Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2010 Sedan
Ford Mondeo 2.0 TD Tourner-робочий кінь
Щось нещодавно це особливо помітно протягом останніх двох місяців, автомобілі почали з'являтися в тестовому випробуванні AG, як би було б більш заподіяти, щоб виразити себе, не зовсім відповідний сезон. Влітку та осені ми відчували повнопривідні позашляховики та паркет, і як тільки снігоприбирає все навколо, раптом почав приходити від дилерів. Отже, зараз - просто потрапив до сильних заморозків, як від дилера Ford, дизельний вагон Mondeo розмовляв, і навіть на літні шини. Пощастило нам, що сказати ...Тим не менш, бажання спробувати Turbo Diesel Ford Mondeo було ще, і ми не відмовлялися - незважаючи на слизькі дороги. Врешті-решт, це ще більш цікаве: тестування автомобіля в комфортних умовах для неї, ви, мабуть, не знайдете ніяких недоліків у своїй поведінці, оскільки такі величезні засоби, які зараз витрачаються на розробку та коригування моделей, які можуть бути дозволені . Цілком ясно, що потужний спортивний автомобіль буде чудовим на високошвидкісній шосе, позашляховика - на шорсткій місцевості, а мінівін, ймовірно, трясуть машину з точки зору можливостей пасажира. І ще одна річ, коли звичайна машина, яка не пристосована для експлуатації суворої зими, вам потрібно правильно зробити свою роботу.
Однак, про неадаптацію Ford Mondeo до наших умов експлуатації, я приніс трохи: Ford відрізняється від конкурентів, що завжди перед продажем нової моделі, він проводить ретельну адаптацію для кожного конкретного ринку. Звичайно, окремо для меморіального білоруського ринку, що поглинає пару тисяч нових автомобілів на рік, ніхто не пристосував би нічого, оскільки розраховуються продажі кожного окремого бренду, представлену на нашому ринку, у кращому випадку кілька сотень копій. Крім того, кожна представлена \u200b\u200bмодель має лише кілька десятків покупців. Але нам пощастило з сусідами: російський ринок набагато більш місткий, а для нього виробники готові спробувати. Існує також адаптація всіх офіційно запропонованих моделей для кліматичних умов, а також посилена суспензія та спеціально налаштовані мозок, які не будуть після кожної заправки на наших автозаправних станціях вимагати відвідування станції технічного обслуговування. Природно, саме ті, хто готується до важких умов експлуатації та належним чином покращених автомобілів та продаються на нашому ринку, оскільки з нещодавно всі машини Ford реалізуються через єдину дилерську мережу, яку ретельно відмовляється від московської компанії. І це активно на землі, що дозволяє Ford-Y мати сильні позиції не тільки в столицях обох країн, але і в регіонах.
Ну, прийшов час зустрітися. Натисніть кнопку на масивній світильній клавіші, а яскраво-червоний Ford, блимаючи, синхроново натискає всі двері з замками. До речі, про ключ, він залишився, з моменту Форда Сьєрра, з круглою стійкою. Всі автомобілі мають ключову лопатку, але Ford має круглий з маленькими вухами. Що, до речі, не є перевагою, такий ключ, я знаю у власному досвіді, це дуже швидко носить, і своєчасно починає крутити в замку. Ну, добре - у нас є новий автомобіль, і тому все працює як годинник. Двері відкриваються з приємним клацанням, на німецькій мові, жорстке сидіння з серйозною стороною підтримує вас як вдома, а рука негайно простягається до замка запалювання. Турбодизель, незважаючи на мороз, починається буквально з одного повороту, а після другого салону наповнює характерний тремор, а тахометр стрілка замерзає біля позначки 1. І в той час як мотор зігрівається, я намагаюся отримати багато водіння Сидіння водія, рульова колонка регулюється у двох напрямках, а діапазон коригування досить великі, а сидіння регулює висоту, а навіть з електроприводом. Одного разу, до речі, Мондео виготовив справжню якість розширення для вивчення його інтер'єру. Він був найскладнішим у своєму класі, найбільш комфортним і ергономічним. Що, насправді, сьогодні і залишається, тому що на внутрішньому розладу, на мій погляд, цей автомобіль втрачає навіть такі нові моделі, такі як Mazda 6 або Renault Laguna II.
Але обидва вищезгаданого конкурента легко роблять Mondeo з точки зору енергетичного транспорту своїх дизельних двигунів - як (і японська, так і французька) автомобіль мають набагато більш потужні та байдарні турбодизові дизельні двигуни, ніж той, який встановлюється на Ford Mondeo. І хоча його 115 коней на папері виглядають досить добре, і навіть благотворно повинні з цією моделлю на тлі деяких конкурентів, насправді все виявилося далеко від такого доброго та радісного. Почнемо з того, що 2,0-літровий турбодизель з дивним ім'ям Duratorg працює дуже голосно, нагадуючи його співу про мотори середини вісімдесятих років випуску. Така ж характерна робота, іноді перетворюючись на рев, ті ж вібрації на контролі. Хоча на одному з них ця дуже вібрація недостатньо: педаль акселератора в Mondeo повністю зведено, і не має жорсткого зв'язку з двигуном. Натискаючи газ, ви просто керуєте рекати, що дає команду до блоку керування двигуном, а потім, у свою чергу, є паливним насосом.
Сама по собі така схема вже досить поширена на нових автомобілях, це просто в Мондео, конверсія моделі не звертала уваги до такого, здавалося б, що дрібниця, як зусилля на педалях. І вона, ця педаль прискорювача, виявилася абсолютно неважливою: натиснувши її, ніяких відгуків немає, і ви можете лише рухатися по положенні правої ноги та звуку двигуна. На початку прогресу, зворотні зусилля на газових педалях така, що момент збільшення революцій не відчуває себе взагалі, ви повинні слухати двигун, і лише десь після середини його є якийсь крок , такі як ноги в машині, після чого зусилля на педалі зростають. Це просто проза з цього кроку абсолютно ні. У момент досягнення газової педалі цієї позиції двигун вже працює на високих швидкостях, так що інформативний орган керування водія вже не потрібний.
Ще один неприємний чіп, хоча вона не має нічого спільного з контролем або керованою машиною: капот у Mondeo можна відкрити лише за допомогою ключа запалювання. Більше того, замок прихований під Ford Sliding Emblem, розташований на решітці Falseradiator - ви берете значок до бік, вставте ключ, відкрийте капот. І цей алгоритм відкриття капоту, бути чесним, не є ентузіазмом нас, ні, я думаю, що потенційні покупці. Немає сумніву, що, як тільки автомобіль залишається без нагляду на вулиці, емблема миттєво курить з його законного місця до колекції деякого молодого нумізмату, а замок капота залишатиметься повністю беззахисним перед елементами. Пил, бруд, сніг, вода - все це, залежно від пори року, буде літати прямо в отвір замку, що, природно, не покращить свою продуктивність. Але досить про сумно, настав час для рульового колеса ...
Щоб бути чесним, всілякі дорожні шоу, розташовані на дорогах гарячих хлопців на автомобілях Дарадрі, не люблять мене взагалі, особливо якщо ви керуєте новим іноземним автомобілем. Але на цей раз ви хочете, щоб не хотів, щоб з'ясувалося шоу, і наші головні персонажі повинні були стати на криваво-червоному Mondeo, взуття в літніх шинах. Це правда, після такої поїздки, ви будете голосувати за прийняття Закону про обов'язкове використання зимових шин в осінньо-зимовий період. Тому що йти, як ми пішли в цей день, ви не можете жодного роду - навіть тримісний запас відстані, доки попереду машини не дав гарантії, що ми не ловимо його у разі надзвичайного гальмування. І на боличому, прокату до стану хокейного поля, ми взагалі поставлені демонстрації, що називаються балетом на льоду в домашніх тапочках. Тон з місця? Тепер почекайте пару хвилин - ми включаємо в себе передачу, спробуйте сліпо грати в газову педаль, щоб не розірвати передні колеса в марному ковзню, спокійно відпустіть зчеплення та ... незалежно від того, наскільки м'яко ви почали, Автомобіль все ще безпорадно торкнувся, і ніяких технологій водіння не допомагають. Це ще більш здивований гальмівним шляпою - високим класом ABS specklers, але нічого не може зробити, тому що літні шини не мають майже ні зчеплення з снігом. Взагалі, швидко сфотографував машину і пройшовши автомобіль пару разів на сайті, ми робимо висновок, що все це марна трата часу - ніякого тесту. Чорт боляче, тому що Mondeo є одним з кращих водіїв у своєму класі. Ну, я відкладу запущених випробувань до весни ...
