Тест-драйв Ford Ka з 2008 року хетчбек

Невеликий

Ми не знаємо, як за кого, і для нас сюрприз минулого московського осені не було повним недостачею, а сніг супроводжує їх, але поява в столиці цього смішного точного автомобіля. Ми не могли собі уявити, що в середній російській висоті цього року доведеться їздити принаймні один Ford з нетиповим ім'ям KA. Останнім часом цей автомобіль дебютував у Паризькому автосалоні. У Європі вона все ще знаходиться в дивуванні. І ось на вас ...

 

Історія Ford Ka досить цікава. Це тісно пов'язане з історією автомобіля конкурента. У 1993 році Volkswagen поклав VW концепцію I - прямий спадкоємець до легендарного жука. Було сказано, що концепція є конвеєром до конвеєра, як тільки фірма переконана у популярності ідеї продовження роду найбільш масового автомобіля всіх часів і народів. VW дилерські предмети по всьому світу почали опитувати потенційних клієнтів. Тим часом Ford почав працювати в тому ж напрямку. Але, на відміну від Volkswagen Ford, тут не підключилася - за винятком Ford T, такого автомобіля не було такого автомобіля. Коли в 1994 році в Женеві, Ford представив свій концептуальний розвиток Ford Ka: (це було з товстої кишкою), фахівці майже одностайно відзначали подібність концепцій шоу-халатів від VW та Ford і не читали успіху останнього.

 

У теорії серійна концепція я повинен був з'явитися раніше. Але Ford грав вперед. Їх машина без особливого шуму була підготовлена \u200b\u200bдля масового виробництва на іспанському відділенні. Крім того, Ford мав весь маркетинговий ступінь VW на жук другого покоління. Справа в тому, що комерційні послуги VW неодноразово оголосили результати опитувань громадської думки з метою вдосконалення інтересу до їх автомобіля заздалегідь. Результати опитувань переконаного - машина бути. Якщо це так, то без сумніву щодо фахівців Ford про KA не виникає - головне, стріляти раніше Volkswagen. І Ford постріл. У жовтні 1996 року громадськість вже представляла серіал, побудований на платформі Ford Fiesta, автомобіль. Один з них просто потрапив до Москви.

 

Головне якість автомобіля яскраво-червоного кольору, що стоїть перед нами на сірому крекінг асфальті, можна назвати жвавість (від слова живого). Здається, що творці Ka ставилися до машини як анімовані істоти.

 

Він посилюється, якщо дивитися прямо на фари (я хочу сказати, в очі) автомобіля. Округлі форми не роблять машину безликої - її зовнішність вельми своєрідна. Ніхто не скаже, що Ford Ka є аморфним штампованим освітою заліза.

 

Крила і бампери звернули увагу, що зазнало дивовижні метаморфози. Великі енергопоглощающие бампери входити бічні стінки тіла і охоплюють колісні ніші, одна назва залишилися від крив - вони дуже малі. Поряд з пластиковими бамперами, а крила зроблені. Не менш оригінальний і профіль капота - його бічні крайки не зігнути наверх, утворюючи гострий контур на стику з крилами. В цілому, при розробці форми тіла, дизайнери йшли, якщо можна так висловитися, від овальної форми. Дуже синій овал, який Форд емблема. Як ви почали малювати з емблеми спереду, і закінчилася емблема ззаду.

 

Ford Ka відноситься до класу SUB-B (до речі, один з футуристичних концепцій Форда також називали, представленим на автосалоні у Франкфурті в 1993 році). Поява Renault і Fiat буде досягнутий на ринку. Саме з Renault Twingo і Lancia Y - моделі з 100-відсотковою обізнаності лоткового типу Ford Ka в суперечці за pickly покупця. З огляду на, що в 1997 році і Rover значно модернізує свій культовий Mini, можна говорити про одного конкурента. А там, дивись, буде новий жук від Volkswagen. Насправді, тут 5 європейського класу європейських автомобілів, які будуть зроблені до кінця століття.

 

Подивіться на машину. Всередині це здавалося більш ніж зовні. Внутрішнє оздоблення дуже демократична: світло-сірий велюр і пластик. Але в той же час, салон буквально дурні різними частинами кіно: підсилювач рульового колеса, дві подушки безпеки, програвач компакт-дисків, електричні склопідйомники, іммобілайзер, кондиціонер. Важко знайти іншу машину в цьому класі з таким стандартним набором. Перелік додаткового обладнання КА включає в себе мобільний телефон, який можна використовувати, не беручи рук від рульового колеса.

 

Інструментальна панель Ford KA відрізняється від інших, а також есе на довільній темі - від диктації. Вони дали добре стриптизуватися! - Здається, що з такими словами повернулися з керівництва конструктора Ford до свого бюро та оголосив конкурс на найбільш сміливі панель інструментів. В результаті отримано дуже доступне поєднання масштабів і кнопок: все видно, все під рукою.

 

Спірометр виконаний у вигляді великого кола, оцифрований будь-яким трохи до 220 км / год. Незалежно від того, чи є це заявкою для формування Motor Ford Zetec, чи є наслідки дизайнерів Ford: за офіційними даними, Ford KA може прискорити максимум 155 км / год.

 

Другий набір, менший - покажчик рівня палива. Вся решта інформації надається витоку випробувальних ламп. Контроль мікроклімату в салоні, зовнішнє освітлення та двірник здійснюється традиційним заповненням Ford Fiesta Switches. Овальні години в центрі досить вражаюча деталь інтер'єру, ніж точний пристрій. У будь-якому випадку, щоб визначити час на положенні трикутної за годинниковою стрілкою, це займе час (вибачте за такий каламбур).

 

Так само, як 40 років тому, при створенні Mini, вони були звинувачені в дюймі в дюймі, дюйм, інтенсивність оригінальних способів розміщення дверей у дверях, а на панелі приладів, конструктори Ford всіляко намагалися вирізати кожен надлишок сантиметра в невеликому просторі кабіни. Наша увага приділяла двома незвичайними рукавичками. Перший розташований перед переднім пасажиром, і це штрафні штрафні. Здається, що це нічим помітним рукавичкам, лише невелика - пара рукавичок або мобільного телефону. Але варто повернути його навколо осі, як доступ до досить просторого контейнера.

 

Більш вражаючі розміри мають порожнину на стороні правого заднього сидіння. Він може відповідати принаймні 3 пляшках шампанського. Форма сидіння також економить простір. Справжнім, тонкі ергономічні спинки передніх стільців є суворими, які можуть лише порадувати спортивну їзду.

 

Передні сидіння мають коригування на висоті подушки, нахил спини та відстань до педалей, а сам конфігураційний процес не викликає незручності. Негайно відзначайте хорошу поперекову підтримку та фрикційні властивості спеціального велюра. Все це дозволяє надійно зафіксувати положення водія та пасажира і уникнути непотрібних бічних рухів.

 

Задні крісла легше. Спини, як два величезні лопатки, розтягнуті між арками задніх коліс.

 

Підголівники також надаються. Якщо ви кидаєте спину, платформа вантажної платформи є достатньою для транспортування телевізора.

 

Простір для ніг задніх пасажирів достатній, щоб не зробити поїздку з одного кінця мегаполісу в іншому втомливому. Ми не рекомендували пасажирам пасажирам як збільшення середнього у віддаленому мандронніх.

 

Розміри багажного відділення не були вражені. Можливо, тому що ми звикли до більших автомобілів.

 

Ford Ka ідентична ідентичній моделі - Ford Fiesta - 1.3-літровий двигуни серії Endura-E. Залежно від модифікації, потужність двигуна може становити 60 або 50 літрів. з. Швидше за все, другий варіант в Росії не буде застосовуватися. Звичайно, звичайно, для автомобілів цього класу - передня привід і 5-ступінчаста ручна коробка передач акуратно вписані в символічні розміри двигуна відсіку.

 

Podcast Space Ford Ka у порівнянні з Ford Fiesta помітно менше. Це викликано в першу чергу за округленням фронту. Через те, що в машині немає гострий куточків, він може безпечно маневрувати з жорсткою стоянки. Енергопоглинаючі бампери з чорних пластмас дозволяють паркувати контакт з низькоякісними машинами та машинами.

 

Незважаючи на компактність відділення подкастування, двигун досить доступний. Хоча власник малоймовірно, і навіть більше, щоб власник Ford Ka буде самостійно виправляти можливі проблеми. Вже досліджувався і порожня машина, ми все одно не могли повірити, що це найбільше Ford Ka. Всі сумніви були розповсюджені лише на ходу.

 

Мотор працює ледве звучить. З додаванням оборотів, приємна однорідна гул. Я хочу доторкнутися до меншого. Моторні кіоски. В чому справа? Можливо, рульове колесо перетворюється на надзвичайно позицію, гідравлічна стрічка займає велику потужність, недостатньо для невеликих швидкостей. Ми починаємо знову і, додавши газ, відпустіть зчеплення. Процес пішов. При розгоні, надлишок потужності відчувається для легкої машини, яка також не завантажена.

 

Селективність важіль передач - на рівні, необхідний для європейської марки. Підбір механізмів передачі цілком підходить для спортивної їзди в місті або гірських серпентинах.

 

Довгий другий і третій трансмісії - це максимум, що може знадобитися для розумного маневрування в потоці машин. І якщо ви раптом звикаєте до відправки, ви можете відпочити - двигун легко витягує машину зі швидкості 40 км / год на четвертому та навіть п'ятому передачеві. Газові та гальмівні педалі є близькими, тому, якщо власник має великий розмір ноги, можуть виникнути проблеми. Немає інших скарг до педалей. Топпер і інформативний.

 

Приємно тримати для рульового колеса: м'який пористий пластик не ковзає і не стирає долоню. Тільки розмір пучка недостатньо: коли спортивна посадка повинна перетнути руки. Це набагато зручніше перетворити оперативну пам'ять однією рукою.

 

Реактивна сила на рульовому колесі свідчить про недостатнє поворот, що залишилися автомобіля. Компетентно зроблений гідравлік робить його ідеально відчути поведінку машини, яка з завидною упертості дотримується зазначеного траєкторії рульового колеса. Спроби порушити одну з осей не призвели до чого-небудь.

 

Незважаючи на смішні розміри, Ford Ka поводиться як доросла машина. Підвіска має достатній запас інсульту, щоб зробити без твердого вогника на застуді. Ми майже перевірили її на каналізаційному люк, що стикається з асфальту. Але швидко ухиляється. Легке керування - і машина різко змінює напрямок руху. Ford маневреність, перш за все, похвала. Розміри автомобіля, які чітко видно з крісла водія, дозволяють йому розірвати в самих глухих пар.

 

Завдяки великому кутку обертання провідних колес Ford Ka, він здатний поворот на патч діаметром 10,3 метра. І динаміка автомобіля може порадувати навіть професіоналів.

 

Сукупність якостей Ford Ka стверджує одну з кращих міських автомобілів. Незвичайний вигляд, приємний інтер'єр та прохолодна механіка, взята з Ford Fiesta, можуть вивести Ford Ka у лідерах з продажу 1997 року.

 

Олексій Костюк
 
 

 

Джерело: Моторний журнал