Тест-драйв Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Ліхтар

Цей вуличний спорт доступний кожному - дві команди грають одне баскетбольне кільце. Наша команда відразу відразу в двох - у Ford Streetka та Ford Sportka.
Незважаючи на середину квітня, узбережжя Кот-д'Азурця зустрівся з різноманітною погодою. Наприкінці жовтня нагадує провідні хмари, холодний вітер і нескінченний дощ. Величезні пальми та агави, що ростуть тут у достатку, просто підкреслювали, наскільки нам пощастило. Особливо задоволений тим, що в перший день тест-драйв нам довелося їздити на кабріонах Streetka. Посада, яку ми шукали, тим гірше - тим краще. Погода дала нам можливість зрозуміти, наскільки зручно (або незручно) ви можете відчувати себе за кермом таких автомобілів на власному асфальті.
Слони в магазині. Кілька десятків милої мініатюрних камер чекали на нас на стоянці біля аеропорту Ніцца. Поява дітей - це не просто кидок, але безпосередньо викликає. Ми майже повернули голови, коли вони вийшли з дверей аеропорту, а яскраво-червона літниця загнала повз. Тут немає нічого дивного - не тільки інженери Гіа, але й конструкції Pininfarina покласти на створення тіла. Більше того, дизайн автомобіля з самого початку був задуманий футуристичним. Донор - Ford Ka - буде виглядати на тлі цієї різнокольорової компанії з Gady каченя.
   
Мій колега з колегою здалеку вибрав срібну машину, і я повинен сказати, з деяким октором, вони почали ближче знайомство. Все зрозуміло, що такий досить мініатюрний автомобіль, швидше за все, для жінки або для людини невеликий комплекс. Що, крім того, буде їздити сніг. Ми обидва виростають до 190, і важать не менше, ніж Centner кожен. З труднощами, засунув у невеликому стовбурі двох дорожніх сумки, ми буквально стискалися в салон дитини. Камера повинна була покласти в ноги і подумати про те, де залишити шапки та карту місцевості. Капси знайшли місце за сидіннями, а карта застрягла під килим. Шкода, що у нас не було окулярів - замість коробки рукавички на Streetka дуже досить радість. Взагалі, внутрішній дизайн був приємним, а око спирається на це. Кола та овали вгадуються буквально у всьому - навіть центральна консоль та дверна оболонка мають коло.
Танго разом. Зосереджуючись на карті, ми почали вийти з приємного. Негайно звернула увагу на увагу досить м'якої підвіски - численної сплячої поліції різних калібрів, ми подолали майже мовчки, а не глиняну суспензію та наші власні зуби. Для автомобіля цього розміру це рідкість.
   
Єдиними незручностями пов'язана з невідповідністю нашого зростання розміру автомобіля - голова трохи виконується за верхнім лобовим склом. Тому це було досить холодно і незручно йти з відкритою вершиною. Крім того, верхня смужка металу над вітровим склом здавалося занадто масовим і сильно погіршувало огляд. Якщо ви сідаєте вниз ... Врешті-решт, коли він пішов легкий сніг, ми закрили дах. Він закриває вручну і дуже легко - навіть дитина справляється. З закритою дахом машина стала домашньою затишною, хоча вона зовсім тісно.
Це місто закінчилося, дорога стала двосторонньою, обмотувалася і досягла в гори. Тут мені довелося трохи пік. Щоб не втрачати обличчя перед аборигеном на Renault та Peugeot, це було досить часто необхідно відкрутити швидкість до максимум 5-6 тисяч. Але в граничних режимах Streetka поводився не особливо зростаючим - тепер я не заважав зростанню, а машина - наша вага. Але ми не образилися: довгострокова ручка контрольно-пропускного пункту і розтягнута, неспортивні, не спровоковані до агресивної їзди на незнайомих гірських зміях.
Насправді, Ford і не збирався створити потужний високоякісний спортивний автомобіль. Streetka задумана і виконана як доступна, недорога подвійна родстер. Власник не повинен витрачати багато грошей на обслуговування та страхування. Новий 95-сильний 1,6-літровий вісім-Верховний двигун DTET гарантує достатню динаміку автомобілів зважування про тонни та економічно в експлуатації.
   
Для таких аргументів ми самі не помітили, як це було в Каннах з кінцевої точки маршруту. Я залишив Streetka не без жалю - дуже зворушливий автомобіль.
БЕЗ МАКІЯЖУ. На наступний день ми повинні були ознайомитись з більш енергійною та агресивною спорткою. На перший погляд, здається більш серйозним, ніж Streetka, в першу чергу через жорстку даху. Крім того, був регулярний туман, вбудований у спойлер покрівлі. Задня частина виявилася не менш привабливою, ніж Streetka, хоча одна з інших відрізняється, але загальна весела деталь зберігається, що нагадує дітям кров, - круглий ліхтар зворотного.
Всередині Sportka не виглядає настільки грайливо - чорна прикраса салону виділяється алюмінієвими деталями, сидіння покриті перфорованою шкірою з контрастним прошивку.
Коли ви сидите за кермом Sportka, ви відчуваєте, що я потрапив до іншого автомобіля. По-перше, було достатньо житлового простору з-за транспорту, наприклад, дітей. Стовбур, здається, більш просторий. Алюмінієва ручка коробки передач стала короткостроковою, рульове колесо покрита шкірою, в напівмовних місцях, які ви відчуваєте, майже Шумахер. Все інше в Sportka є пристойною стандартною стереосистемою з програвачем компакт-дисків та вбудована в CD-чейнджер, вбудований у приладу CD-Changer. Передні килимки з логотипом Sportka поставляються у стандарті. Кондиціонер, електричні дзеркала та люк на даху встановлюються як заводські параметри.
 
 
Бодібілдинг. Різні автомобілі не тільки зовні. Варто покататися на Sportka зовсім небагато, щоб зрозуміти, наскільки краще автомобіль веде спеціально розроблену коробку з більш короткими, ніж на Streetka, трансмісій. Двигун такої ж, але вона підриває машину так тріщин, що ви відразу ж хочете взяти участь у вуличних гонках. Та й тягнути двигун запускається з 1500 оборотів. Під це нова природа і легкосплавні диски з низькопрофільною гумою, збільшеною доріжкою, жорсткою підвіскою спортивної і посиленими гальма з супортами Фокуса. На жаль, для російського покупця, можливості для настройки Sportka практично не залишилося - відпрацьований і налаштований.
Справедливості заради слід зазначити, що Sportka був створений на основі Rhodster з Streetka, які він запозичив основні елементи силового агрегату і шасі. Але в Sportka закладена ідея активного приводу - автомобіль проходить будь-який поворот швидко, легко і впевнено.
Жорсткі кнопки. Передня підвіска Sportka з Макферсон стійками, які мають поліпшені характеристики, має новий конструктивний хрест. Жорсткість стабілізатора поперечної стійкості збільшилася на 64 відсотків в порівнянні з кой, а жорсткість передніх пружин становлять 30 відсотків. Це сприяє хорошій керованості, завдяки якому здається, що Sportka їде, як по рейках. Задні інженери підвищили кутову стійкість підлоги-залежною підвіски, розроблену на основі підвіски Fiesta і збільшили колапс коліс, щоб забезпечити оптимальну збіжність, стабільність і стабільність поведінки автомобіля при будь-яких умовах руху. Кутова жорсткість задньої підвіски збільшена на 45 відсотків у порівнянні зі звичайним, і жорсткість пружин 7 відсотків.
Rulitsy і тримає дорогу Sportka і дійсно чудово. Для того, щоб скинути його з черги, вам потрібно спробувати. Але ми навіть не намагалися, тому що дорога простяглася вздовж краю тільки скелі з маленькими червоними дахами сходи. І ми чекали протягом довгого шляху додому, весна Москви. Де саме час подумати про те, що я буду їздити влітку. Може бути, на одному з два десятки? Навряд чи. У Росії, за даними агента, вони не принесуть Sportka на всіх, і Streetka можна перерахувати по пальцях. І вони будуть коштувати приблизно як у найближчого конкурента зображення - міні. І не це, ви бачите, вже не в стрітбол, але фітнес-центр для еліти.
Текст Олексій Ільїн, Фото
 
Модель / Модифікація Форд Streetka Форд Sportka
Виробник / Країна Ford Motor Co./germanship
Двигун
Тип / номер / циліндр Місце розташування бензину / 4 / P Крік
 
Обсяг робочого (кубик см) 1597 1597
Потужність (кВт (HP) з об / хв. / Хв.) 70 (95) при 5500 70 (95) при 5500
Момент (нм на rpm. / Min.) 135 при 4250 135 на 4250
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній передній диск
Коробка передач Механічна 5-Швидкість
Гальма, безпека
Передній вентильований диск вентильований диск
Задні барабанні барабани
ABS, що допомагає електронним системам ABS ABS
Передні подушки безпеки для водія та пасажирського пасажира
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Колісна база (мм) / Очищення (мм) 2448/140 2447/140
Шини 195/45 R16 195/45 R16
Крубка / повна маса (кг) 1061/1285 934/1300
Обсяг паливного бака (L) 42 40
Максимальна швидкість (км / год) 173 174
Прискорення до 100 км / год (сек.) 12.1 10.6
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Ціна в Москві ще не визначено.

 

Джерело: "Автопілот"