Тест-драйв Ford S-max з 2010 року Мінівен
ЛАЙФ-СТАЙЛ
НА ЧУЖИХ ПОМИЛКАХ У автожурналістском лексиконі є чимало критичних, а часто і систематичні непорядні або явно епітетів, які стосуються предмета тестування. А захоплених вигуків в стилі: супер !, чудово !, дас іст фантастіш! багато менше це доля рекламників. Але боюся, щодо нового Форда мені буде нелегко втриматися від захоплення.
Покатавшись на представниках конкуруючих фірм, розумієш немає нічого ідеального. Один зовні ... м-м-м. Інший пряму не тримає. Третій хиткий в силу висоти. А четвертий по ергономіці НЕ відточений на фокус-групах споживачів спочатку
зробили, а потім подумали. Таке відчуття, що, коли конструювали S-max, проектувальники розібрали на гвинтики все кращі і свіжі досягнення світового автопрому, щоб зрозуміти, як в найкоротші терміни достукатися до серця коханого споживача-покупця. А на додачу до автомобілів ще накупили гору найдорожчих, понтових і ергономічних мобільних трубок. І навіть самі не стали приховувати, що стільникові телефони задали тематику в розробці дизайну інтер'єру. Дотик до будь-якої деталі пестить руку і гріє душу. Округлені блискучі кнопки натискаються плавно, але чітко. Всі фен-шуй!
Посадка за кермом теж пісня: легкова, ні краплі автобусних, але все ж погляд трохи поверх дахів невисоких легковиків. Під стать розташуванню і сам кермо з потовщеннями, ідеально лежить в руках. Крісла з вираженою, але ненав'язливою бічною підтримкою мають довгу, до колін, подушку і високу, до плечей спинку. Далі більше огляд за трьома дзеркалам ідеальний, а передні стійки (на відміну від
всіх конкурентів!) не заважають огляду. Вони хоч і далекі, але тонкі, а передні кватирки надають реальну можливість косого погляду. S-max один з небагатьох мінівенів, які не тільки возять пасажирів і вантаж, але і вміють їздити. Безумовно, той мотор, який нам запропонували 2,5 л / 220 л. с., взятий з Фокуса ST, помітно бадьоріше в нашому тесті, але він, плюс МКП, перетворює машину в абсолютно легковий драйверс-кар. Без перебільшень. Сверхотзивчівая педаль газу доповнюється джойстиком коробки перемикання передач. Варто тільки підштовхнути важіль, і він ідеально точно заскакує в покладену лузу. І його легкове розташування нам більше до душі воно радше спонукає до активного водіння більше, ніж мінівеновская компоновка на бороді.
З точки зору керованості, S-max теж на абсолютно лідерських позиціях, причому з помітним відривом. Виключно точний нуль доповнюється чутливої, налитої бубликом. Валкість взагалі відсутній як явище!
ЗОВНІШНІСТЬ S-макса ще довго буде залишатися актуальною сваялі на десятиліття
ЗА КЕРМОМ забуваєш, що ти в мінівені так, звичайний універсал
РУЧКУ ручник треба не піднімати під кутом, а висмикувати вгору
ТРИ РОЗДІЛЬНИХ крісла припускають багатоваріантність компонування
Технічні характеристики Ford S-max
двигун Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 2522
Макс. потужність, к.с. при об / хв 220/5000
Макс. момент, Нм при об / хв 320 / 1500-4800
динаміка
Макс. швидкість, км / год 230
Розгін 0-100 км / ч, з 7,9
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 7,1 / 13,3
Обсяг паливного бака, л 70
Колісна база, мм 2850
Довжина, мм 4768
Ширина, мм 1 854
Висота, мм тисячі шістсот п'ятьдесят-вісім
Маса спорядж. / Повн., Кг 1838/2420
Ціна $ 36 430
ДИЗАЙН
Перший показ 2005 г. Дизайн під керівництвом Мартіна Сміта (Martin Smith).
ЗОВНІ Рік тому неможливо було навіть уявити, щоб спадкоємець развозного фургона мінівен мав в своїй зовнішності нефункціональні деталі. Кінетичний дизайн передбачає ще й не таке. Наприклад, в його архітектурі немає звичної межі, яка відділяє передній фасад від бокового. Зате є впізнаваність стилю Focus II. У силуеті і динаміка полуторооб'емніка, і зворотний нахил задньої стійки. Від виду ззаду позіхати також не доводиться. Горизонталі, чергуючись з кутами, створюють динамічний ритм, в якому впізнається і бренд, і почерк нового стилю. ВСЕРЕДИНІ Тут не побачити веновскіх традицій і стереотипів. Вертикальності посадки немає і в помині. Але є срібляста центральна консоль, яка, як на справжньому спортивному автомобілі, ділить простір салону навпіл.
ТЕКСТ ЄВГЕН Хапова, ВОЛОДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНІД дідуха
джерело: Автомобілі
