Тестовий драйв GMC Savana 1995 - 2002 мікроавтобус
Рок -н -рол
Враховуючи географічні та економічні характеристики Росії, любов наших громадян до практичних європейських, корейських та японських машин цілком зрозуміла і є незрозумілою для великих американських. Крім того, величезні монстри з мультилітерними двигунами найчастіше використовуються лише для рухів у міських пробках. Однак у нас є люди, які проводять стільки часу в машині, що їм вже потрібен комфорт на колесах, порівнянні з домом та роботою та відпочинком. І тут немає кращого варіанту, ніж американський повний розмір (як вони там називаються) фургон, наприклад, GMC Savana. Правда, у стандартній фабричній версії це просто звичайна восьми -автобус. Щось більш серйозне з цього робиться в корпорації Starcraft.
Цікаво, що і GMC, і Starcraft компанії почалися приблизно в той же час. Перший походить від Макса Грабовського в 1902 р. Rapid Motion Crafe Co., який побудував вантажівки; У 1908 році під назвою Grabowsky Motor Co. (Напевно, звідси і GMC) вона стала частиною корпорації General Motors.
Другий виріс із Star Tank, заснований у 1903 році, а потім виготовив годівниці та пияків для ферм. Через деякий час Starcraft взявся за виробництво човнів та пішохідних човнів і незабаром став лідером у цій місцевості. Тоді компанія досягла великого успіху у випуску причепів та відпочиваючих. У 1980 році Starcraft взявся за видалення стандартних фургонів з великих трьох в ексклюзивні машини з найвищим рівнем комфорту ...
Це була така машина, що мені довелося взяти тест на фургон GMC Savana Starcraft. Погода в цей день виявилася поганим морозом, вітром, снігом, але машина виглядала настільки міцною і переконливою, що огидні погодні умови не викликали побоювань.
Чорне, щільно тонізоване скло, низький широкий бампер, класична двоповерхова оптика (як у приміському), вбудований високий дах ... щось, і американці можуть працювати на публіці. До речі, корисна річ у потоці надзвичайно ввічливо ставиться, і навіть якщо ви робите неточний маневр, ніхто не є істерично підписаним.
Для доступу до салону з правого боку є двостулкові двері, що гойдаються, відкривають вхід у світ шкіри та натуральну деревину. На підлозі яскравий килим, тому я мимоволі хочу зняти взуття. Висока стеля дозволяє вільно ходити по кабіні, майже без згинання. Пасажирський відсік відокремлений від перегородки водія з зануреним тонованим склом. В принципі, він може вмістити п’ять: два стільці капітана, які можуть обертатися навколо їхньої осі, плюс трійку диван під назвою Rock & Roll. Диван оснащений електричним приводом і викладений у двоспальне ліжко (дуже зручно в довгому рівні плавання і не тільки).
Поруч з кожним кріслом є власник чашки, а також вихід до навушників, щоб слухати музику, не заважаючи іншим. Під стелею, як це було, для різних дрібниць розташовані акуратні ящики для різних дрібниць, в одному з них було знайдено відео матеріал, а в іншому - пилосос (!). Поруч із відеомагнітофоном, але вже видно, є телевізор з 14-дюймовим екраном (справжній з Kinescope). Зліва поблизу перегородки, що розділяє водія, радіо вирізається, завдяки цьому місці не дуже зручно керувати ним (телевізор з пультом дистанційного керування та радіо без). Акустика аудіо- та відеосистем є автономною, тому в принципі ви можете одночасно переглянути фільм і слухати музику (хоча незрозуміло, хто це потребує). Величезне дзеркальне світло встановлюється в стелі, створюючи ефект зоряного неба та додатковий простір над одним. Величезні вікна оснащені шторами. Якщо ви опустите їх, у салоні стає домашньою комфортною.
Двері, що відкривають доступ до багажу, також розгойдуються. Його об'єм, враховуючи розмір машини, невеликий, хоча, звичайно, ви можете скласти задній диван. Однак, здається, що вантажне відділення пропонується використовувати в якості гардеробу, є спеціальний дерев'яний стрижень, на якому можна повісити вішалки з одягом. Вони не думали про кого, переробляючи цю машину, тож мова йшла про водія. За кермом він дуже близький через розділ зі спини, незважаючи на те, що у мене висота 175 см. Саме кермо розташоване вертикально і дуже близько до колін, і жодна коригування не може виправити ситуацію. Але пристрої чітко видно.
До речі, пристрої цікаві: крім стандартних, є стрілка вольтметра та датчик тиску масла з маркуванням в Паскалі (!).
У фініші торпедо, на відміну від пасажирського відсіку, вони використовували не дерево, а пластик, який імітує його (навіщо витрачати дорогий матеріал на водія, він тут не головний). А між сидіннями водія та переднього пасажира вони просто поставили здоровенний холодильник і навіть не виправляли його ... Погода, як уже згадувалося, не сприяла проведенню повноцінного тестового драйву, але можна було щось оцінити. Двигун має величезний запас потужності та моменту, що дозволяє важкому автомобілю спочатку залишати світлофори. Тільки автоматична коробка з його вічною затримкою трохи зіпсувала картину. Рульове колесо відрізняється в порожнечі, характерній для більшості американських машин, але гальма, оснащені ABS, показали себе на зимових дорогах лише з найкращої сторони.
Насправді, оцінка цього автомобіля з точки зору водія не зовсім правильна. Для того, щоб ретельно відчути всі свої переваги, необхідні щонайменше мінімальний склад пасажира та неабияка кількість часу. Однак, беручи до уваги те, що він бачив, можна припустити, що функції довгого ділянки фургона GMC Savana Starcraft виконуються ідеально. Крім того, американці знають багато про таке житло.
Олександр Наденс
Джерело: Журнал Motor [березень 2002]