Тест-драйв Ford Focus 4 Двері 2005 - 2007 Sedan

Фокус відкритий

Останній кабріолет класу Golf залишив заводський конвеєр Ford у 1998 році. Ескорт кабріолет не був красивим, не відрізнявся багатим набором сучасних технологій для стандартів та продається з невеликими циркуляціями. Новий конвертований з Ford Focus Coupe-Cabriolet - це зовсім інша справа.
У Росії Ford Focus отримала народ народного автомобіля. Люди, втомившись від продукції вітчизняної автомобільної промисловості, весело прийняли іноземний автомобіль за ціною настройної вази, і, задоволений якістю першого фокусу, чекав другого покоління з деякою обережністю. Зрештою, фокус - це конкурент Volkswagen Golf, що означає дешево це не може бути за визначенням. У Європі Фокус дійсно коштує багато грошей, а в Росії з належним європейським рівнем якості та відмінних робочих характеристик, зібраних у Всеволожському хетчбеках, седани та універсальні центри коштують півловиця або в два рази дешевше, ніж конкуренти! Звідси національна любов, хоча фокус - це лише випадок, коли почуття ґрунтуються на загальній логіці та скрупульозним рахунком усіх плюсів і мінусів. Напевно, російське керівництво Форда такого стану справ цілком підходить, але європейці, особливо тих, хто живе на півдні старого світу, належать до автомобіля більш піка. Підйом дизайну картини Так, характер Боугара. В результаті, гарячий фокус Сент-автомобіль виявився, щоб підняти бойовий дух моделі. І новий Ford Focus Coupe-Cabriolet, очевидно, звернувся до знавців прекрасного.
 
Забудьте про нудний фокус для людей. Це конвертоване купе, навіть з обличчям, виглядає весело і дорожче. Він відчуває себе породи. Головна оптика, передні крила та капот залишалися незмінними, а дизайнери з європейської галузі Ford та студії Pininfarina працювали над усіма іншими. Ефект італійців помітно відроджений суворою німецькою площею, практичною, кишечкою. Це особливо відчувається, коли фокус відіграє роль купе. Гладка падаюча лінія даху йде в довгу кришку стовбура, увінчана пірамідками ліхтарів, і завдяки збільшенню довжини заднього набуху, фокус придбав швидкий вигляд класичного макета автомобіля. Але відкрита дах не порушує гармонійність зображення, а з складеною їздою автомобіль виглядає в особливій складній.
 
По суті, фокус купе-кабріолет - це розвиток концепції, яка вперше виявляється в Mercedes-Benz SLK. Зрештою, колись SLK був єдиним автомобілем з жорсткою складною дахом. Потім з'явився Peugeot 307 CC, Renault Megane Coupe-Cabriolet, Opel Astra Twin-Top, Volkswagen EOS в цілому, весь Плеад трансформаторів. У дощовій погоді вони виглядають як купе, а в середині сонячного дня з одним дотиком кнопки даху м'яко укладаються у стовбурі. Фокус також має жорстку даху, але не три- (наприклад, EOS), але два секції. Цей дизайн легше і, що важливо, залишає гідні сайти багажу. З закритим дахом обсяг багажного відділення становить 534 літра. Це рекорд для купе-конвертованого! Якщо ви скласти дах, то обсяг зменшується до 248 літрів, але цього достатньо, щоб транспортувати пару валіз. Щоб упакувати жорстку металеву дах у стовбурі, потрібно страждати лише 29 секунд. За цей час п'ять гідравлічних циліндрів, три електродвигуни та одинадцять датчиків, дружній зумер, видалять дах з очей. Для тих же 29 секунд вони піднімуть це, але тільки до тих пір, поки автомобіль не перетворюється, вам потрібно стояти.
 
Закритий фокус також йде так мовчки як хетчбек або седан. Єдине, що дає купе-кабріолет у ньому - це низька дах. Люди, що знаходяться вище 190 см, доведеться знизити стілець, а задні пасажири залишаються лише одним, щоб зануритися і вичавити ноги. Що стосується безпеки, активну роль надається потужним гальмам дисками підвищеного діаметра та системою динамічної стабілізації ESP. І у випадку перекидання машини для пасивної безпеки, система RPD несе відповідальність, яка включає жорсткі дуги з 35-міліметрової сталі, яка швидше швидше думає.
 
Якщо ви скласти дах, то в цьому випадку фокус залишається тихою. Вітер нагадує себе лише на високих швидкостях, хоч і дуже мало, якщо бічні вікна підняті. Але якщо ви їх пропустите, ви можете попрощатися з зачіскою.
 
Лінійка двигуна включає три енергоблоки: два бензину та турбодизеля. Основна версія з 1,6-літровим двигуном потужністю 100 к.с. Навряд чи буде особливо популярним у Європі, оскільки розгін до сотень за 13,6 с, за винятком неквапливої \u200b\u200bпрогулянки по береговій лінії. Але 2-літровий двигун сім'ї Duratec вже розвивається 145 к.с. І забезпечує увагу цілком прийнятну динаміку: прискорення з космосу до 100 км / год займає 10,3 с, а максимальна швидкість становить 208 км / год. Ми поїхали на таку увагу на гірському серпантині біля Тоскани. Двигун енергійний, витягує на дні і приходить до життя після 4000 об / хв. Але в горах він помітно не вистачає повітря: є шум, але немає тяги. Інший бізнес-турбодизель. З таким же топом, він слабший на 10 к.с., але крутний момент навіть відроджує корабель Ford Transit! І економіка на висоті: у комбінованому циклі 2.0 TDCI споживає приблизно 5,9 літрів дизельного палива на 100 км. Більш того, вібраційна характеристика дизельного двигуна та шуму мінімізується. Ну, жалість, що дизельні двигуни не скаржаться в нашу країну
 
Але у нас є машина вибуху, але для фокусування Coupe-Cabriolet машина не надана. Механічні коробки передач 5- та 6-ступінчасті працюють безпомилково. І хоча ця машина, з одного боку, зробить більше машини, з іншим купе-кабріолетом, зберегла параметри драйвера для хетчбек-шасі, який буде позначати драйвери ігор. Передня підвіска запозичена з гарячого св, а амортизатори стали жорсткішими. Однак рух купе-кабріолету не настільки агресивний, як вул. Він зібраний і чуйний, але на нерівномірності реагує набагато спокійніше. Це не протистояти, щоб стерти шини по черзі, але ми не впевнені, що це саме те, що він створюється для того, що він створюється. Він спокійний і збалансований, і він відчуває у всьому. Зовні, Focus Coupe-Cabriolet виглядає як естетер, всередині нього є лаконічним, а його персонаж виживає. Можливо, відпочивати за кермом кабріолету, це саме те, що вам потрібно.
Технічні характеристики Ford Focus Coupe-Cabriolet 2.0
Розміри, мм 4509x1834x1839 *
База, мм 2640
Крок, мм немає даних
Діаметр розвороту, м 10.9
Вага борсу, кг Немає даних
Тип двигуна Тип бензину 4-циліндр
Робочий об'єм, куб. див. 1999 рік.
Макс. Power, HP / RPM 145/6000
Макс. Момент, нм / rpm 185/4500
5-швидкість передачі
Приводний фронт
Макс. Швидкість, км / год 208
Час прискорення 0-100 км, з 10.3
Споживання палива (середній), L / 100 км 7,5
Об'єм танка, L 55
* З піднятою дахом
 
Володимир Чекладников
Фото Олег Дасківа
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"