Тест-драйв Ford Mondeo хетчбек з 2010 року Хетчбек
Є думка...
Ми завжди раді гостям, особливо тим, що з'являються не з порожніми руками. Днями до редакції зайшов молодий чоловік на ім'я Микола - поділитися досвідом експлуатації двох абсолютно різних автомобілів, Toyota Land Cruiser 100 і Ford Mondeo. Обидві машини потрапили в його руки, як то кажуть, з нуля. Перша на сьогоднішній день пробігла близько 10 тис. Км, друга - 90 тис. Км.Будучи досвідченим механіком, Микола має і серйозний ралійний досвід - все це дозволяє вважати його думку досить авторитетним. Зауважимо, мова йшла тільки про недоліки автомобілів - мабуть, гідності наш гість вважав менш цікавими. Чомусь Микола попросив не публікувати його прізвище. Не будемо - не в прізвищі справа. Ось суть розповіді.
Toyota Land Cruiser Позашляховик Toyota Land Cruiser 100 з 4,7 л двигуном був придбаний в минулому році. Прохідність - десь на рівні УАЗа, навіть краще, що дозволяє, наприклад, паркуватися в місцях, недоступних іншим машинам. Але переоцінювати можливості автомобіля не слід - переїжджаючи якось через не дуже велику заледеніло снігову купу, Микола почув неприємний скрегіт під днищем - чого не надав значення, вирішивши, що це звук кришиться льоду. І лише потім, заїхавши на яму, виявив, що знизу все здорово подряпане - правда, обійшлося без поломок.
Включення блокувань міжосьового і заднього диференціалів викликає моторошні звуки в трансмісії - немов розламується якась шестерня. Може, і нічого страшного, але вкрай неприємно.
Їзда по місту сильно виснажує, і відверто небезпечна навіть для підготовленого водія. Кількість оборотів рульового колеса від упору до упору значно перевищує бажане. Це позбавляє управління гостроти і підвищує ймовірність аварії - водій не встигає вирулювати, і навіть звичайний занос може мати плачевні наслідки. Спеціальні тренування на льоду за містом результатів не дали, більше того, і задоволення така їзда колишнього спортсмена зовсім не доставила.
Заводські покришки погано тримають позашляховик при гальмуванні, зриваються в ковзання його великою масою. Установка інший гуми, з більш дрібним малюнком і шипами, дещо поліпшила гальмівні здібності. Одночасно зменшилася ймовірність занесення і полегшився вихід з нього.
Витрата бензину склав (в залежності від стилю водіння) 20-22 л / 100 км проти обіцяних дилером 16-17.
Металеві підніжки взимку просто небезпечні - ковзає нога. Внаслідок цього серйозно постраждали дві жінки-пасажирки. Проблему вирішила наклейка водостійкою шкурки е 16, причому зовнішній вигляд машини від цього не погіршився - на наших дорогах підніжки рідко бувають чистими ...
Великі зазори між колесами і крилами перетворюють Land Cruiser в бруднулю. Таке враження, що бруд машина збирає спеціально. Особливо дістається задніх дверей. Вона двостулкова, з роз'ємом на поясі. Під час навантаження досить підняти верхню стулку, нижню ж можна або опустити, або залишити як є. При цьому в першому випадку брудняться коліна, а в другому - живіт. Щоб цього уникнути, Микола приробив зсередини матерчатий полог, яким - відкинувши його назовні - можна накрити нижню стулку.
Сіру ворсисту оббивку салону легко вимазати брудним взуттям. Чистити оббивку непросто, вихід - на підлогу можна укласти ковшеподібні килимки від вітчизняних машин. У вантажний відсік добре вписується захист багажника ВАЗ-21099 - майже як рідна. Світла шкіра сидінь теж швидко брудниться, але і добре відмивається звичайної мильною водою.
Антена не має дистанційного приводу і стирчить над дахом сантиметрів на сорок - є ризик відірвати її який-небудь випадкової гілкою. Якщо її опустити врівень з верхньою точкою машини, вийде хороший індикатор габариту, що дозволяє контролювати ситуацію при в'їзді, наприклад, в низький гараж.
Схоже, що кнопки склопідйомників розмістили, виходячи з японських уявлень про ергономіку - вони виявляються десь під зап'ястям європейця. Доводиться натискати на них пальцями правої руки, а це незручно. За 10 тис. Км пробігу найсерйознішою (і єдиною) поломкою стала смерть запобіжника омивача фар.
Ford Mondeo Другий автомобіль - це Ford Mondeo 1995 року випуску з 1,6 л двигуном. Придбано новим в Бельгії, для Росії не адаптований. До теперішнього часу пройшов 90 тис. Км. Наш гість назвав цей автомобіль пилососом для сімейного бюджету і на підтвердження просто перерахував вироблені ремонтні роботи.
30 тис. Км - заміна передніх важелів підвіски через померлих сайлентблоков. На сервісі їх чомусь змінюють тільки в зборі. До речі, зовні європейські та адаптовані для Росії важелі ідентичні.
60 тис. Км. Згнив глушник, зносилися передні гальмівні диски, і знову заміна важелів.
80 тис. Км. Заміна диска зчеплення, корзини та вичавного підшипника (близько $ 1000).
Крім того: заміна гальмівних колодок через кожні 20 тис. Км і ТО через 10 тис. Км. Після 50 тис. Км кожне ТО - це 15-25 тис. Руб., Що наближається до ціни нової Оки.
Сильні стуки в передній підвісці не зникли навіть після установки нових стійок, важелів, наконечників і всіляких гумок, що наводить на думку про якісь конструктивних недоробки.
джерело: Журнал Мотор
