Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2010 Sedan

Ford Mondeo: Російський розмір

Колишній Mondeo в Росії користувався дуже обмеженим попитом, але вибірка автомобіля не був таким прикладом більш успішним: обхід постійних лідерів Mazda-6, Passat та Avensis, минулого року він став найпопулярнішим седан середнього класу.


Ford Mondeo, від 699 000 рублів.
 
Оновлений
Що саме цей Ford міг чарівність вітчизняних автомобілістів, стає зрозумілим на перший погляд. Перш за все, Mondeo дуже правильний, ви можете сказати російські розміри. Він, мабуть, найбільший з них схожий: колісна база - це рекорд 2,85 м, а довжина седана і взагалі на пару сантиметрів перевершує Camry. Це наш шлях! Але справа не обмежується лише одним способом.
Покупець хвилі, щоб вибрати такий Mondeo, що для нього потрібно: він різноманітний у трьох типах тіла, шість двигунів та нескінченний перелік додаткового обладнання. Більш того, з точки зору оснащення найбільш неподержаного Mondeo, існує декілька речей, які потрібно віддавати навіть до розкішних седанів.
Нарешті, щоб вирватися з найбільш-класним автомобілем, дозволив рестайлінгу минулого року. Гриль радіатора став більш елегантними, стильні зябра з'явилися на крилах, у передньому бампері, гострих поглинаючих смуг денного бігових вогнів Mondeo висунули до сучасної моди. Тим не менш, головний аргумент на користь Ford залишався тією ж виключно привабливою ціною.

Скільки коштує?
У дебюті 2007-м, прайс-лист на Mondeo здавався просто смачним від 623 900 рублів. Але навіть сьогодні, насамперед, завдяки Асамблеї в Всеволожську, зростання цін Форда виявилося набагато менш серйозним, ніж будь-який конкурентів за останні кризи. З двигуном 1,6 літра Мондео, ви можете придбати лише 699 000 рублів. Більш того, основне обладнання навколишнього середовища не можна назвати бідними: 7 подушками, кондиціонером, абс, бортовий комп'ютер та MP3-радіо.
Однак великий седан набагато більш підходить для 2-літрових чотирьох, які можна отримати в тенденції до 871 000 рублів. Звичайно, FOG Lights або задні вікна включені в цей пакет, ви не будете називати необхідними. Але, ви бачите, сучасний середній клас седан з розпакованими зовнішніми ручками дверей та дешевим поліуретановим кермом, крім того, він виглядає просто без кліматичного контролю. З тенденції ви можете отримати ACP у поєднанні з бензином чотири з 2,3 літра (з 961,450 рублів. Пакет (13000), сигналізація (9000), 16-дюймові диски з легкого сплаву (21 800) та металеві (14 000) І взявши знижку від отриманої суми, супроводжуючи всі версії тенденції, ви можете покласти на мільйон з величезним запасом. Виявляється, що Mondeo є найбільш доступним європейським середнім класом Седан.
І якщо кошти дозволяють, однакова тенденція може і перетворитися на доступний люкс, витрачаючи на Алкантарі, ксенонові фари та вражаючий сенсорний екран.

Правда, до 31 березня найбільша вигода може бути витягнута з титану, яка існує знижка 120 000 рублів проти 90 тисяч за тенденцію: такий автомобіль ще більш зручний і хороший всередині, і коштує від 812 000 рублів. Титан також цікавий, тому що для нього доступні більш потужні двигуни: бензин 2-літровий турбо-екобуст сім'ї (200 л.) Він починається з 1,050 £ 5.00.. Він повинен бути визнаний, і ці ціни здаються помірними, зокрема, на тлі завидних характеристик таких машин. Альтернативою є економічний 140-сильний турбодизель з 2-літрового обсягу (з 11.117 450 рублів).
Титановий чорний - це дорожчий, ніж звичайний титан на 130 000 рублів і призначений для тих, хто потребує мондео з шкірою, ксеноном, безконтактною системою доступу та корпоративною русифікованою навігацією. Якщо ці параметри замовляються окремо, воно буде випущено майже 40 тисяч дорожчих.
На вершині еволюції, Mondeo царював спорт, який обладнаний лише найпотужнішим турбо-турбонами, 18-дюймовими дисками, спойлерами та дефлекторами, а також належним чином оформленим інтер'єром (Alcantara з червоним зшиванням, вуглецевими вставками та накладками для алюмінію). Мінімальна вартість спорту Ford 1 325 000 рублів.
Чим більше практичний Mondeo, тим дорожче це. Стильні та зручні хетчбеки дорожчі, ніж седан 93 500 рублів! Додаткову плату за вагон ще більше вражає 108 500 рублів. Причина досить банальна: на відміну від седанів, які виробляються в Всеволожську, п'ятидверні автомобілі привезені з Бельгії.

Зовні і всередині
Однак немає скарг на автомобілі: Mondeo позбавляється недоліків, що перші трюки згрішили, Shagren на фарбах або не-ідеально встановлених дверях на Mondeo не зустрінеться. Оброблена порогова мастика та лакофарбова обробка близькі до досконалості, а культура зборів знаходиться в ідеальному порядку. Навіть у одному з найбільш проблемних місць між фарами та облицюванням бампера, розрив не перевищує пару міліметрів. Точна робота!
Шкода, що Ford не піклувався про російську адаптацію автомобіля. Скажімо, аеродинамічні аксесуари на дні тіла зроблені без урахування специфіки наших доріг. Пластикові козирки перед передніми колесами не дозволять повітря ходити по арках, але вони висять лише 12 см від землі. Збережіть ці художні цілі. Так, і масивний задній бампер повинен бути виправлений більш добре: трохи злегка підключення льоду та письма.
Але в цілому, Mondeo виглядає настільки твердим, що стверджує, що бізнес-клас, здається, не є безпідставним. Без аварії, цей седан можна побачити з офіційними числами та спеціальними сигналами як персонал первинного рівня.
До речі, чиновники губи не є дурнем. Зрештою, диван Mondeo навряд чи є найбільш просторим у середньому класі. Наші вимірювання показують: Інтер'єр 6 см ширший, ніж у пасату, а за запасом Ford і абсолютний рекордсмен повністю. Вправа сідайте для себе водій висотою 180 см виконує кидаючи ноги за ноги! Запас з колін до задньої частини переднього крісла вражає 1215 см. Тут вони є, переваги великої колісної бази. До речі, в темряві, Мондео полегшує посадку, корисно освітлює простір для ніг (хоча, тільки починаючи від титану).
Інші інгредієнти розкішного розкиду дивана, попільничка, зручний підлокітник з вбудованими тримачами чашки навіть у навколишньому середовищі. Крім того, у списку індивідуального обладнання ви можете знайти багато цікавих та корисних варіантів з набору засмагати шторки для задньої сторони вікна та нагрівання дивана до мультимедійної системи з моніторами, вбудованими в підрозділи. У ролі доступного персоналу в Мондео, можливо, єдиний мінус: настільки важливий для забезпечення мікроклімату, дефлектори проток у центральних стійках викладені лише дорогим титаном і вище.

За кермом
Водій у будь-якому випадку скаржитися на гріх. Одночасно з натисканням кнопки Центрального блокування на ланцюзі лампочки в корпусах дзеркала, простір розміщений перед порогом. Дверні погірки на дуже великому куті, а петлі оснащені фіксаторами, затримуючи його в проміжних позиціях, приносять зручні на тісній парковці.
Чудові та передні крісла, пристосовані під людьми найбільш різного росту та вагових категорій. Це вірно навіть для навколишнього середовища. Єдиний недолік основного ручного регулювання сидіння водія подушки, на більш дорогих версіях, ліфт очолює електричний привід. І ось наповнена оббивка, досить щільна, але не надто стійкова сторона підтримки та найширші можливості коригування. Одним словом, в такому кріслі марш вздовж маршруту, скажімо, Москвлер не здасться надто нудним.
Не менш, ніж місця задоволені відмінними закінченнями, багато кишень та таємних підрозділів за невелику, і, звичайно, увага до деталей. Нагрівальні сидіння, наприклад, на п'ятиступінчасті Mondeo. А також можна отримати вентиляційні місця!
Є не стільки причин для жалю, але якщо ви хочете копати ... через досить широкий, але дуже низьке заднє вікно насправді нічого не можна побачити, за винятком обслуговування кришки стовбура. Разом з високою стрічкою, змушуючи маневрування, щоб залишити більший запас з боків, він сильно ускладнює паркування. Таким чином, потрібен задній парктронік Mondeo. Я не сподобався пальто рульової колони з найдешевших пластмас. Доставка цього дизайну, як дратує чорний плям на комірці крохмальних сорочок дрібнички, але дуже неприємний.

Є питання і до роботи кольорового дисплея конверсій +. Говорячи, він приносить салон на абсолютно новий рівень, а службові можливості в такому бортовому комп'ютері, мабуть, невидимим. Але нелегко освоїти електроніку мудрості. Спробуйте розсіювання з численними меню та підменю, натисніть не надто зручний пульт дистанційного керування на рульовому колесі, інше завдання. Всі види символів, таких як перетворювачі, передачі, зірочки, круги тут розкидані, що іконки на закритому робочому столі. Назва радіостанції та списку відстежжень займають півріччя, ймовірно, правильно, тому що керівництво музики найчастіше відволікається. Але чому в даний час входить ACP в даний момент, коли вам потрібно подивитися на збільшувальне скло?
Є таргани з спеціальним 7-дюймовим сенсорним відображенням на центральній консолі. Пальпація сенсорного екрана в часи реагує. Виявляється, що вам не потрібно просто торкнутися екрана, а також тримати палець на ньому секунду, інший, тодішній електронний мозок зрозуміє, що вони вимагають від нього.
Одним словом, машина з регулярним прибиранням і мінімальним дзвонами, залишив найприємніше враження. Нехай це виглядає незручно, але покажчики на панелі логічні, більш чітко і в той же час точні. Крім того, найбільш необхідні дані: пробіг, споживання палива, годинник у вигляді. І швидкість така простота, як кажуть, не впливає.

На дорогах
З двигуном 1,6 л, розраховуйте на вражаючу динаміку, оскільки це не важко здогадатися, не треба. Навіть якщо ви не збираєтеся залишити погоню, потрібно усвідомлювати, що основний автомобіль Mondeo надзвичайно повільний. Початок у невеликому підйомі на такій машині перетворюється на газову гру. Не робіть еластичності двигуна: навіть при русі на третьому споживанні зі швидкістю 5060 км / год, створюється повне враження, що священик є завантаженим причепом. І після 120 км / год, важко підібрати швидкість навіть з двома поїздками на борту, хоча двигун працює на червоній зоні тахометра. І все-таки, 125-сильний варіант залишається без шанувальників. Також зрозуміло, що низька ціна здатна перекласти, а не такі недоліки, особливо якщо автомобіль купується для корпоративних потреб.
У руках приватного Mondeo слід приймати принаймні 2-літровий двигун. Потужність двигуна 145 літрів. від. не настільки критично для вибору передач і кількість пасажирів. Він і сама база Tyagovity, крім перших трьох кроків у вікні, близьке разом. Виходить 2-літровий Mondeo швидко і без Fanfare. За характером двигуна ідеально підходить до масштабу м'якої та відносно енергоємної суспензії, ідеально ізолюючи тіло від недоліків доріг. В результаті, Ford безпечно стоїть на високошвидкісній лінії, дуже гідна тримання дуги і одночасно приємна гладкість.
Але будь-який 2,0т це вибір тих, хто любить його гарячим. 200-сильний Mondeo, робоча коробка передач з двома муфтами, виробляє виняткове враження і здатне лоскотати нерви. Це повинно бути трохи переоціненим з правильною педалькою, шини негайно перерваються в ковзанні, навіть при включенні ESP. Спеціальна хвиля на шосе: навіть у 130 км / год ви відчуєте пікап, який просто тримається! Така машина гідна митної суспензії з регульованою жорсткістю, для якої доведеться платити з 40 800 до 63 200 рублів. залежно від версії. Але в спортивному режимі ви зможете повністю насолодитися чудовими здібностями шасі. Mondeo як укусів у дорогу, навіть повністю позбутися від невеликого нарощування, що відбувається з традиційною підвіскою на машині; І амортизатори в кутах притискаються належним чином, зменшуючи рулон тіла до мінімуму.

Дволітровий дизельний форд спортивної підвіски також повинен відповідати. Такий двигун і виводить принаймні відносно скромний 140 л. a., Але він перевершує навіть високого моменту бензину dvuhsotsiLOK. Тому швидкий розвиток світлового світла легко віддано йому. І все-таки дизель не є спортсменом, а скоріше господар усіх торгів. На нашому ринку він поєднується лише з автоматичним. О, це чудова 6-ступінчаста каретка, яка здатна рівномірно розподіляти силу двигуна, спокійно змінювати передачу, і бути дуже гнучкою, коли вона є найбільш необхідною. Ловити перебільшення темпів, AKP в потрібний час розумно Podotknet один або два кроки вниз. Ручний режим дозволяє зависати на невизначений термін на вибрану програму, яка корисна для пагорбів та гірчики з поворотами. І всі ці експлуатації виникають на тлі мізерного споживання палива: 88,5 літрів дизеля насоста. Єдиний значний недолік турбодизель-вібрації та шум у простолі.
Найбільш популярною версією з двигуном 2,3 літра та ACP на перший погляд здається, орієнтований на фокус для комфорту. Оксамитовий звук, гладкий набір Rolver, м'яке прискорення та абсолютно непомітне перемикання - це хороший автоматичний Mondeo! Але якщо бажано, і цей мирний ягня можна гасити. Головне, щоб не лягати грати, і тоді інтелектуальний ящик покаже, хто знаходиться в будинку власника. Просто майте на увазі: з активною їздою 2,3т бензинового хліба, лише утримуючи: 1315 літрів на сотню.

І без них
Зовнішній асфальт, наш герой виглядає трохи переконливого пастора шуса. Немає пробігів на сніжну діві до швейцарського кордону, навіть дорога до регіону країни у злегка Sipid грунтовка може перетворитися на серйозний тест.
Перешкода іноді обертається, а крутий вхід у гараж до пластикового захисту картера становить лише 145 мм. Хоча слід зазначити правосуддя, що геометрична проникність Мондео все ще трохи краще, ніж, наприклад, Mazda-6.

Ми відправляємо валізи
Стовбур седана тільки на перший погляд не робить особливе враження. Насправді він буде легко проковтнути пару найбільших валіз. У той же час, з боків і в арках, місце буде залишено на щастя, а організатор піни з десятком поглиблення найбільш різного формату ховається під піднятою підлогою. Для перевезення довгострокового (до 1635 мм), диван назад, звичайно, може бути складений повністю або у частинах. Шкода, що відкриття самого стовбура досить вузька (47 см) і низький 43 см. Крім того, деякі з задніх стін та стелі утримання, забули перетягнути купу. Дрібниця, звичайно, але Volkswagen, Toyota або Honda такі заощадження не дозволяють себе.
Mondeo-Wagon не тільки помітно зручніше, це також навряд чи є найбільш просторою машиною у середньому класі. Обсяг стовбура до рівня окулярів у складеному дивані становить 1685 літрів. Але з додатковою платою в ста тисяч, універсальний приречений вимерт. Як, однак, і хетчбек. Зовні, майже не відрізняється від седана і майже як просторий, як автомобіль, він, на жаль, занадто дороги.

Безпека
Захист водія та пасажирів на Mondeo на найвищому рівні. У краш-тестах EuroNCAP Форд заробив 35 очок, що заслуговує максимальних 5 зірок. Крім того, ця оцінка може бути безпечно застосовуватися для тих автомобілів, які продаються на нашому ринку. Зрештою, навіть в базовій температурі навколишнього середовища, як ми вже знаємо, що життя і здоров'я жителів кабіни б'ються передні і бічні подушки, надувні фіранки безпеки і подушки безпеки водія навіть коліна. Після рестайлінгу в минулому році, ESP також з'явився на всі версії. Потрібно ще більш безпечним Мондео? Заради Бога: вертлюг фари пропонуються на замовлення, електронний помічник при старті в підйом, система моніторингу сліпих зон під час відновлення і навіть адаптивний круїз-контроль.

Експлуатація, обслуговування
По частині служби MONDEO не виділяється. Інтервал між тим, що є 15 000 км, а гарантія становить 3 роки або 100 000 км. Вартість обов'язкового обслуговування також за сучасними стандартами невелика і фіксуються імпортером. Проте, перелік нормативних робіт мінімізований шляхом заміною масла, фільтрів, рідин обслуговування плюс невеликих перевірок.
Але Форд має дуже широку дилерську мережу в Росії більше ста Chaptering і технічних центрів. Тільки в Москві вони 18, в Санкт-Петербурзі 9.

МИ ВИРІШИЛИ:
Секрет успіху Мондео простий. Машина, в розмірі, нанесення на місце в бізнес-класі, тільки трохи дорожче, ніж добре обладнані моделі гольф-сегменті. Так багато високоякісних автомобілів за такі гроші в Росії не можуть отримати. Крім того, доступна тенденція 2-літровий просто хороший великий седан, бензин і дизельне версії з АКП цілком переконливо відчувати, як машина на всі випадки життя, і титану з двигуном з турбонаддувом і чудовою адаптивною підвіскою буде використовуватися навіть на роль автомобіля для агента під прикриттям.





 

Джерело: За кермом