кількість місць, які можна побачити на вулиці в потоці. Це, два в кожному рядку. До речі, до недавньої модернізації потоку було сім, але після рестайлінг середній диван був розбитий на дві абсолютно ідентичні сторони. Зарезервовані місця перетворилися на св. За винятком абсолютно останнього ряду, де, у присутності принаймні мінімальної людини, дорослі є небажаними, решта місця комфортно як у місті, так і на далекій дорозі. З кафедри водія відкривається дуже чарівний огляд до будь-якої з частин світу, що значно полегшує рух у місті.

 

Взагалі добре їздити на потоці! І взагалі. Хоча спочатку здавалося, що селектор автомобіля на бороді був незручним. Однак я намагався назад мої слова. Саме те! Так, а решта потоку виявився його хлопцем. Він чесний, і це має це. Він не намагається притискатися до правого сімейства, і тому дозволяє вам і вашій свободі. Двигун великий. Машина красива. Їх поєднання ідеально. Двигун ідеально обертається і звучить, а коробка проходить через передачу без будь-якої брехні, так грає в Largo Appastionate Bethoven піаніст віртуозу. Захоплення і свято Духа. Усе. Я більше не буду говорити нічого, для надлишку.

 

Що таке цей автомобіль? Перш за все, це чистокровне Honda. Виразно і, по суті, правильний автомобіль, майже сім'я, яка може бути компактною. Але не зробив, і, таким чином, виявився відмінним. Перш за все від інших.
 
Автографія
Honda Stream
Переможець японської конкурентної машини 2001 року
Попередник
ні
Платформа
Sivic vii.
Прем'єра
жовтень 2000 року.
Модернізація
грудень 2003 року.
Тіло
5-дверний вагон
Двигуни
1.7-2,0 л (125-156 л. П.)
Виробництво
Японія
Очікувана заміна
2006
 
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 

Фото: Всеволод Коновалов, Роман Стуннін

Текст: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№85 / 2004]