Тест-драйв Ford Focus 4 Двері 2005 - 2007 Sedan

Ford Focus Facelift.

Поява Ford Focus, найпопулярніші іноземні автомобілі в Росії, була піддана радикальному оновленню. Тепер його дизайн повністю узгоджується з новим кінетичним стилем компанії.
Дебют оновленого фокусу Ford на Франкфуртському автосалоні став невеликою сенсацією. Поява популярного автомобіля (з моменту першого покоління першого покоління фокусу в 1998 році, модель була перетворена у розмірі 5 мільйонів примірників) змінилася так радикально, що деякі засоби масової інформації заявили, що Ford представив нове покоління. Автовиробник не спростував цю інформацію, логічно, що цей вид інсинуації теплий інтерес до автомобіля.
Як виявилося під ключ, і ми отримали цю можливість під час тест-драйву в Ніцці, Ford Focus було оновлено виключно з точки зору конструкції. Інтер'єр був помітно трансформований і зовнішній вигляд автомобіля, але платформа технічної наповнення, двигуни, передача, підвіска, варіанти фактично не змінилися.
Новий вигляд не змінював характер автомобіля, і це радує. В останні роки все частіше доводиться зіткнутися з тим, що хороші наміри автовиробників створюють машини більш комфортними та безпечними, перетворюючи захоплюючий процес керування автомобілем у нудну процедуру.
Тест оновленого фокусу може зрозуміти таку ж долю. Хвала дощ та депресивний настрій Форд представників, викликав не іншим чином як кінець робочого віку та тривожного очікування різдвяних свят, не збільшили ентузіазму журналістам, але настрої покращилися в околицях приємного покращення . Як той факт, що фокус залишався, як він був. І насправді, і в змісті. Автомобіль ідеально слухає рульове колесо, стабільне у поворотах, не дратує тенденцію до зносу передньої осі або раптових розбивок у ковзанку. На прямій швидкості оновлений фокус впевнено тримає траєкторію без конфронтації з курсу, коли жарти та порушення дорожнього полотна. Згідно з суб'єктивними відчуттями після рестайлінг, автомобіль став тихим: шум вхідного повітряного потоку та шин у кабіні майже не проникає.
Характеристики керованого фокусування фактично не змінюються, а для зовнішнього вигляду, інновації набагато більше. FACE CAR повністю трансформувався: вражаюче падіння решітки фальшурадиатора, фари головного світла складної форми, тисненням капот, що наділяє машину з енергією навіть у статиці та зосереджується, подібна до старшої моделі Mondeo.
Профіль нового фокусу також містить нові елементи кінетичного дизайну. Існують помітні колісні арки розширення та виражену лінію різання, яка біжить по всій стороні тіла. З реставрації реставрації фокус відрізняється від попередника з заднім склянкою нової форми, п'яти двері з обрізанням, оновленими ліхтарями та бампером. Взагалі, дизайнери намагалися візуально насос, при цьому, що робить його більш динамічним та цілеспрямованим.
Як показано маркетинговими дослідженнями Ford, власники фокусу другого покоління були цілком задоволені ергономікою та дизайном інтер'єру. Тому рестиляція автомобіля забезпечила перше місце роботи над елементами інтер'єру та підвищення якості матеріалів, що використовуються в інтер'єрі. Конструкція передньої панелі радикально змінилася. Центральна консоль тепер виконується в тому ж стилі, що і новий Mondeo. Це стало ще одним виникненням панелі приладів, яка отримала червоні ліхтарі, ергономіка управління новою аудіосистемою та змінена система з двома зонами кондиціонування.
На технічних умовах один з основних найновіших реставрів - це поява з початку 2008 року в конфігурації передачі Ford PowerShift. Це повністю нова 6-ступінчаста коробка передач з двома муфтами альтернативи традиційним автомата. Це дозволяє насправді не переривати потік потужності, що дозволяє об'єднати швидкість, притаманну механічній передачі, з легкістю контрольної характеристики автоматичного. Крім того, така коробка передач економить паливо. PowerShift буде встановлений виключно на автомобілях з 136-сильним 2-літровим двигуном Duratorq TDCI дизельного двигуна. Такий альянс не випадковий. Нова трансмісія дозволяє передавати більший крутний момент, який особливо важливий у поєднанні з сучасними дизельними двигунами.
Але, на жаль, найближчим часом, покупці російського фокусу не зможуть оцінити переваги подвійного зчеплення. Справа в тому, що автомобілі з 2-літровими дизельними двигунами в Росії не продаються до цих пір власники автомобілів, які нерозумно ставляться до дизельних двигунів (їх частка у сфері продажу незначна), а отже, сучасний 2-літровий турбонаддувний дизель, особливо сприйнятливий до Якість палива, залишається за борт російських продажів.
У рамках презентації оновленого фокусу також була представлена \u200b\u200bрестильована версія найпотужнішої версії моделі. Операціювання стягненого хетчбека Фокус ST - оновити конструкцію передньої частини тіла та кабіни. Стільці спортсменів Recaro тепер будуть доступні не тільки до водія та переднього пасажира, але й задні насіння. Фокус Str Brand Color тепер буде вважатися новим відтінком помаранчевого.
У технічному плані оновлена \u200b\u200bFord Focus ST не змінилася: вона все ще оснащена 2,5-літровим 5-циліндровим двигуном потужністю 225 к.с. і прискорюється до 100 км / год у всього 6,8 с, розробляючи максимальну швидкість 245 км / год. Як і раніше, ST буде вироблятися в 3- та 5-дверній версії.
За десять років історії, конструкція фокусування крок за кроком за еволюційним способом змінився принципово згадуючи, що грабував новий край першого покоління моделі та порівнював його з поточною суворою техностиєю. Що стосується фокусування своєї масової моделі на європейському ринку, Ford вважає за краще не робити різкі кроки, а не робити революційні зміни (навпаки, наприклад, від Mondeo). Несправедлива популярність Ford Focus показує, що така політика повністю виправдана. Я думаю, що оновлений фокус дістанеться до точки. Крім того, ціни на нову модель залишаться на тому ж рівні.
Деякі специфікації Ford Focus
(Дані виробника)
Розміри, мм 4340x1840x1490
Вагова вага, кг 1150
База, мм 2640
Крок у передній / задній, мм 1535/1535
Діаметр зміни, м 10.7
Тип двигуна бензин 4-циліндр
Робочий об'єм, куб. См 1596.
Макс. Power, HP / RPM 115/6000
Макс. Момент, nm / rpm 155/4000
Передача механічна 5-швидкість
Приводний фронт
Макс. Швидкість, км / год 190
Час доступу становить 0-100 км, з 10.8
Витрата палива (середовище), L / 100 км 6.4
Ігор Комаров
Фото автора
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"