Тест-драйв Ford Galaxy з 2010 року Мінівен
І цілого світу мало
Іноді навіть конкуренти змушені працювати спільно, але, як правило, лише до тих пір, поки не з'явиться можливість встати на ноги без сторонньої допомоги ... Ймовірно, багато хто пам'ятає, що тимчасовий союз укладали навіть Ford і Volkswagen, які симпатій один до одного ніколи не відчували: модель Ford Galaxy зразка середини 90-х представляла собою не що інше, як перелицьований Volkswagen Sharan. Мабуть, для самостійного випуску міні-вена подібного типу (такого, щоб припав до смаку європейському споживачеві, про автомобілі американського толку ми зараз не говоримо) у Ford бракувало досвіду. Ось він і звернувся до відомого майстра різних жанрів до VW. Правда, співпраця тривала недовго: як тільки у європейського відділення Ford з'явилася можливість, воно взялося за випуск міні-вена, розробленого самостійно. Тепер відвернемося від історії появи нового Galaxy і поговоримо про те, що ж це за машина.
ПОРТРЕТ
Загальні пропорції останнього Galaxy приблизно такі ж, як і у автомобіля попереднього покоління, з тією лише різницею, що в ньому знайшлося місце безлічі елементів, характерних для фірмового стилю компанії Ford з лейблом нова грань. Загалом, машина досить впізнавана, але чорт, здатних обурити загальний спокій, недостатньо.
Інтер'єр вже не здається таким стерильним: продуманий, з приземленою архітектурою, але разом з тим з добре відчутним високохудожнім початком. Загалом, до такого стильному салону важко залишатися байдужим, а вже відчувати невдоволення і поготів. Класний продукт, нічого не скажеш! Говорити про місткості сенсу немає, і так всім зрозуміло, що в міні-вене тісно бути не може за визначенням.
Вважають, що міні-вен не зобов'язаний добре поводитися на асфальті. Але демонструвати на дорозі яскравий характер автомобілю даного типу не забороняється. Звичайно, Ford Galaxy не зовсім машина для водія, проте вона ділить платформу з Ford S-Max міні-веном, здатним активно пересуватися. А значить, і Galaxy в стані порадувати водія впевненим поведінкою на дорозі, хоча в порівнянні з тим же S-Max він все ж більше орієнтований на комфорт.
Характеристики
Тип кузова міні-вен
Кількість дверей 5
Кількість місць 7
Довжина, мм 4820 мм
Ширина, мм +1854 мм
Висота, мм тисячу сімсот двадцять три мм
Колісна база, мм 2850 мм
Тип підвіски:
передня
задня
незалежна, зі стійками типу Макферсон
незалежна багатоважільна
Тип приводу передній
гальма:
передні
задні
дискові вентильовані
дискові
Обсяг бензобака 70 л
Рейтинг пасивної безпеки *, захист:
дорослих
дітей
пішоходів
*****
****
**
* За версією EuroNCAP.
ВИБІР КУЗОВА Особливої \u200b\u200bрізноманітності в тому, що стосується вибору кузова, Ford для покупців моделі Galaxy не пропонує. Більш того, навіть колісна база тут одна (у деяких конкурентів існують подовжені версії). А S-Max, нехай і побудований на тій же платформі, все ж позиціонують як самостійну модель.
ДЖЕРЕЛА РУХУ
Як і у багатьох інших компаній, у Ford накопичилося чимало нерозпроданих машин попереднього року випуску, в тому числі моделі Galaxy. Тому при визначенні мінімальної вартості кожної модифікації орієнтуватися ми будемо саме на автомобілі 2008 року.
Отже, базовий бензиновий агрегат при об'ємі 2 л видає 145 к.с. Єдино можлива коробка механічна, з п'ятьма швидкостями. Focus такого двигуна цілком достатньо, а ось Galaxy його вистачає тільки на те, щоб розігнатися до сотні за 11,2 с і розвинути на трасі швидкість 194 км / ч. Витрата палива при цьому складає 11,2 л / 100 км в місті і 6,5 л на магістралі. Мінімальна ціна автомобіля з таким мотором 774 тис. Руб.
Доплата за 1,8-літровий дизель (теж агрегатується лише з МКПП) 85 тис. Руб. Динаміка у нього трохи гірше, ніж у бензинового побратима (11,9 с до сотні), але споживання палива на порядок скромніше (всього 8 л в місті і 5,3 л на трасі). Відзначимо, що даний агрегат встановлюють тільки на версії Core і Trend. Крім того, на машинах 2009 року випуску цього двигуна немає.
Щоб отримати Galaxy з 2,3-літровим двигуном і АКПП (мінімальна вартість автомобіля 2009 року 1 241 300 руб.), До ціни дизельної моделі потрібно додати 28 тис. Руб. Правда, вибір досить сумнівний: розгінна динаміка слабкіше, ніж у 2-літрової машини, максимальна швидкість нижче, а пального версія витрачає на 12 л більше. 2-літровий дизель (доплата до ціни автомобіля з 2,3-літровим двигуном складе 25 тис.) Забезпечує аж секундну перевагу в розгоні до сотні в порівнянні з самим об'ємним бензиновим двигуном. І це при споживанні палива на рівні 1,8-літрового агрегату! До речі, мотор можна оснастити і АКПП (доплата становитиме 54 тис. Руб.). Відзначимо, що на відміну від молодшого дизеля МКПП тут 6-ступінчаста (як і автомат). Найбільш могутній дизель об'ємом 2,2 л, що розвиває потужність 175 к.с., йде тільки з 6-швидкісною МКПП, а оскільки модель пропонують відразу у виконанні Ghia (тобто Trend або Core таким мотором не оснащуються), мінімальна ціна машини становить 1 097 000 руб. (Або 1 443 400 руб., Якщо мова йде про автомобілі 2009 року). Переплатити варто: розбіг до 100 км / год займає всього 9,6 с, а витрата палива в місті лише на 1 л більше, ніж у молодших дизельних агрегатів (на трасі споживання відповідає заводським даними). 
БАЗОВІ РІВНІ ОСНАЩЕННЯ Найпростіший Galaxy має приставку Core (мінімальна ціна 774 тис. Руб .; до речі, вартість машини 2009 року випуску мінімум 1 121 300 руб.). Galaxy Core можна назвати багато оснащеним автомобілем, але він і не особливо бідний: електричні склопідйомники спереду, маршрутний комп'ютер, дзеркала з підігрівом і вбудованим покажчиком повороту, кондиціонер, сім подушок безпеки, а також АБС все це встановлюють вже в базі. До речі, екземпляри нинішнього року пропонують тільки з 2-літровим бензиновим мотором.
Доплата за версію у виконанні Trend становить всього 5 тис. Руб., Правда, обумовлено це діючими знижками (без них різниця дорівнювала б 25 тис.). Дане оснащення включає шкіряну обробку керма і важеля КПП, задні електричні склопідйомники, відкидні столики в спинках передніх сидінь і двозонний клімат-контроль.
Якщо ж додати зверху ще 33 тис. (Або 78 тис., Коли знижки перестануть діяти), Galaxy Ghia отримає датчик дощу, автоматичне затемнення дзеркал заднього виду, кондиціонер для задніх пасажирів, круїз-контроль, електрорегулювання висоти водійського крісла, автосвет, а також 17-дюймові диски з легкого сплаву. На даний момент саме Ghia вважається топовим виконанням для даної моделі (версія Titanium в прайс-листі продукції 2009 року не значиться).
ДОБАВКИ? Вибір опцій безпосередньо залежить від того, яка машина взята за основу. Якщо ми говоримо про Core, то його можна дооснастити тими позиціями, що входять в базову комплектацію Trend (наприклад, двозонним клімат-контролем за 19 400 руб.). Ось тільки чи є сенс? Переплата за володіння версією Trend і так мізерна. Тим більше що для Trend доступні досить цікаві опції, які майбутній власник Galaxy Core замовити собі не зможе. Скажімо, адаптивний круїз-контроль за ціною 74 900 руб., Мультимедіа-установка вартістю 69 тис. Або навігаційна система за 85 тис. Руб.
Для Ghia запропоновано практично той же додаткове обладнання, що і для Trend (з тією різницею, що для більш багатої модифікації доступні такі приємні дрібниці, як сидіння з підігрівом і вентиляцією і ін.).
Для кожної модифікації опціями є панорамний дах (16 00022 500 руб.), Парктроник, датчики тиску повітря в шинах, адаптивна головна оптика, омивач фар, система стабілізації (910038 000 руб.), А також холодильник.
КОНКУРЕНЦІЯ
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager класичний американський автомобіль зі зсувними бічними дверима і величезним салоном. Власне, останнє найістотніший плюс цієї моделі (у Росії її спочатку пропонують з довгою колісною базою). А от чи варто Chrysler значно дорожче, ніж Ford.
Mitsubishi Grandis
За розмірами і компонуванні японець нагадує Galaxy, хоча за характером він все ж, напевно, ближче до S-Max (управляється Mitsubishi дуже пристойно). Значна перевага цієї машини запам'ятовується вигляд: красивіший міні-вен ще пошукати. Цікавий і салон. Ціни, до речі, не кусаються.
Renault Espace
Як і Chrysler, Espace один із засновників сегмента. У французькому автомобілі помітно вплив і американської, і європейської школи конструювання міні-венів: з одного боку, двері орні, з іншого продають машини як з короткою, так і з довгою базою. Вартість француза вище, ніж у Galaxy, але нижче, ніж у Chrysler.
