Тест-драйв Ford Taurus з 2012 року Седан

Вагони шосе

Сьогодні тест журнальних автомобілів присвячений великому універсальному. Ці машини на нашому ринку не стільки. І ми залишилися в Ford Taurus, який виявився нашим єдиним американським універсальним сектором, а Audi A6 Avant є найбільш молодим автомобілем цього класу з німецьких виробників.
 
Audi A6 Avant.
Естетика
При переході до нового покоління моделі A6 з якоїсь причини седани зробили якийсь хетчбеки. Через це вони значно втратили свою репрезентативність, втрачаючи колишню міцність, і почали нагадувати автомобілів від людей. На щастя, універсали в набагато меншій мірі постраждали від аналогічних метаморфозів, а нові вагони виглядають як вражаючі, як попередній Audi A6 Avant.
8 балів.
Загальна оцінка будівництва
Застосовуйте поздовжнє розташування двигуна німецьких інженерів, мабуть, штовхнула модифікацію Audi A6 Quattro, де, завдяки повному приводу, з'являються деякі переваги такого макета. І хоча у нашому розпорядженні з'явилася машина з переднім приводом, схема макета, природно, залишалася незмінною. Сам двигун V-подібного шестициліндра з регульованими фазами розподілу газу змінна вхідна з геометрії та п'яти (!) Клапани на циліндрі, які не зустрінуться на автомобілях.
Майже все, що сьогодні знаходиться в арсеналі автомобільного, знайшла місце в Audi A6: автоматична п'ятиступінчаста коробка передач Tiptronic з адаптивним контролем, електронне блокування диференціального, абс з електронною системою розподілу гальмівних сил, дискові гальма ...
Дуже сучасний дизайн 9 балів.
Придатність до російських умов
Сам по собі німецьке походження не кажучи вже про повністю оцинковане тіло хороших аргументів для вибору автомобіля в нашій країні. Практика показує, що залізні німецькі автомобілі дуже впевнено відчувають себе в Росії. Інші переваги: \u200b\u200bрозміщення запасних шин у стовбурі, сучасний іммобілайзер та газовий бак, обрізаний центральним замком. Правда, поки нічого не невідомо адаптувати суспензію. 9 балів.
Комфорт у салоні
Немає сенсу перераховувати обладнання, встановлене на Audi A6: на автомобілях цього класу майже все, що ви можете мріяти, вже є стандартним. Ми відзначаємо лише клімат-контроль з окремими коригуваннями для водія та пасажира, з боку аудіосистеми з CD-чейнджером у стовбурі, прикраса кабіни з дерев'яними та алюмінієвими вставками. Перелік варіантів, навпаки, надзвичайно лаконічна система: навігаційна система, білети, як люк на даху, матеріали та оббивні кольори. Ви повинні зробити вибір між корінням гайки та таємничим вавовим деревом. Коротше кажучи, повна розкладка та тріумф розкішного розкіш!
10 балів.
Ергономіка
Електрично регулюючи сидіння водія у довжині, нахилі спинки і висоти подушки (окремо для передньої та задньої), а також глибину та кут нахилу нахилу рульової колони дозволяють вмістити без проблем і дуже зручно. Надзвичайно інформативні пристрої досить успішні: у центрі є багатофункціональний дисплей, а крім спідометра та тахометра є чотири покажчики зйомки та аналоговий годинник. Загалом, робоче місце водія організовується досить успішно і не викликає скарг.
Цілком ясно, що з такою колісною базою в задніх місцях ви можете вмістити з великим комфортом. До речі, кілька нюансів: для заднього сидіння заднього сидіння підлокітника приховує люк, під яким корпус розміщується для перевезення довгих предметів, як у седанах. На задній частині заднього сидіння поділяється на співвідношення 2: 3 і складки без попереднього складання подушки, утворюючи плоску платформу з стовбуром. І на перекладі, в якому занависання, що покриває багаж, розгорнута, існує також складна сітка безпеки, що відокремлює вантажний відділення з салону.
10 балів.
Безпека
Audi A6 Avant має лише чотири (дві фронтальні та дві сторони для сидіння в передній) подушках безпеки. (У цьому класі вже є автомобілі, оснащені двома ступенями великою кількістю подушок безпеки.) Крім того, а перед натяжними натяжними натяхами, а також всі інші елементи пасивної безпеки, починаючи від головних обмежень та закінчення з захисними пучками у дверях.
Враховуючи, що можливості вдосконалення безпеки ще не вичерпані, оцінка 8 балів.
Динаміка
Ось де ви не очікуєте від німецької мови, це в динаміці розгону та гальмування. Більше того, двигун у нас не був найслабшим з Audi A6, запропонованого для Audi A6. Але в цьому випадку цілком пристойна сила двигуна не змогла ретельно кидати недоліки в роботі автоматичного вікна. Цей пристрій навіть не можна назвати вдумливим, це просто відверто дурний. Навіть коли педаль газу визнає, що машина все ще друга півтора думає про деякі життєві проблеми, і лише тоді, як би прокидаючись від ступор, вимикає. Але час опущений, а ні жива відповідь двигуна, ні несправно-підпоридного бажання електронного мозку коробки реабілітації, затягування тахометр стрілки до другого повороту, більше не може виправити ситуацію.
Гальма не залишають такого, безумовно негативного враження, але все-таки є щось, щоб знайти провину. Хоча це має плавно сповільнювати будь-які скарги. І як тільки ви різко натиснете педаль, ви відразу відчуєте відсутність гальм. Особливо це не очікує від дискових гальм, які стоять на всіх колесах.
Ви бачите для себе, простір для поліпшення залишався навіть великим, отже, низька оцінка 6 балів.
Виклики
Не як приклад динамічних якостей, керованість та робота призупинення залишилося найприємнішим враженням. Автомобіль важко на ногах і, повірте, дає задоволення вашій поведінці. Спеціальна похвала заслуговує різкого рульового колеса (лише близько 2,5 революцій від зупинки до зупинки) з зручним зворотним зв'язком.
9 балів.
Резюме
Загальне сприятливе враження від транспортних засобів автомобіля досить псує автоматичну коробку, поведінка якої повністю не характерна для сучасного кулемета на європейській машині. Отже, при покупці Audi A6 Avant, необхідно або подумати про більш потужний двигун з обсягом 2,8 літра, або йти в економію коштів до кінця та взяти машину з ручним коробкою.
 
Ford Taurus.
Естетика
Ford Taurus Яскравий представник біодіодів, а в найбільш екстремальних прояв. Це однаково застосовується як до появи автомобіля, так і дизайну інтер'єру. І хоча епоха біодисайна, здається, повертається, виглядає тавр досить сучасним. І, здається, малоймовірно, що така хороша машина скоро витримає.
9 балів.
Загальна оцінка будівництва
Що стосується дизайну, то, на відміну від ліберального ставлення до дизайну, американці визнають справедливий консерватизм. У зв'язку з цим макет Ford Taurus не є винятком і повністю узгоджується з переднім приводом двигуна, чотириступенева автоматична та передня підвіска MacPherson. Три-літровий двигун Duratec має шість циліндрів (V-figurсно), 24 клапанів і, відповідно, двох розподільчих валів у кожному блоці блоку. Гальма на Ford Taurus з дисковим ваком тіла на всіх колесах, а ABS наведено в списку додаткового обладнання.
Незважаючи на відсутність спеціальних розмірів, дизайн досить сучасний. 7 балів.
Придатність до російських умов
Європейська модифікація Ford Taurus продається на нашому ринку, освітлення якого повністю узгоджується з внутрішніми вимогами. Крім того, машини, що поставляються в Росію, на додаток до іммобілайзера, оснащені сигналізацією безпеки. Але найцікавіше, що навіть відсік запасних частин, розташованих під підлогою у стовбурі, заблоковано!
8 балів.
Комфорт у салоні
Аномальна тяга американців до комфорту стала притчем на мовах. І в цьому відношенні Ford Taurus, безумовно, є сином його батьків. Правда, відчути різницю між комфортом та розкішшю в салоні автомобіля не буде складним для вас дерев'яними панелями, лише досить демократичним пластиком. Але вам не потрібно забувати, що вдома Телець - це машина для досить широкого кола споживачів. І середній американець не використовується, щоб відмовлятися від шкіряної оббивки, ні в одному і тому ж кліматичному контролі та CD-шахраях, не кажучи вже про різноманітну автоматизацію освітлення кабіни та інших милових штук.
9 балів.
Ергономіка
За винятком регулювання кута нахилу спини, всі налаштування водійського сидіння обладнані електричними накопичувачами. (Таке рішення часто зустрічається на американських автомобілях. Основна перевага швидкості придатності.) Розташування контролю не викликає скарг. Безуспішно розміщені, мабуть, лише кнопки керування заднім урозділом (приховані внизу прямо з рульового колеса).
Живий простір з надлишком достатньо і спереду і позаду, а задню частину заднього сидіння складається безпосередньо на подушці, утворюючи гладку вантажівку. У багажному відділенні ви можете відкрити весь люк, і ви можете тільки піднімати скло, щоб швидко кинути щось легке. Поздовжня підтримка підтримує на даху, оснащені рухомими переходами, які можуть бути прикріплені до навантаження, щоб власники Ford Taurus мають готовий стовбур.
9 балів.
Безпека
Пара фронтальних подушок, триточкові ремені з інерціальними котушками в чотирьох пасажирах і талії в сидінні в центрі, захисні пучки в дверях тут, насправді, і все, що може похвалитися Телець. Не останнє слово, що забезпечує безпеку, але і щось.
7 балів.
Динаміка
Потужний трилітровий двигун і напрочуд смарт-коробка-машина робить Ford Taurus дуже рухомий. Clockwork Car. Здається, що автомобіль просто не сидить на місці. Варто відпускати гальма, а машина без будь-якого дотику до Гази починає готуватися дуже весело. І коли ви натискаєте педаль, Телець, коротко розмахуючи гуму, відривається від місця, як гонча. Коли ви додаєте газ до газу на ходу, сама коробка, не думаючи і не чекаючи штампування удару, стрибає на зменшену передачу.
Гальма з хорошим і явно дотриманим уповільненням також виявилося досить їздою на природі машини.
9 балів.
Виклики
Ford Taurus не має дратівливого ступеня, характерного для великих американських автомобілів. Це постраждало, мабуть, адаптація до ринків Європи. І в місті і на трасі призупинення поводиться дуже пристойно і показує слабкість лише в швидких поворотах, коли заднє колесо починає стояти досить рано. Сам по собі ця поведінка не є злочином, але в Телець, існує бажання скинути швидкість. Тому обмоткові доріжки не є його елементом, весь час, коли я хочу вирватися з оперативним простором сучасної автостради.
Додатковий аргумент на користь цього - це досить гострий рульовий колесо, який досить зручний лише при малих та середніх куточках повороту. Подальший відгук, зусилля на рульовому колесі залишаються незмінними.
7 балів.
Резюме
Взагалі, янкі зробили дуже жваве враження дорогого автомобіля. З таким неспокійним характером, він буде йти до деякого старого європейського університету, де він викладав хороших манерів ... керованість. У мене не було цін ...
 
Олександр Столяров
Фото Олексія Скіровової
 

Джерело: Автомобілі