Тест-драйв Honda Stream з 2006 року Minivan

Нова Одіссея

Поява нового мінівена, навіть є абсолютно нетиповим та нетрадиційним продуктом, сьогодні може бути виявлено до категорії звичайних явищ: конкуренція у світі авто бізнес-бізнесу, що є просто дотриманням усіх вимог та канонів Росії Стиль сьогодні означає довічне стагнація в середині. Майже всі моделі останніх років, особливо це стосується популярних та швидкозростаючих секторів ринку, якщо не революція, принаймні невеликий переворот у світі традиційних автомобільних цінностей. Все, що раніше здавалося незмінним і, як це було обов'язковим для одного чи іншого класу, тепер він легко може бути замінений щось іншим або відсутним. Ви бачили Renault Ver Satis? П'ять років тому, покупці моделей бізнес-класу і не могли уявити, що престижний і досить дорогий автомобіль може виглядати так, і тепер це вже серійний автомобіль. Популярні та модні, не надходять з журналів автомобілів та газет.

Тепер ви розумієте, що навіть якщо є достатньо консервативних та суворого, класи панують повний хаос, потім поговоримо про деякі традиції в інших, менш обтяжені заняття баластними класами просто безглуздо, особливо якщо ми говоримо про такі недостатньо нетрадиційних моделей, як мікро та МІНІVANS. Ось, дійсно, що ні модель, так що суперзірка. З самого моменту Renault зробив неймовірно запаморочуючу кар'єру зі своїм мальовничим, кожен автокомп'ютер, який володіє серйозним потенційним, сподівається звільнити ринок, не іншим чином як представник нового, який має невідомий підклас.

Така модель повинна обов'язково мати купу переваг, починаючи від потенціалу повнорозмірного переходу та закінчення з керованості на рівні Golf GFI. Деякі автовиробники вдалося додати до цього копитного банку Детальніше та динамізм спортивного відсіку та прохідність паркетного позашляховика, не забуваючи, скільки це надзвичайно функціональний та доступний покупцеві.

Ця тенденція дуже цікава, принаймні, той факт, що до дебюту моделі, неможливо припустити, що це буде для фруктів. За приємним фасадом з тією ж ймовірністю можна сховати як багатомірний суперкар, так і утилітарні засоби руху з динамікою на рівні вітчизняних аналогів. І іноді виявляється, що найважливіше визначення, яке підходить для новинки, може бути лише: DAMN знає, що сторона луки. Хоча це трапляється дуже рідко. Складно розроблені та розраховані величезною кількістю моделей маркетингових професіоналів, які дійсно стають хітами. І вони стають персоніфікацією певного класу. Якщо модель виявилася справді успішною, то це обов'язково буде послідовників, але кожен призначений лише тип моделі ...

Сьогодні у нас немає тіста лише однією з тих автомобілів, для яких цілком можливо, найближчим часом і буде рівним, навіть навіть існує лише практично на моніторинг моделі розробника. Знайомтеся з Honda Stream - це нове слово в самотньому класі, сказав цей час японським виробником. Ще не Minivan, більше не є автомобілем - Honda потік балансує десь на межі, пропонуючи покупцям найкращі особливості обох класів. І цього разу без будь-якого, але. Автомобіль дуже простойний і дуже приємний у управлінні. Зрештою, навіть Renault Scenic, законодавець у класі Microwan, після виникнення більш останніх конкурентів більше не вражає свої переваги: \u200b\u200bмодель є лише п'ятимісячним, а обробка все ще не така ж, як у легкових автомобілях. Тобто, потрапляючи в дами зараз надзвичайно важко. Якщо мальовничий не був першим, але з'явився лише через пару років після буму на Мікровані, було б цілком ймовірно, що він повинен бути площиною десь у хвості Пеллену. Ось чому всі нові моделі обов'язково повинні мати те, що дозволяє їм, принаймні, на деякий час, щоб отримати конкурентів на деякий час, щоб запропонувати те, що вони не мають.

І Honda знайшов, що запропонувати. Вона побудувала Mikrovan, заснована на малій моделі малого середнього класу, і акцент спочатку був зроблений на відповідному стоку, а зручність розміщення всіх пасажирів. І вони в Honda Stream можуть бути стільки ж сім! Для автомобіля довжина якого становить 4550 мм, це багато. Деякі таланти в такому просторі і чотири не можуть бути задоволені. І якщо всі автомобілі високої потужності поділяються лише за кількістю пасажирів, які вони здатні брати на борт, а також на запасі простору, який забезпечується кожним з цих пасажирів, то потік Honda може бути віднесений до вивантаження мінівенів, таких як VW шаран. Це легко покласти сім пасажирів, і кожен з них отримає досить достатній простір для комфортного проїзного простору. Задні пасажири, які йдуть на останній рядок, можуть лише радіти, що вони не були посаджені в деякий позашляховик, де ці верхні сидіння часто покриті тонким шаром шкіряної лавки. Тут, звичайно, не диван від гарнітури генералів Попової, але для народу середнього набору, і навіть краще - діти будуть досить просторі і комфортні. Шкода, що можливості трансформації сильно обмежені. Третій рядок сидінь складається лише повністю, тому необхідно використовувати не тільки стовбур, але і пасажирські місця для транспортування семи пасажирів та об'ємного багажу. Але якщо ви додасте третій рядок, на цей раз вже багажний відсік може бути використаний для транспортування пасажирів - точний гучність у каталозі не вказано, але здається, він розраховується кубічними метрами ...

Використовуючи платформу автомобіля, а основа для потоку стало громадянством останнього покоління, дозволяє досягти вражаючих результатів - високої гладкістю інсульту, майже еталонний контроль. Відповідно до цих параметрів, потік можна порівнювати лише з легкові автомобілями, а також добре розвинене в цьому відношенні. І що ви хочете від автомобіля з незалежними суспензіями всіх колес, дискових гальмівних механізмів, стабілізаторів крос-стабільності спереду і ззаду. Цей арсенал дозволяє цьому мікровіну наблизитися до звичайного вагона. Так, потік Honda не можна порівнювати з знайомим вже мальовничим або Mazda Prema, тому що У порівнянні з ними це японське може бути занадто гарним. І не тому, що хтось розумний або хитрий - всі ці моделі, незважаючи на їх конструктивні подібності, будуються на абсолютно різних моделях.

Найбільш вірогідним супротивником цього мікровенка можна лише вважати, що SEEUGEOT 307 SW незабаром. Обидва автомобілі майже ідентичні з технічної точки зору, за винятком того, що французи вважали за краще зв'язати їх мікроен до знаменитого бестселера. Зрештою, по суті, потік Honda - це не що інше, як Civic з збільшеною основою та довжиною. У цих моделях навіть ширина залишалася незмінною, хоча збільшена здатність пасажирського потоку змусило дизайнерів зробити це вище - передні сидіння трохи піднялися і рухалися вперед, а різниця у висоті становила лише 9 см.

Таким чином, як ви розумієте, якість роботи Honda Stream краще, ніж у конкурентів, це пов'язано з тим, що це, перш за все, невелика модель середнього класу, і лише тоді Мікрована. І якщо це не було можливим плутаниною з органами та версіями громадянської моделі, яка настільки доступна у достатніх модифікаціях, це може бути так, щоб цей автомобіль приїхав на ринок під назвою Honda Civic Stream тип, як це було з Mid-8ies Модель Civic Shuttle. Цей автомобіль, до речі, все-таки робить експерти сперечатися, хто насправді був ставленням до мікропроводу: Renault з його мальовничим або все-таки японцем з вищезгаданим громадським чемпіонатом.

Коли ви сидите в салоні Honda Stream, ви негайно помічаєте, що розробка моделі була витрачена на розробку моделі - все зроблено так правильно, що ви просто маєте поділ, тому що стільки переваг може бути в одному автомобілі. Незважаючи на те, що одна пункційна частина внутрішньої ергономіки була виявлена: на передніх дверях, внутрішні дверні ручки перешкоджають при природному стисканні. І все ще є можливі проблеми з паркуванням, тому що Передній край капоту, як він повинен покластися по відношенню до одиноких автомобілів, не видно, і тому необхідно паркувати або до характерного звучання, або скільки дозволяє навичкам водія та розвинене відчуття відстані. Всередині каюти неймовірно просторі - ви можете досягти стелі, але це не відпочивати в його голові. Задні пасажири, які сидять у другому ряду, не скаржаться, тому що вони, по-перше, кожен буде мати індивідуальний стілець з можливістю коригування в поздовжньому напрямку та можливість змінити кут нахилу сидіння назад, і По-друге, навіть з максимальним переміщенням передніх місць місця для ніг у них все ще багато. Але тільки до двох пасажирів не з'являться на спині. Якщо ви поставите третю кількість двох пасажирів, середні сидіння доведеться рухатися вперед, і в цій ситуації ви не будете називати окрему ситуацію. До речі, процедура складання складного третього ряду відноситься до розряду суперпропезою, і одна людина може її виконувати. Достатньо просто відкрити стовбур, витягніть соус, таким чином піднімаючи задню частину сидіння, і точно такий же опитування. Загалом, вся процедура займає дві хвилини.

У цьому місці це повинно бути гладко переходити до історії чудових водійських якостей Honda Stream, беруть відстрочку обробки автомобілів, а також, як завжди, чудові двигуни бренду Honda, захоплюються духом водія і просто заздрюють тим, хто може дозволити собі купити такий автомобіль, але це, на жаль, не буде.

Незалежно від того, наскільки велика машина, без звичайного приводу, пишіть про його бігові якості, я не маю права. І його, у сенсі приводу, не було - все знайомство з Honda Stream була зведена до фотографії та невеликої прогулянки до заправки та назад. І за кермом компанії весь час був представником компанії: не було дозволено заряджати, це не допускалося, що робить той факт, що ми переслідуємо (нібито) надзвичайно помилково, але для автомобіля у випадку, якщо ви не може платити. Мені запитали: і ви можете, якщо це, купити цей автомобіль за $ 20.000? Немає? Ну, тоді ви знаєте себе ... так само, як на початковому етапі розвитку вітчизняного бізнесу: хто ви, що ви хочете? Так вибачте, дорогі читачі, а також потенційних покупців мінівена Honda Stream, але на цьому звіті та запущених тестах цієї машини можна вважати повним ...

На закінчення я хотів би сказати, що мінівіванці - клас все ще майже невідомий і низький рівень серед приватних покупців, але незабаром він може наздогнати. Під такими темпами появи нових мікро- та мікроавтобусів, а також їх дуже швидкий поділ на заняття та підкласи за короткий час, можливо, що основою для всіх класів автомобілів будуть автомобілі, які мають у своєму силуеті особливості однозначний індекс.

Все почалося з Peugeot 307 і Renault Scenic RX4, і тепер майже кожен автовиробник прагне знайти нову нішу на ринку, в якому він, за його ідеями, стане лідером. І така тактика приносить фрукти. Обсяги продажів останніх моделей, розроблених з урахуванням цих модних чіпів, значно вища, ніж традиційні седани та хетчбеки. Те ж саме відбувається з мікроавтобусом: придбання мінівена чи ні - така дилема не коштує моделей цього класу. Якщо хтось зацікавився Minivan, менеджерами та їм люблять автомобілі, то це означає, що він шукає першу багатофункціональну машину, здатну транспортувати набагато більшу кількість пасажирів з нормальним рівнем комфорту, ніж невелика модель може зробити це. І тому питання для цієї групи покупців звучить так: яка модель і який розмір потрібно зробити?

На ринку є багато воськречних моделей, кожен з яких володіє певними перевагами, і обов'язково має недоліки - деякі з них дуже надійні та невибагливі, але важко керувати ними, а в інших є точно навпаки. І якщо кожен визначається з розміром самостійно, то про модель може порадити Honda Stream! Автомобіль проклятий красивий, напрочуд рухомий і динамічний, традиційно висока якість і в той же час досить просторий і функціональний. І що ще потрібно ...

(+) Високий комфорт, динаміка на рівні хорошого автомобіля, приємний дизайн, висока якість виробництва, просторий інтер'єр.

(-) Мінімальний обсяг багажного відділення з поширюваними стільцями третього ряду, відсутність внутрішніх дверних ручок для натурального зчеплення, неможливість складання місць третього ряду у частинах у співвідношенні 2/3 або 1 / 3, невелика кількість версій та модифікацій.

Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 14 (360) від 04/17/02