Тест-драйв Ford Galaxy з 2010 року Мінівен

розкіш простору

Саме цей стиль (The Luxury of Space) обрали дизайнери Ford Motor Company при рестайлинге мінівена Galaxy, виводячи його з оточення двійників VW Sharan і Seat Alhambra, що випускаються на спільному з Volkswagen AG підприємстві.

Одночасна поява в 1995 році трійки мінівенів Ford Galaxy, VW Sharan і Seat Alhambra покликане було розбити монополію Renault Espace на європейському ринку. З цією метою американська і німецька компанії навіть пішли на створення СП по збірці моделей.

Високий ступінь уніфікації, природно, наклала на них свій відбиток автомобілі були схожі один на одного, як брати.

Однак конкурентоспроможність Galaxy не тільки в ряду трійки, а й взагалі в середовищі мінівенів на європейському ринку, змусила керівництво Ford всерйоз задуматися про індивідуалізацію свого автомобіля. Тоді, в 1997-му, і почала складатися концепція розкоші простору. Причому під цією самою розкішшю малися на увазі не тільки гідна організація внутрішнього обсягу машини, але і відчуття, які повинен мати людина, що вибрала Galaxy.

Інтер'єр фордовского мінівена кардинально переробили, посиливши класичність рис. Особливо це помітно по торпедо з його спокійними геометричними формами. Застосування пластмаси з фактурою і кольором металу додало конструкції ажурности, також сприяє відчуттю простору. Природно, що все це спричинило за собою зміну панелі приладів, керма, сидінь і бозна чого ще. Але в цілому, треба зауважити, внутрішній антураж нового Galaxy дійсно викликає позитивні емоції.

Мінівен, з яким ми знайомилися, мав виконання Ghia (люксовий), що накладало свої зобов'язання по комплектації автомобіля додатковим обладнанням. Покупцеві пропонуються, на вибір, навігаційна система двох марок, ігрова приставка (дисплеї моніторів розміщені в підголівниках передніх крісел), мобільний телефон і можливість виходу в Інтернет (ще один аспект фордовськой концепції розкоші простору).

Свідомо опускаю розповідь про здібності салону Galaxy трансформуватися для мінівенів це сьогодні норма. Зазначу лише, що автомобіль і в більш скромному виконанні (Trend) вельми людинолюбний всілякі полички, контейнери, сіточки, власники, навіть плічка для одягу розраховані на те, щоб пасажирам було максимально зручно. При поїздках за місто місце середнього сидіння другого ряду може зайняти місткий холодильник, правда, це вже з обладнання під замовлення.

Зовні Galaxy несе на собі відбиток New Edge фірмового стилю Ford. Дизайнери вдало полоснули лезом по пластиліну макета образ вийшов таким, що запам'ятовується. Абсолютна новизна відрізняє облицювання радіатора і головну оптику. Причому оптику на основі лінз куди більш ефективну, ніж колишня. У Galaxy, якщо захочете, можна вживити і ксенонові оптичні елементи.

Задня частина менш виграшна, хоча і вона зазнала значних змін: починаючи від конфігурації габаритних ліхтарів і закінчуючи дивно м'яким і легким механізмом відкривання масивної на вигляд задніх дверей.

Перелік пасивних і активних елементів безпеки автомобіля значно розширено, що найбезпосереднішим чином позначається на комфортабельності і ходових якостях мінівена.

Огляд з місця водія, керованість, плавність ходу безперечні переваги Galaxy. У всякому разі, від цих параметрів машини отримуєш задоволення.

А ось зв'язка двигун-трансмісія своєю роботою спантеличила. Наприклад, у самій сподобалася нам версії, оснащеної V-подібною шісткою робочим об'ємом 2,8 літра і 6-ступінчастою КП, докучала неприродна тремтіння на рукоятці коробки передач при скиданні газу. І це при тому, що тут застосований тросовий привід.

Чи не надихнув і тандем 2,3-літрового бензинового мотора і 4-ступінчастою автоматичною коробки передач, доповненої функцією Select-Shift. Складалося враження, що автомат для іншого движка. По крайней мере, цей, бо є ще й аналогічний п'ятиступінчастий. Прудкості машині не додав і перехід в ручний режим управління. (З такими фокусами ми вже мали справу у інших виробників.)

Розчарувало і взаємодія 115-сильного дизеля з 6-ступінчастою коробкою. Ми зіткнулися з нерівною роботою двигуна на деяких режимах і відсутністю еластичності. Спроба розробників знайти золоту середину між динамікою і паливною економічністю, на наш погляд, бажаного результату не досягла.

З усього різноманіття силових агрегатів і коробок передач хотілося скласти свої комбінації (2.8V6 + 5-ступінчастий автомат, 2.3 + 6-ступінчаста коробка і т.д.). Зрозуміло, що це суб'єктивізм чистої води, але дивись, і враження про машину було б зовсім інше.

Оновлений Ford Galaxy незабаром надійде в продаж. Зараз, як нам сказали, йдуть інтенсивні роботи по усуненню недоліків. У базовій комплектації машина буде коштувати на рівні VW Sharan ($ 27000). Все інше відповідно до можливостей покупця.

На наш ринок Ford Galaxy потрапить не раніше початку майбутнього року. По-перше, мінівени російські дилери відносять поки до розряду екзотики, що підтверджується і обсягом продажів не більше 0,7% від загального числа проданих іномарок. По-друге, Volkswagen ще не дав добро на комплектацію Galaxy своєї V-подібною шісткою до її повної адаптації до наших умов експлуатації.

Технічні характеристики Ford Galaxy 2.8 V6 Ghia

Cнаряж. маса (max), кг 2014 габарити (довжина / ширина / висота), мм 4641/1810/1759 макс. швидкість, км / год 217 час розгону до 100 км / год, з 9,9 витрата палива (зміш.), л / 100 км 10,6 двигун VR6, бензин .; раб. обсяг, см3 2792; потужність, к.с. при мінімальній кількості-1 204/6000; крутий. момент, Нм при мін-1 268/3214; система харчування розподіл. впорскування трансмісія механ., 6-ступ. розмір шин 215 / 55R16W підвіска коліс незалежна .; типу McPherson / незалежна., з косими Рич. гальма диск., вентилир. рул. механізм рейковий, з підсил.

Текст: Сергій Жуков
 

джерело: Журнал 5 Колесо [08/2000]