Тест-драйв Honda Odyssey з 2011 Minivan

Огляд Honda Odyssey Нове покоління. Сімейний автомобіль?

Лідер продажів Honda у класі семистоложних автомобілів Одіссея передала підкріплення нового четвертого покоління. Що нового пропонує нам цю модель, поява якого передує довжиною 5 років. Webgg Condo і Seck розповів нам про це.
Реальний бренд?
C (Seck): Вам подобаються хороші автомобілі?
K (COSTO): Ну, природно, як будь-яка реальна людина.
C: Ну, як вам подобається нова Одіссея, як це?
До: Рано до цих пір ми досі навіть не сидів у ньому. Хоча ззовні я дійсно думав, що я думав, що взагалі не відрізнявся від попереднього.
 
C: Ну, так, творці обіцяли нам, що ми вивчаємо Одіссею з погляду. І крім того, розмір моделі залишався майже незмінним.
До: непомітний на перший погляд і в той же час великі зміни так, довіра виробників може бути заздрена. Все, що може бути покращено, була покращена в попередній моделі, ми вже виграли ринок як такі гучні заяви?
C: Ну, до речі, нова Одіссея виглядає дуже впевнено. Передня частина її стала більш агресивною, або, хоча розташування оптики, в принципі, не змінилася багато.
До: Так, і взагалі, модель отримала помітно, крила взяли більш тиснуті контури, вони стали люблять добре прокачані біцепси.
C: Це все-таки мені здається, що модель не була схилена, хоча насправді її відмінність від третього тіла становить лише 5 мм. Взагалі, це стає все більш і більше стає справжньою сімейною машиною. О, до речі, ви пам'ятаєте рекламу Одіссеї, яка була кручена 10 років тому? Чи є інша сім'я Адама в провідній ролі?
До: Довгий час це було і тепер Джордж Клуні до власної людини! Одіссея помітно зросла у всіх статтях. І він став своєю міцністю, щоб нагадувати владу універсальну.
 
C: Подивіться, виробники швидко відповіли на критику трикутних комбінованих ламп, які стояли на попередній Одіссеї, і змінили їх на вузьку. Тепер споживачі не сміють назвати модель невиразного.
До: Але зараз є причина критики щодо нового дизайну решітки радіатора: якось занадто важко для любителя, цей мовчазний срібний колір.
C: І, навпаки, здається, що вона вдало поєднується з White Pearl, і з версією срібла корпусу, не кажучи вже про класичному чорному. Ну, для більшості користувачів arring в опціях є airbamper в кольорі корпусу.
K: Правда? За 49 350 ієн ($ 540) весь бампер? Це Honda!
 
C: NEW АБСОЛЮТ, до речі, теж на підході, але стандартної модифікації Odyssey (M, L, LI) на цей раз викликає враження достатнього спортивного автомобіля, тому такі сильні відмінності, як і в минулому поколінні є немає.
To: Саме, мабуть, головна відмінність між 18-дюймовими дисками абсолютно, я буду мовчати про владу. Дизайн інтер'єру, до речі, теж різні. Те, що ми всі стоїмо, давайте, нарешті, спробувати спробувати цей красивий чоловік в бізнесі.
Непомітно розкішний салон
To: І в дизайні інтер'єру, ефект від попередника вельми істотний вплив.
C: Або я вже звик, або насправді салон вже не так курити на космічному кораблі? Але ні, це виглядає! Ви можете сказати, салон третього покоління був доведений до розуму в четвертому.
K: Всі ці опуклості, нерівності не можуть повірити, що 47-річні Клуні костюмів все це!
C: Нова Одіссея здатна задовольнити запити клієнтів з різних вікових груп, а не тільки 30-40-річних.
 
To: Мені здається, що вигини панелі управління точно копіювати рельєф решітки радіатора. Гладкий кут нахилу візуально розширює салон.
C: Престол, кнопки клімат-контролю розташовані як справа, і зліва, тобто, ви можете самостійно налаштувати температуру для обох половин салону. Всі оптимізовано для самих маленьких функцій!
 
To: Ну, щодо нас з пасажирськими місцями? По-моєму, нічого не змінилося.
C: колісна база залишилася колишньою, а довжина виросла на 60 мм. Крім того, в нових Одіссеї важелів складання і переміщення другого ряду сидінь зручно зосереджені в одному місці. Коротше кажучи, поліпшення не особливо помітні неозброєним оком, але це не по крайней мере, применшує їхньої значимості.
To: І пол під сидіннями другого ряду абсолютно гладкий, без виступів. Ах, ABSOLUTE має нерівна підлога.
З: Абсолютною фактично розроблений методом типовим для моделей повнопривідних, під підлогою замість трансмісійного вала проходить вихлопну трубу. Краще звернути увагу на третій ряд сидінь. Це, до речі, одна з головних особливостей нового тіла!
To: вигадка! На третьому рядку ви можете отримати, навіть не турбуючи пасажирів другого ряду. Щось із серії вихідних.
З: Творці перенесли листковий наповнювач для бічних подушок безпеки від задньої стійки на даху, таким чином, звільняючи 40 мм простору. Дуже зручно для задніх сидінь.
 
To: На перший погляд, Odyssey не має просторий салон, але коли ви сидите в ньому, язик не повертається назвати це близько.
C: Це все завдяки органічному розташуванню сидінь. І в цьому аспекті Honda один за одним зменшують всі негативні фактори.
 
To: До речі, ідея підлокітника широкого для другого ряду була запозичена з Subaru Exiga. Це дуже серйозний крок для Honda. А як щодо скляного даху? Чи є це передбачено в настройках?
C: Якщо тільки дуже маленький розмір. Власники Одіссей зосередитися на швидкості, у них немає часу, щоб озирнутися. А легкість автомобіля зайві скло не додасть. Або, може бути, саме в цей момент Honda показав самурай великодушність по відношенню до супротивника Subaru Exiga в.
To: Досить ліричних відступів, завантажувальний двигун!
Вибір потужності або економії
To: Для того, щоб сказати, одним словом, в semire седан. Автомобіль, який приємно управління.
C: широта огляду дуже вражає. Особливо повно, можна насолоджуватися з місця водія.
To: Це залежить від того, що творці відмовилися від стійки бічного вікна трикутного і зменшили передню стійку кузова на третину. До речі, чому навколишній ландшафт поміркуємо на дисплеї?
C: А, це система камери Multi View, яка, за допомогою 4-х дзеркальних камер, дозволяє водієві бачити раніше невідображені кути. Ця опція доступна для всіх модифікацій. Спочатку ця система була успішно застосована для Nissan Elgrand.
To: Так, система просто незамінна в умовах руху в великих містах, особливо при паркуванні, а коли колеса так, всюдисущі велосипедисти падають, як.
 
S: Багато хто відзначає важку посадку Одіссея, ми вже спостерігали Honda Fit і Honda Фрід.
To: Ця тенденція останнім часом характерна для Honda. Жорсткість відчувати навіть сидячи на задньому сидінні. Я не знаю, про поведінку автомобіля на високій швидкості і звивисті дороги, але тепер навіть невеликі стрижні відчуваються.
C: До речі, на третьому ряду дуже зручно. Що це, своєрідна ломка стереотипів?
Щоб: І взагалі, наявність третього ряду практично не відчувають себе так, один і мовчазний Одіссей. Низький зріст і низьку витрату палива. Якщо ціна була низькою
 
З: АБСОЛЮТНА модифікацією потужність збільшується в порівнянні зі звичайною моделлю, проте, тільки 33 коней. Чесно кажучи, я б навіть не помітить, якщо вони не сказали.
K: Виявляється, що є абсолютна влада тільки право. Так, є також різниця між безступінчатим варіатором і автоматичним. Хоча, якщо ви постійно водіння автомобіля в міських умовах, не дуже потрібні ці надмірності.
 
З: А у мене 173 сил виглядають кращими: заковика в тому, що система ECON підтримує меншу витрату палива за рахунок автоматичного управління двигуном передбачений тільки для модифікації приводу на передні колеса. Проте, різниця в 2 км на літр палива в змішаному циклі досить помітний для будь-якої кишені.
To: Крадіжка пелюсток, теж не кожен день ви будете використовувати. Найбільш важливий фактор, в якому новий Абсолют буде вибрати цей варіант, можливо, внутрішній та зовнішній дизайн. Ну, ще 18-дюймові диски, які, до речі, не мають негативного впливу на комфорт під час подорожі.
 
C: Ми чекали цієї модифікації протягом тривалого часу. І сама Honda лежала на Absolute великі надії на 40% від загального попиту. І я особисто залучив яскравий салон. Шкода, що немає такого поєднання в Абсолют.
To: Давайте тоді в кафе з інтер'єром яскраво. Стоп унція там. О, на стоянці ви можете конкурувати навіть з самими клубами. Шкода, що тільки в парковки.
C: Це не моя заслуга, це Multi View Camera System. Може бути, в рекламі моделі була без цієї функції?
 
Технічні характеристики Honda Odyssey Li
Повна довжина: 4 800 мм.
Повна ширина 1 800 мм.
Повна висота: 1 545mm.
Колісна база 2 830 мм.
Вага машини: 1 630 кг.
Привід:.
Двигун: 2,4-літровий 4-циліндровий з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, 16 клапана, DOHC механізму газорозподілу, розроблений потужністю 173 к.с. При 6000 оборотах на хвилину, найбільший крутний момент становить 22,6 кг-м при 4300 оборотах на хвилину.
Модель Ціна 3 380 000 ієн ($ 37000).
Ціна примірника тесту 4 183 250 ієн ($ 45800).
Варіанти: Кругова система вид Multi View System камера (84000 ієн), Honda система навігації на зовнішньому щиті жорсткого диска + управління групою, званої прогресивної Commander + 6 колонок + Автоматичне платіжне пристрій для швидкості тригерів (336 тисяч ієн), пакет мультимедійної системи задня система розваги (105000 ієн), шкіряні сидіння (241500 ієн), колір тіла Преміум White Pearl (36 750 ієн).
Технічні характеристики Honda Odyssey Absolute
Повна довжина: 4 800 мм.
Повна ширина 1 800 мм.
Повна висота: 1 545 мм.
Колісна база 2 830 мм.
Вага машини: 1 630 кг.
Привід:.
Двигун: 2,4-літровий 4-циліндр з вертикально-іржним циліндром, 16-клапаном, механізмом розподілу до ДЕХС, розробка потужності 206 к.с. При 7000 об / хв, найбільший крутний момент становить 23,7 кг-м при 4,300 об / хв.
Модель Ціна: 2 890 000 Yen ($ 31 650).
Ціна екземпляра тесту: 3 787 750 YEN ($ 41 475).
Опції: Система камери круглого перегляду Multi View Camera (84 тис. Єна), навігаційна система Honda на зовнішньому жорсткому диску + груповий контрольний щит, який називається прогресивним командувачем + 6 стовпчиків + автоматичний платіжний пристрій для тригерів швидкості (336 тис. Єв), системного чистого огляду Пакет для комфортного перегляду (31 500 ієн), потрійна зона керування повним авто кондиціонером клімат-контроль (52 500), шкіряні сидіння (241 500 ієн), центральний замикання з дистанційним відкриттям системи Smart Key System Doors (63 тис. Є. Єна), сидіння, електрично регулюючі У 8 напрямках (52,500 ієн), колір тіла Super Platina Metallic (36 750 ієн).
 
 

Джерело: webcg.net.