Тестовий драйв Ford Transit mikroavtobus з 2010 року Maribus

Тестовий драйв оновлений Ford Transit: вантажівка на кожен день?

Портал Kolesa.Ru раптом заглянув у сегмент, до якого звичайний автомобіліст майже ніколи не звертається. В околицях Мюнхена ми пережили оновлений Ford Transit Business, працьовитий мінівен з набором екологічно чистих варіантів. І в той же час подумав: як транзит відчуває себе як машина щодня?

Я впевнений, що часті пасажири маршрутного таксі, ймовірно, вважають, що водія мікроавтобусів потрібно народитися. Добре, що тестова програма оновленого Ford Transit не включала обертання по вулицях, заборонених у пробок та збирав гроші у пасажирів. В іншому випадку я б теж подумав.

В аеропорту Мюнхен журналісти чекали десятка рестайлізованих Ford Transit. Однак навіть мій майбутній товариш -мандрівник, редактор -у віці спеціалізованих вантажних ЗМІ, не міг визнати всіх відмінностей на шляху до машини. Більше того, зміни транзиту з дзьоба Гулкіна. Вдосконалений лише переднім бампером та грилем радіатора. Але чи люди в салонах комерційного транспорту вибирають оригінальний та сучасний дизайн? Я ніколи не розглядав комерційні машини в шоу -кімнатах дилерів, але я впевнений, що відповіді немає.

Не вдалося отримати якомога більше, щоб поселити сидіння регулюється лише в одній площині: вперед і назад. Неможливо відрегулювати кут нахилу спини за рахунок перегородки між вантажним відділенням та кабіною. У ньому було зроблено невелике вікно, щоб побачити навантаження через дзеркало салону (тільки не зрозуміло: чому?), І краще озирнутися назад через бічні дзеркала.

Здавалося, що педаль зчеплення занадто висока, а також сайт для решти лівої ноги. Щоб використовувати останнє, мені довелося згинати коліно майже при 90 градусах. Однак деякий дискомфорт у розташуванні за кермом компенсується великою кількістю всіх видів відділів, полиць, тримачів чашок та двох коробків для рукавичок.

Сама ситуація всередині нового транзиту почала нагадувати вантажівку все більше і більше автомобілів. Однак, залежно від того, що порівняти

Припаркувати транзит не було особливо складно під час однієї з зупинок на тестовому маршруті. Між іншим, найбільш компактний транзит має довжину 4,8 метра і шириною 1,9 абсолютно однакові загальні параметри біля седана Mondeo. Правда, пасажирський автомобіль знаходиться на пів метра нижче, але цей факт навряд чи зробить маневреність, але огляд із кабіни відкривається набагато краще, ніж з пасажирського автомобіля: величезне лобове скло та зовнішні дзеркала з двома розділом разом із високою посадкою дозволяють Ви повністю контролюєте все, що відбувається навколо.

І управління мікроавтобусом мені здавалося мені не складнішим, ніж позашляховик. Правда, значну роль у цьому відігравали вантаж 400 кілограмів, який люб’язно закладений представниками Ford у багажному відділенні з метою збільшення навантаження задньої вісь. Рульове управління відносно реагує, силу на кермі можна назвати інформативним, а обертати ягня не є складнішим, ніж у фокусі.

Двигун у будь -якому з оновленої транзитної лінії дизельного дизеля Duratorq TDCI, обсяг 2,2 літра. Але залежно від виконання (довжина основи та типу приводу), його потужність коливається від 100 до 155 к.с. Але найпотужніший двигун доступний лише у версіях на задньому колесі, а для приводу переднього колеса асортимент двигуна обмежений варіантом 140 кінських сил. Коробка передач для всіх версій-це один 6-ступінчастий, механічний, важіль з яких застряг у спеціальному п’єдесталі на центральній консолі. Програми змінюються чітко, крім того, двигун є більш ніж еластичним для дизельного двигуна, що навіть дозволяє використовувати збільшені передачі в місті, не турбуючи їх частих змін.

Як це часто буває з автомобілями поза Росією, найцікавіше в представлених нових продуктах не досягне нашої країни. Що стосується оновленого Ford Transit, ми говоримо про екологічно та економічно вигідну економічну економічну економічну. З ним дизельний двигун отримує систему заклинювання та запуск двигуна на світлофорі, і в той же час обмежувач швидкості на позначці 110 км/год. Однак ви можете зняти ногу з педалі газу, і двигун можна забити безкоштовно.

Автомобілі з’являться у продажу в листопаді 2011 року, точні ціни ще не відомі, але представники FORD пообіцяли, що буде приблизно стільки ж нових мікроавтобусів, як і попередньо покоління, тобто з 885 500 рублів, проте російські збори може вплинути на ціну транзиту.

Ford Transit можна розглядати як автомобіль на кожен день. Це не важко керувати; Витрати на паливо будуть меншими, ніж у двох літерних бензинових машин. І розміри Ford не такі великі, як вони здаються ззовні. Немає необхідності говорити про потужність багажу. Але в машині немає комфорту, і навряд чи буде в найближчих поколіннях. Тому, якщо життя змушує вас вибрати вантажівку з щоденним автомобілем, то транзит ідеальний. В інших випадках краще проїхати машину


Автор: Олександр Коробченко
Фото: Олександр Коробченко


 

Джерело: Журнал Wheel [вересень 2011]