Тест-драйв Ford Mondeo Hatchback з 2010 року хетчбек

Автомобільний діловий чоловік

На початку 1993 року новий Ford Mondeo прийшов замінити популярний Fordo Sierra, який став вантажним автомобілем 1994 року. Влітку 96-го, він був модернізований: змінив форму зовнішніх панелей, бамперів, фари та задніх вогнів. Модельний діапазон Mondeo включає три типи тіла - седан, хетчбек, вагон у п'яти оцінках - CL, CLX, GT, GLX та GIA. Автомобіль встановлюється бензиновими двигунами з робочим об'ємом 1,6; 1.8; 2.0; 2,5-літровий та турбонаддувний 1,8-літровий дизель.
Mondeo - друга спроба Ford створити світовий автомобіль. У Північній Америці вона публікується контуром. Для Європи, автомобілі збираються у Бельгії. Звідти, з кінця минулого року версія, пристосована до наших умов, поставляється до Росії. Він оснащений жорстким підвісним пружином, захистом двигуна, гумовим спойлером під переднім бампером та модифікованим паливним насосом. Отже, на нашому тесті - Ford Mondeo 2.0 GLX зразка 1997 року.

Тіло - 3,8 балів. Слід визнати: ренат. Поява поточного Mondeo є оригінальним і впізнаваним. Фітинги елементів тіла та забарвлення - відмінно: клас і ціна автомобіля
($ 30500), як кажуть, зобов'язують. Двері замки відкриваються віддалено від консолі на клавіші, але блокування слід контролювати вручну, тому що немає жодних кнопок, що відрізняються за межами. На кінцях задніх дверей - важелі блокують несанкціоноване відкриття зсередини, найчастіше дітьми.
У інтер'єрі переважають опуклі поверхні, вигнуті лінії та сірий плюшевий. Передній пасажир відчуває себе досить комфортно, місце для нього достатньо (хоча, подушка сидіння майже горизонтальна і не перешкоджає ковзати вперед), але прикріплення даху та розвинена підмножина під заднім сидінням змушені бути уважним при посадці. Це помітно більш тісно, \u200b\u200bніж спереду: з висотою 180 см ви сидите пістолет, відпочиваючи голову
у стелі. У про-
що, це відноситься тільки до хетчбеку, седан має стелю. Три підголовники ненав'язливо натякають на задньому сидінні людини, але натяк слід приймати з застереженнями - крайні пасажири сидять в холоді, схиливши голову на плече. Частково пояснює і виправдовує цю товщину двері майже 30 сантиметри - з боковим ударом, кожен з цих сантиметрів буде на вагу золота. Зауважимо тільки, що бічні стекла шкура там тільки половина.
Відкритий багажник просторий, і доступ до нього просто подивитися. Під покриттям підлоги навколо запасних коліс нішах - (!) В 3-сантиметровому Poropolon мат. Виявляється, що це так багато сита з розмірністю 205 / 55R15 виступає з ніші, призначеної для
Шина сто сімдесят п'ятою. Набір інструментів характерно для сучасної іномарки - домкрата і ключа повітряної кулі.

Робоче місце водія - 3,9 бала. Це досить зручно бути приховані на сидінні водія. Цьому сприяють чотири регулювання сидіння: вперед-назад, вгору-вниз (з електричним приводом), кут нахилу спинки і поперекового Backpage. Замість того, вгору-вниз, може бути встановлена \u200b\u200bдуже корисна регулювання кута нахилу подушки. Крісло зручно, хоча це не так важко, і гойдалися на кронштейнах з боку в бік.
Висота і довжина Регулювання рульової колонки. Обробка вимикачі схожі на дев'ять: зліва - відповідно до алгоритму роботи, справа - функції управління перевантаження передніх і задніх ПРС. Педалі і важіль перемикання передач зручно розташовані, але майданчик під лівою ногою може бути більше. Глава управління світлом просто і логічно: потягнувши за ручку зліва на панелі, включите розміри і ближнім світлом, і повертаючи його - передні і задні протитуманні ліхтарі.
Панель інструментів чітко видно через рульове колесо. Вона складається з чотирьох циферблатів: термометр, тахометр з червоною зоною від 6500 оборотів в хвилину, спідометр, вміщеній до 240 км / год, і лічильником палива.
З видимістю, ситуація майже звичайна для сучасних автомобілів. Вперед і по сторонах без коментарів, але в зворотному напрямку від розмірів внутрішнього дзеркала, в якому є в основному три підголівник і систему очищення лезо на вищому щаблі стовбура.

Рух - 4,0 очок. У дволітрову 16-клапанний двигун Zetaek Е лінія (четверта передача може бути включена зі швидкістю 30 км / ч), охоче отримати високу швидкість і забезпечує хорошу динаміку. Для активних водіїв - тахометра сектора від 3500 до 6500 оборотів в хвилину. Саме в цьому діапазоні zetek, який показує свої найкращі якості.
На дорозі Mondeo стоїть як рукавичка, слухняна, з мінімальним рулоном, призначеним даною траєкторією. У цій значній заслуженні абсолютно незалежного кулонного квадліна з ефектом пасивного порушення задніх коліс. До міра, потужний гідравлік не забудьте передати частину зусилля до рульового колеса, доставляючи водія від відчуття, що він тримає комп'ютер у руках.
Гальма в стандартних режимах прогнозуються та ефективні. Але при гальмуванні на підлозі і реакція анти-замикаючої системи, відчуття виникає, що хтось великий рашппіл, чи є педаль під ногами, або тіло. На машині цього класу він розрізає вухо. І ABS спрацьовує, здається занадто рано.
Комфорт - 4,2 балів. Покриття наших доріг більш нагадує багатокутник для тестування суспензії. Закритий в кулачому нормальному водійських інстинктах, для Mondeo ми часто навмисно вибрали найважчу траєкторію. І він стояв це виконання: Підвіска ніколи не працювала, поки вона не зупиниться, гаситься або перекладається на короткий будування штифтів та потрясінь. Досить широкі шини континентального спорту контакту. Але шум вітру та двигун не чутно навіть на швидкості протягом півторасот.
Хороша система опалення та вентиляції з простим та чітким контролем. Кондиціонер не здивує нікого сьогодні, але лобове скло - це товщина якої тонкі нитки електричного опалення навряд чи відрізняються, зустрічаються нечасто. До речі, в той же час збільшення зовнішніх дзеркал і скловолокна. І якщо ви також зігрійте місця, життя здається взагалі.
Стандартний обладнання GLX Mondeo включає дистанційне керування центральним замиканням, кондиціонером, радіомайном (чотири динаміки з проводкою та антеною), електропривод з підігрівом дзеркал, електропередачі, подушка безпеки, а також вказана регульована стовпця та керування живленням, ABS - згодні , дуже багатий набір. А для автомобілів з двигуном 2000 SMZ, сплав колеса та туманних вогнів. Автомобілі, що подається до Росії, додатково оснащені подушкою для пасажира, електроприводу та сидіння з підігрівом, третім підголовником та триточковим поясом в середині спини.
Крім того, надається великий перелік додаткового обладнання: анти-запущена система (APS), бічна подушка безпеки, бортовий комп'ютер, круїз-контроль, люк, шайба та регулятор кут, шкіряний інтер'єр, спортивна підвіска, чотири типи Аудіосистеми та багато іншого.

Операція, сервіс - 3,7 балів. Незалежно від того, наскільки економіка Ford Mondeo є економічним, і рано чи пізно доведеться прийти до АЗС. Але чи є unleaded 95th скрізь? У великих містах - скрізь. І на шосе або в провінції? Тим часом незначна добавка тетраетилсвіна може виявитися смертельним для каталітичного нейтралізатора коштує тисячі доларів.
Після закінчення 2500 км - перше, і лише вартість матеріалів буде сплачена, робота виконується безкоштовно. Подальша служба здійснюється кожні 15 тисяч км або один раз на рік. З інтенсивною операцією в несприятливих умовах рекомендується змінити масло кожні шість місяців. Але ціни на деякі частини: лобове скло - $ 179, бампер - $ 260, капот - $ 247, крило - $ 146, фара - $ 190, задня лампа - $ 110, паливо / масло / масляні фільтри - $ 12/7/14 .
Мережа технічних центрів Fords досить велика: сім станцій у Москві та близько двадцяти Росії. Вартість нормо-годин - 45 доларів. Автомобіль, придбаний від офіційного дилера, буде обслуговуватися на корпоративній станції в будь-якій країні світу. Купуючи новий Ford, той самий дилер прийме стару оплату за рахунок часткового платежу - ця послуга вже діє в Росії. Гарантія досить європейська - один рік без межі пробігу та шість років з хрестого корозії тіла.

Фростий вигляд нового Mondeo набагато більш оригінальний і впізнаваний, ніж його попередник.

Задні двері значно менше, ніж розміри дверей.

Натискає на Ford Mondeo:
Англійські журнали характеризують машину лише з найкращою стороною: дуже хороший двигун, чудовий шасі, чудове керування, потужні гальма. Єдиним відзначеним недоліком є \u200b\u200bжорстка суспензія. Висновок - один з кращих автомобілів у своєму класі.
Німці традиційно більш прискіпливі. Поряд з відмінними оцінками для обробки, ефективності гальма та хороша зчеплення з дорогими.
Це все це сподобалося, тому це новий вигляд. Для неї творці Мондео були почуті лише похвали.

Доступ до стовбура відмінно. На задній частині заднього сидіння складається в пропорції 2: 3.

Всі точки під капотом, що обслуговуються водієм, позначені жовтими мітками.

На передній панелі дві ніші: верхня частина - для екрана колісного комп'ютера, дно для аудіосистеми.

Резюме: Ford Mondeo - автомобіль для життя у великому місті багатих ділових людей, який не обтяжений великою родиною.

+ Dimensional двигун, хороші динамічні якості і керованість, багате оснащення.
- Гучний ABS, близько салон ззаду, вимагає високої якості бензину.

Технічні характеристики автомобіля Ford Mondeo 2,0 GLX
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - 1240 кг; Повна маса - 1810 кг; Максимальна швидкість - 206 км / ч; розгін час до 100 км / год - 9,9 с; витрата палива при 90, 120 км / год, а в Гц - 6,3; 7,8; 11,2 л / 100 км; подача палива - 61,5 л; Паливо - Ні-ethydrated бензин з октановим числом 95. Розміри, мм: довжина - 4481; ширина - 1749; Висота - 1424; база - 2704; Крок в передній / задній - 1503/1487; зазор - 120; Обсяг багажника - 460/1290 л; Радіус повороту - 5,4 м Двигун :. З розподіленим уприскуванням, 4-циліндровий рядний, чотири клапани на циліндр, розташований в передній хрест-навхрест; Робочий об'єм - 1988 СМЗ; Діаметр циліндра і хід поршня - 84.8x88.0 мм; Ступінь стиснення - 10,0; Потужність - 100 кВт / 136 л. з. при 5700 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 176 Нм при 3700 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід - на передні колеса; коробка передач - 5-ступінчаста; числа передач: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1,03; В - 0,77; s. Ns. - 3,46; Головна передача - 3,84. Підвіска: незалежна, передня типу Mac Foodson збирають на підрамнику, ззаду - багатовимірний. Гальма: гідравлічні, з вакуумним підсилювачем, передні - вентильовані диски, задні - барабани. Рульове управління: Rush з hydraulicel. Розмір шин: 205 / 55R15.
Юрій Neduchov
Фото Сергій Іванов
 

Джерело: Журнал «За кермом»