Тест-драйв Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Водіння "космічного човника"

Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi космічний вагон для японського ринку виробляється з 1983 року. Європейський дебют відбувся у 1991 році. Поточний погляд на машину, придбаний після модернізації в 1994 році. П'ятидверний вагон оснащений бензиновими двигунами - 1,8 і 2 літрами (останній - з турбонаддувом і без) або 2-літровим турбодизелем. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева автоматична. Диск - передній або повний. Короткочасна чотиридверна модифікація називається Space Ranner.

Honda Shattle Honda Shattle
Honda Shuttle (в США - Одіссея) дебютував у 1994 році. Доступно лише з п'ятидверним тілом, 2,2-літровим бензиновим двигуном та чотириступеневою автоматичною трансмісією. Диск - передній або повний.

Перш ніж два міні-вен, обидва японські, і навіть з близькими за змістом назв (що дало причину об'єднати їх у заголовку - такий космічний човник!). Тим часом вони належать до різних поколінь, а персонажі серед автомобілів зовсім різні.
Обидва автомобілі офіційно продаються в Росії та стоять відповідно 32300 та 36 900 доларів.

Зовнішній вигляд
Mitsubishi виглядає як красивий вагон з трохи скороченим моторним відсіком. Honda виробляє інше враження. Вона трохи більше, але це трохи, щоб сприймати це вже не як легковий автомобіль, але щось велике - однак, без натяку на сундук. Навпаки, Шаттс дивно елегантність.
Конструкція
Обидва автомобілі несуть сталевий корпус. На Mitsubishi під його дно - типово пасажирських лосерок. Але Honda має, ці елементи дизайну настільки вражають, що вони більше схожі на кадр солдата. Так, і Benzobac захищений потужним перехрестям, як на All-Terrain автомобіля.
Силові одиниці японців розгорнуте дзеркало: двигун знаходиться зліва, поле правильно. І на Mitsubishi - коробка механічна, а на Honda - автоматично. До речі, щоб дістатися до глибоко пов'язаного нафтового човника, тоді як зберігаючи чисті манжети, завдання не з легенів. Моторні відсіки знизуються з поздовжніми лижами. Однак у Mitsubishi з боків оборони є легкі вибухові картки агрегатів. Так, і електричні датчики та генератор не погані в нижній частині бруду. На другій машині є пластиковий екран, але Ski Sama досить тонкий.
Випускні системи повністю захищені від тіла, пластикові черевики - тільки в ніші передніх коліс.
Інтер'єр
Давайте подивимося, ніж подібні, і які різні родичі всередині. Схуднення в Mitsubishi, ви можете легко поїхати на сидіння. На кріслі, Honda рухається майже сторона. Тут немає ніяких незручностей, ви просто негайно зрозумієте - цей автомобіль буде гіршим. І двері, розмір горя, відкривають отвори, в яких ви можете ввести принаймні уздовж, принаймні поперек.
Різниця відчувається всередині. У космічному вагоні, незважаючи на трохи більше вертикальної посадки, високий дах і третій рядок сидінь, як і раніше відчувають себе в легкому автомобілі: пороги дверей над рівнем підлоги, у середньому - тунелі.
Хоча Mitsubishi є більш компактним, пасажири другого ряду не будуть відчувати себе складними: коліна до передніх місць не отримують його, над головою - сантиметри - десять повітря, це не сказано в плечах. Визнати третю кількість повноцінного місця для двох пасажирів, які можуть лише за застереженнями - зручно для дітей. Додатково доведеться сидіти, посилити коліна до підборіддя. Тим не менш, навіть тут є ящики для дрібних речей, попільничка, регульоване над кутом нахилу розщеплення з головними обмеженнями та, природно, ременями сидіння.
Honda Shuttle сприймається всередині по-іншому. Точка тут не тільки в розмірах просторого салону з гладким, без тунелю, підлоги, але і у своєму макеті. Зрештою, перші два ряди утворюються окремими стільцями, а на проході між ними ви можете безкоштовно піти, навіть під час водіння. Однак існує варіант і з трьома ліжками (50:50) середнього дивану. Місця в третьому ряду майже стільки, скільки спереду - два пасажирів, навіть пристойний комплекс, буде досить зручно.
Якщо на шляху ви впали на ніч - не неприємно, в обох автомобілях це можливо, укладання другого та третього ряду, отримати комфортні, просторі фокери. Однак у машинах цього типу салон, як правило, має багато варіантів трансформації.
При максимальном количестве пассажиров места в багажном отсеке Вэгона - разве что для пары небольших сумок. Грузовместимость можно увеличить, сложив половину спинки или весь третий ряд сидений. Правда, и в таком положении кресла занимают немало места. В грузовом варианте спинки среднего ряда просто кладутся на подушки - получается повышающаяся вперед платформа.
Багажник Шаттла попросторнее, к тому же глубокий, как подвал, - докатка-то не под полом, а в салоне. Оригинально убирается третий ряд: он опрокидывается назад и полностью прячется в этот подвал - как и не было! У кресел среднего ряда можно не только сложить спинки, но и откинуть сиденья на 90 вперед. Если необходимо, их вообще демонтируют - буквально одним движением руки.

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Усевшись за руль Спейс Вэгона, сразу чувствуешь себя в своей тарелке. Посадка достаточно плотная, как в легковой машине. Кресло удобное, глубокое, регулируется высота передней и задней кромок подушки. Все регулировки лучше выполнять при открытой двери - тоже знакомо. К основным органам управления вопросов нет - все в порядке. Из второстепенных не совсем удобна панель управления отоплением и вентиляцией с переключателями разного размера и тремя скупыми пиктограммами. Далеко вниз уехал регулятор уровня фар. Да и размещение управления электрозеркалами на тоннеле пола, похоже, не самое лучшее.
Теперь пересядем в Хонду-Шаттл. Да-а, здесь точно в автобусе, даже проход между сиденьями. Двухэтажная передняя панель смотрится очень основательно, а нижний край ветрового стекла вообще теряется где-то вдали. А ведь перед ним еще добрый метр капота! Ну да ладно, эмоции в сторону...
Салон выглядит весьма американисто: просторный, с мягкими, широкими креслами. Расположенный на руле селектор автоматической коробки передач лишь усиливает это впечатление. Тахометра нет - логично, с автоматом он ни к чему. Регулируемые по высоте кресло и руль, два эйрбэга, кондиционер, электроприводы стекол, зеркал и люка, центральный замок - то же, что и в Мицубиси. Вокруг - множество больших и маленьких ящиков и карманов для мелких вещей.

В РУСІ
Потужний прямий движок, легко набирає 6500 об / хв, механічну передачу з чітким перемиканням, досить різке керування, звичний конверт, хороший огляд заохочення місця водія на динамічній їзді. (Але є ще модифікації з 230-літровим двигуном. З.!) У салоні спокійно, тільки тоді, коли двигун служить голосом. Але звук його більш приємний, ніж дратує. Хоча Mitsubishi є високим автомобілем, у повороті це не більше, ніж звичайний пасажир. Підвіска досить жорстка, а розвантажена машина помітно помітно на порушення.
Трансфер, якщо це необхідно, також може бути відзначивши, але це не є бажанням зробити це - якось якось. Я хочу поспішати, як би в експрес, не підключаючи до таких парів, як зміна передач. Великі (Fifteenten) колеса роблять автомобіль не надто вимагає якості дорожньої поверхні - це просто не помічає. На більшій Honda тільки плавно вийшло. Мінус м'яка підвіска - відчутні рулони по черзі. Гідравлічний рульовий механізм виконується для водія левової частки роботи та позбавляє контроль за різкістю - можливо, міні-венал вона і нічого.
Операція, сервіс
Обидва Mitsubishi, так і Honda дають стандартну гарантію своїх автомобілів - один рік без межі пробігу. Але перша компанія має п'ятсот у Росії, з яких два в Москві, а у другому, відповідно, два і один. Вартість нормо-годину - $ 55 до 50 доларів. Власник космічного вагона доведеться відвідувати послугу кожні 10 тисяч км. Для трансферу, в принципі, надається однакова частота, але лише в нормальних робочих умовах. Але в аномальному, під яким відбувається часті короткі поїздки, їзда в гарячій погоді, рух у пробках і солоних зимових доріг, пробіг між змінами масла зменшується до половини. На жаль, у столиці всі ці аномалії є найбільш апаратом.
Обидва автомобілі споживають 95-й бензин, але за відсутності він може працювати на 92-й. Як запасне колесо, обидва танцюристи є прийнятними для міста. Але зрештою, такі автомобілі також призначені для подорожей. І для функції московської кільцевої дороги, повнорозмірний резерв все ще кращий.

Редактори спасибі компанії Diamant та Aoyama Motors для автомобілів, передбачених для випробування.

Mitsubishi Space Wagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Передня панель Mitsubishi відпущена вісім.

Великий двоповерховий, з двома рукавичками, передня панель розмірів Honda, як обідній стіл.

Технічні характеристики автомобіля Mitsubishi Space Wagon
Общие данные: число мест - 7; снаряженная масса - 1295 кг; полная масса - 1980 кг; максимальная скорость - 185 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,2 с; расход топлива при 90, 120 км/ч и в ГЦ - 7,1; 9,5; 10,7 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95 (допустим АИ-92). Размеры, мм: длина - 4515; ширина - 1695; высота - 1580; база - 2720; колея спереди/сзади - 1460/1460; дорожный просвет - 120; радиус поворота - 5,9 м. Двигатель: четырехцилиндровый рядный, с четырьмя клапанами на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 85,0х88,0; степень сжатия - 10,0; мощность - 98 кВт/133 л. з. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 176 Н.м при 4750 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - пятиступенчатая механическая; передаточные числа: I - 3,14; II - 1,83; III - 1,24; IV - 0,89; V - 0,73; з. X. - 3,17; главная передача - 4,59 (4,91). Подвеска: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости; передняя - типа Мак-Ферсон; задняя - на одиночных продольных рычагах, собрана на подрамнике. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем и АБС; передние - дисковые вентилируемые; задние - барабанные. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем. Размер шин: 185/70 R14.

+ Большая пассажировместимость, легковой габарит, мощный мотор, острое рулевое управление, допустим 92-й бензин.
- Тесный третий ряд сидений, маленький багажник, сложенные сиденья недостаточно компактны, неровный пол, узкая запаска, неприменим этилированный бензин.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ХОНДА-ШАТТЛ 2,2
Загальні дані: кількість місць - 6 (7); Вигнута вага - 1470 кг; Повна вага - 2250 кг; Максимальна швидкість - 185 км / год; час розгону до 100 км / год - 12,2 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 8.0; 13,0 л / 100 км; Поставка палива - 65 л; Паливо - неетильоване бензин AI-95 (скажемо AI-92). Розміри, мм: довжина - 4750; ширина - 1770; висота - 1640; База - 2830; Крок у передній частині / ззаду - 1525/1545; Дорожній кліренс - 160; Радіус обертання - 4,9 м. Двигун: чотирициліндровий рядок, з чотирма клапанами на циліндр та два балансувальні вали, розташовані перед хрестом; Робочий об'єм - 2156 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневого інсульту - 85.0x95.0; Ступінь стиснення становить 8,8; Потужність - 107 кВт / 145 літрів. з. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 196 нм при 4600 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; Передача - чотириступенева автоматична; Номери передачі: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0,73; s. X. - 2.05; Основна передача - 4.43. Підвіска: незалежна з поперечними стабільними стабілізаторами, зібраними на підкадрів; Фронт - подвійні, відокремлені перехресні важелі на весняно-завантаженій стійці, задній - багатовимірний. Гальма: гідравлічний диск з вакуумним підсилювачем та абс; Фронт - вентильований. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 205/65 R15.

+ Просторий інтер'єр з проходженням посеред, широких дверей, повноцінним третіми місцями та дотепний принцип його складання, великий стовбур, скажемо 92-й бензин.
- Невидимий край капоту, танець в салоні, невеликий пробіг між змінами масла, високим споживанням палива, з'їденим бензином, немає вибору двигунів та коробки передач.

Резюме
Незважаючи на зовнішню подібність, Mitsubishi Space Wagony та Honda Shuttle - Автомобілі різні. На першому можна продовжувати працювати весь тиждень, а у вихідні, занурення сім'ї, собаку, їжу та обладнання, йти до природи. Другий природний оглядає офіс компанії, з спокійним водієм. Привабливість також може зупинити вибір на човнику, але для цього вам потрібно кілька умов: зобов'язання до міні-венаму, любов до подорожей (краще - обидва), наявність великої родини та відсутність потреби кожен день, щоб зняти Для роботи (можливо, для цих цілей вже є більш компактна машина).
 
Юрій Нілейов.
Фото Сергій Іванов

Джерело: Журнал "за кермом"