Тест-драйв Ford Focus універсал з 2010 року Універсал

Як до себе додому

ОБСЯГ БАГАЖНОГО ПРОСТОРУ ПРИЙНЯТО ІНФОРМАЦІЮ У літр. ДОБРЕ: ЦЕ сама зрозуміла В РОСІЇ ОДИНИЦЯ ВИМІРЮВАННЯ. АЛЕ НЕ ТІЛЬКИ КІЛЬКІСТЮ ЛІТРІВ ОБСЯГУ розрізняти УНІВЕРСАЛИ FORD FOCUS ESTATE, PEUGEOT 406 BREAK І VOLVO V70.
 
Більшість універсалів створюється на базі популярних седанів - виняток в нашому випадку Volvo. При розробці таких автомобілів, як правило, дизайнери відпочивають - досить того, щоб збільшений кузов не псував зовнішнього вигляду автомобіля, а його обводи відповідали фірмовому стилю, заданому седаном. Головне завдання - придумати конструкцію арок задніх коліс, які значно знижують корисний об'єм всередині багажника і створюють незручності при навантаженні / розвантаженні скарбу. Ціна на універсали, як правило, вище, але ця різниця рідко перевищує 3-5 відсотків від вартості седана.
І все одно мати такий автомобіль у нас чомусь вважається непрестижно - правда, відкрито ніхто в цьому не зізнається. На людях, як правило, наводяться такі аргументи проти універсалу:
- шумно. По салону, який представляє єдине ціле з багажником, постійно гуляє луна;
- погана оглядовість: сильно заважають задні стійки і важко маневрувати в місті;
- в сиру погоду запотівають задні скла, і миттєво забризкується п'яті двері, її важко відкривати і закривати не мають забруднилися;
- для кримінального елементу велика площа скління - справжній подарунок: бий і кради.
В принципі, все це вірно - витрати форми. І те, що ми виїхали на наш бліц-тест під проливним дощем, допомогло реально оцінити всі три автомобілі і з цієї чисто практичної точки зору.
   
Але найцікавіше нам було перевіряти, що ховається за цифрами обсягу багажника, які наводяться в технічних таблицях. Наприклад, заявлений обсяг багажника c піднятими спинками сидінь у Ford Focus виявився більше, ніж у Volvo V70. А найбільшим, якщо вірити таблицями, виявився вантажний відсік у Peugeot 406. Але навіть примітивний практичний тест показав, що іноді ці цифри далекі від реальності. Якщо повітря в багажнику і займає якийсь обсяг, то його не завжди можна замінити адекватним за обсягом вантажем - геометрія річ уперта. Реальна вантажомісткість будь-якого універсала залежить від кузова - до такого висновку ми прийшли, завантажуючи в кожен автомобіль еталонну картонну коробку від монітора розміром 61х61х61 см.
   
520/1580 ЛІТРІВ. Ford Focus Estate (так називають універсали в США і деяких країнах Європи) належить до числа недорогих універсалів. Продажі в Росії складають на сьогодні 10-15 відсотків від загального числа проданих автомобілів цієї марки. Різниця в ціні між седаном і універсалом становить всього $ 100 - так що фінансовий чинник при виборі автомобіля можна взагалі не враховувати.
На жаль, універсал позбувся шарму, притаманного коротким Focus, - дизайнери не змогли вписати оригінальні стоп-сигнали в задні стійки кузова. Тому виглядає Focus Estate не настільки стильно, як утилітарно. Однак переміщатися заднім ходом на ньому відверто зручно. По-перше, здорово допомагають дзеркала-лопухи. По-друге, заднє скло на Estate трохи більше, ніж на хетчбек, і його нижня кромка знаходиться не так високо.
У сильний дощ заднє скло справді запотівають миттєво і дуже інтенсивно. Однак в Estate дуже потужна піч, і досить всього пари хвилин, щоб відновити задній огляд.
   
Але це зсередини. Зовні п'яті двері дуже швидко покривається брудом. Тому задній двірник в погану погоду треба тримати постійно включеним. Очевидно, інженери це врахували - він працює тільки в переривчастому режимі, і це вдала знахідка: водія не дратує постійне миготіння двірника в дзеркалі заднього виду.
Наша картонка в багажник Focus не влізла. Точніше, нам довелося повністю зняти інерційну шторку разом з механізмом - тільки так вдалося засунути коробку впритул до сидінь і спокійно закрити задні двері. Шторка знімається і встановлюється дуже просто, проте при наявності в багажнику габаритного вантажу для неї залишається лише одне прийнятне місце - в ногах у задніх пасажирів.
Зате це був єдиний універсал, в якому можна відкрити брудну задні двері і не забруднитися - на передній панелі зліва розташована спеціальна кнопка. Так само легко двері закрити - на внутрішній стороні розташовані дві рукоятки.
Найбільша неприємність, виявлена \u200b\u200bв Ford Focus Estate, - це феноменально гучний багажник. Відлуння гуляє по всьому салону навіть при закритій шторці і невинно порожньому вантажному відсіку. Боротися з цим можна, тільки включивши музику голосніше.
525/1740 ЛІТРІВ. Чи не найдорожчий, але найбільш місткий серед всіх наших універсалів. Це якщо вірити паспортним даним. У Peugeot 406 Break (французьке визначення універсалів) дуже наочно проглядається прагнення інженерів створити саме утилітарний автомобіль - лінія стелі в багажник не знижується до задньої частини на догоду аеродинаміці, а залишається рівною. Може бути, звідти, з підстельового простору, і вичавлені зайві літри.
Дуже грамотно в Peugeot виконана задня шторка. Вона розділена на дві рівні частини. Ближня до задніх пасажирів є жорсткою пластикову полку, покриту ворсистим матеріалом. У ній є виштамповки під дрібні предмети. З цієї фіксованої полки за допомогою інерційного механізму витягується друга частина - м'яка шторка-тент.
   
Завдяки тому, що замок розташований рівно в середині цієї комбінованої конструкції, її дуже зручно знімати. Для цього не треба пірнати в надра багажника, забруднивши брюки про брудний бампер або крутитися на задньому сидінні, як вже під вилами. Одне але - конструкція така масивна, що займає в багажнику аж надто багато місця. Якщо ви плануєте вантажити апельсини бочками, то її краще залишити в гаражі. Отже, щоб заштовхати в багажник нашу коробку, поличку довелося зняти.
При русі в автомобілі панує тиша - це не дивлячись на те, що в багажнику у нас повно стороннього вантажу, який завжди є в будь-який міський машині - ми веземо навіть дитячі санки. Щільна полку виразно грає позитивну роль.
Дивно, але заднє скло в 406 Break практично не забризкується брудом, і двірник доводиться включати вкрай рідко. Безумовно, роль тут грає невеликий спойлер у верхній частині п'ятій двері. Він створює додаткові аеродинамічні потоки, які відкидають бруд і пил.
Дуже добре продумана в Peugeot вентиляція салону - в сильний дощ скла взагалі не запотівають, тому керувати цим автомобілем легко і приємно. Тільки дзеркала заднього виду хотілося б мати побільше - багато власників універсалів паркуються по дзеркалах.
485/1641 ЛІТРІВ. Найдорожчий і комфортабельний Volvo V70 - єдиний автомобіль, який спеціально створювався в образі універсала і не має базового аналога-седана. Хетчбек Volvo, як відомо, не виробляє.
V70 - принципово нова модель, вперше показана на виставці в Детройті в січні 2000 року. До попередніх версій S / V70 вона відношення не має і створювалася на власній платформі з використанням елементів дизайну і систем безпеки представницького седана S80. Але не більше: V70 самостійний автомобіль, а не вантажний варіант восьмидесятки. І орієнтований він виключно на американський ринок. Хоча в Росії універсал теж продається вдало - з початку року пішли 76 машин, що вельми непогано для нашого ринку.
Секрет успіху простий - конструктори і дизайнери вдало впоралися із завданням поєднання комфорту седана представницького класу і місткості універсалу. В результаті цього компромісу паспортні розміри багажника здивують навіть вимогливого покупця - 485/1641 куб. дм.
Зменшення вантажного простору при нормально поставлених спинках задніх сидінь гарантує максимум комфорту для задніх пасажирів. У Volvo V70 вони відчувають себе не менш впевнено і вільно, ніж в представницькому седані S80. При цьому наша еталонна коробка з льоту встала в багажник. Задні двері можна було закрити без побоювання видавити скло об кут коробки. Багато в чому цьому сприяє традиційна для Volvo форма кузова - задні двері майже перпендикулярна землі.
Багажник V70 буквально нашпигований різними комфортабельними пристосуваннями: багажна сітка для фіксування вантажу на підлозі і висувна сітка між пасажирами і багажником. Справедливості заради відзначимо, що користуватися сітками не дуже зручно - доводиться майже повністю пірнати в багажник або з ногами залазити на задні сидіння. Серед інших мулечек ми виявили фартух, що прикриває задній брудний бампер і спеціальне кріплення для пакетів з продуктами.
З розкладеними сидіннями об'єм багажного відділення величезний і нагадує печеру - двоє дорослих можуть комфортно розміститися всередині на всю довжину і ще місце залишиться. Навіть на око помітно, що він набагато більше, ніж у Peugeot 406.
При цьому в Volvo V70 повністю відсутні сторонні шуми - в русі цей автомобіль звучить так, як належить звучати представницькому седану.
У сильний дощ заднє скло практично не запотівають - можна навіть не включати обдув. Скло на п'ятій двері досить довго залишається чистим, незважаючи на те, що розташоване майже прямовисно до землі. Очевидно, захисну роль грає масивний задній бампер, що викликає вогонь на себе.
РОЗБІР ПОЛЬОТІВ. Повернемося до початку замітки, панове приватні підприємці, любителі відпочинку на свіжому повітрі і батьки сімейств. Мати свіжий седан - це, звичайно, престижно. І нікого не повинно хвилювати, що ви в його багажнику перевозите. Але при всіх достоїнствах машини з чотирма дверима хороший і зручний універсал зовсім не псує імідж, а тільки підкреслює, що господар - досить ділової і активна людина, що вміє зручно влаштовувати своє життя.
ТЕКСТ МИКОЛА Качурин, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН

 

джерело: «Автопілот»