Тест-драйв Ford Focus 4 Двері 2005 - 2007 Sedan

Перейдіть до запису?

Повільно обертає колінчастий вал дизельного матеріалу, але кілометри швидко запускаються. Третій і запуск 60 тис. Км машини досягли рекордного 15 місяців з моменту отримання номерів ліцензій. Дуже ймовірно, що до кінця року буде прийнято наступний кордон 80. Однак, дизель, багато їздити і платити трохи.
 
Ford Focus
Ford Motor Виробник, Росія, Всеволожськ
Рік випуску 2006 року.
В експлуатації водіння з червня 2006 року
Пробіг під час доповіді 60 500 км
Попередні публікації в журналі 2006 р., № 6, 9, 12
Початок роботи була затьмарена за допомогою дратівливого розбиття: зчеплення дисків тиску є чітким шлюбом, а не російським походженням. Проблема була вирішена гарантією, але транспортування на службу довелося сплатити редакторів. Власники "Фордс": якщо ми впевнені, що справа є гарантією, не скасувала на буксирувальну машину з дилера, то обов'язково повернуте свої витрати.
  Далі все пішло без пригод. Точніше, пригоди були, але не пов'язані з надійністю автомобіля. Зрештою, щоб згорнути вражаючий пробіг, мені довелося відвідати Північні Рованіємі, а південний Волгоград. На жаль, з московських пробок, які стають всім щільними, довгими кілометрами не принесе.
Перевірте запуску дизельного двигуна з серйозним мінусом минулого року не вдалося. Навіть московські старі таймери не згадують таку теплу зиму, а водії таких зламаних доріг. Погода з майже щоденним переходом температури через нульову позначку буквально розбиває асфальт. Шини та колеса, як правило, є жертвою ям з гострими краями. І якщо Yokohama Ig20 добре зрозумів удари, то сталеві ободи повинні були відредагувати. Крім того, при переміщенні колеса з глибокою соломою, пластикові ковпачки розбилися або відійшли. Замість того, щоб один загублений і два спостережуваних товарів довелося купувати три нові, без невеликих 800 рублів кожен.
Сучасний дизель не нагрівається взимку? Суперечлива заява. Коли починаючи з 15 градусів морозу, 1520 хвилин їзди в кабіні вже теплий, а температура двигуна нормальна. Що-небудь, якщо відразу після виїзду з стоянки, ви потрапляєте в штепсель, де швидкість не перевищує 20 км / год, температура теплоносія навряд чи піднімається вище 5060-х років. Всередині, не дуже комфортно, але тепло вистачає, щоб скло не замерзло. Водій і передні пасажир економить лише нагріти сидіння. Ті, хто знаходиться на спині, верхній одяг та рукавички краще не видаляти. Якщо ця ситуація не підходить, варто замовляти додаткову автономну плиту. І ви все ще можете відвідувати електричне нагрівання лобового скла, хоча ми зберегли, і не втрачали на дизельному двигуні, він легко підігрівається через повітряні канали. Правда, на правій стороні водія відлигається повільніше.
Поглиблені фари роблять машину більш помітним, і рух безпечніший. Але лампи лампочки досить швидше близько року. Правильні та ліві пальто з інтервалом на тиждень, демонструючи відмінну якість, відомі, визначаються передбачуваністю невдач, а не їх відсутності. На перший погляд, замініть лампочку важко видалити фари. Насправді, легше розібрати освітлення, відключення єдиного гвинта, ніж вибрати створення Едісона через вузький слот.
Невелика аудіосистема Sony, встановлена \u200b\u200bяк додаткове обладнання. Звук розкішний, а одержувач чутливий, але при відтворенні багатьох MP3-дисків, аудіосистема може виникнути іноді не бачить всі записані файли або неправильно відображає їхні імена. Багато придбаних дисків, які чудово працюють в інших програвачах CD, я не міг мене слухати.
Повні дороги до червоного універсального все ще є багато. Вони покажуть, чи буде Ford Focus буде додатково так само надійним. Перейдіть до запису?
 
Анатолій Фомін
 

Джерело: Журнал "за кермом"