Тест-драйв Ford Focus 4 Двері 2005 - 2007 Sedan

Фокусна відстань

У серпні, в Росії, виробництво найбільш доступного фокусу дешевше, ніж 12 тисяч доларів!
Не чекаючи цієї дати, я пішов до заводу Ford до Кельні. Було знайти відповіді на два основних питання: по-перше, незалежно від того, чи може фокус II може керувати потужністю 1,4-літрового двигуна, а по-друге, як пошкодив мінімальний набір навколишнього середовища. Чесно кажучи, він зазнав деяких упереджень, повинен бути якийсь Бжака! Я перевіряю його в хутро всередині, і до правди я отримую
Червоний і чорний.
І що, ззовні, дуже багато! Тридверне тіло лаконічне, а чорні пластикові елементи на Аломі органічно і стильні. Ну, може бути, кріплення радіатора буде варто срібляти. Отже, немає пульта дистанційного керування центральним замком, я також забув, коли останній раз відкрив двері ключем. Мінус? Не впевнений, ви все ще повинні поставити тривогу, і є ключовий ланцюг. До речі, іммобілайзер Pats вже встановлений на машині.
Негайно вражаючи розкішний матеріал передньої панелі: це зробить честь і автомобіль за дорожче. Тому я хочу погладити м'який тиснення пластику! Мінімальна яскравість алюмінію: на важіль коробки передач, дефлектори, кнопки центральної панелі. Рульове колесо не за рахунок цього не стандартне, ми будемо легше. Взагалі, європейський навколишній рівень дещо відрізняється від російської, а на тесті та встановленому додатковим обладнанням, які доведеться створювати застереження.
З інструментів безпеки для Росії в базі даних, при натисканні кронштейна педалей, подушка водія, кріплення та обмежувачі сили на передніх ремінцях, вимикач для подачі тартевого палива, кріплення дитячих стільців. Сидіння водія була задоволена ліфтом, є регулювання пари та рульове колесо з обов'язковим гідравлічним. Дзеркала повинні бути налаштованими вручну досить надзвичайно, але за відсутності їх, вони будуть нагріватися. Вікна живлення чудово, тому що немає кондиціонера (існує тестовий автомобіль). Передня склоочисник буде зміцнена для роботи в жорстких російських умовах. Радіо підготовка очевидна, аудіосистема у списку опцій.
Червоний, але не ferrari
Без будь-якого ентузіазму, 1,4-літровий Duratec спокійно і всі витягнули і витягнули стрілку: 120, 140, 160 км / резюме, спідометр показав 175 км / год, надається помилка пристрою, це, мабуть, паспортинг 164. Не погано Для двигуна в 80 к.с., але на високих швидкостях резерв мінімальний. Якщо потрапив тигр, перейдіть до IV або навіть III передачі, і все початок тривалого прискорення.
Але бісаки - 110 км / год почули відмов на передній панелі, 150 км / год залежить від правої щітки. Є переваги високої стабільності курсу, відмінну шумну ізоляцію. Споживання палива для Cruising 130 км / год склала 8,4 л / 100 км.
У місті силового агрегату, загалом, достатньо. Якщо ви хочете їздити динамічно, то повороти не нижчі, ніж дві тисячі, а не ліниві, щоб знизити передачу, яка навіть дає задоволення завдяки чіткій роботі коробки. Досить тихий двигун без надлишку шуму та напруги працює в цьому режимі. Однак існувало також недолік, загальний для другого покоління фокус: через низький задній канатний схил, внутрішнє дзеркало повинно бути дуже низьким, майже на рівні ока, який він перешкоджає перегляду.
Застереження, Двері відкриті!
Найдешевший фокус коштує $ 11,720 пропонується з тридверним тілом. Гойдаючись на тісній автостоянці з широким 135-сантиметром дверей, будьте обережні. Але отвір на заздрістю на його 180 см і 90 кг я ковзає, як миється. М'який зручний диван охоче займає трьох пасажирів. Правда, нахил даху на самому потилі, але перед колінами хороший намет сантиметрів. Просто пару головних обмежень за мінімальними знаками конфігурації. Але розщеплене місце та трансформаторний стовбур з сенсорним замком на кришці гідності неймовірні.
* * *
Ну, як ви мінімальні фокус? Перше питання, що повертається до редактора. Він підходить для таких грошей, це нерозумно для таких грошей. На двигуні для себе вибираючи 1,6-літровий, нехай це вимагає додаткових $ 460. Але є багато спокійних водіїв, для яких блок-бренд та твердий вигляд означають більше, ніж динаміка розгону. Для них Ford Focus 1.4 за 11,720 доларів - це відмінний вибір.

Резюме
Ford Focus 1.6, можливо, найкраща угода для таких грошей. І двигун настільки зовні, він не видно на вулиці!
+ Приваблива ціна, не погана для такої ціни. Обладнання, дуже просторий салон, відмінна шумоізоляція.
- млява динаміка на високих швидкостях, погана еластичність, деякі недоліки.

Ford Focus II.
Восени 2004 року він був звільнений з кінця року в Європі, у травні 2005 року виробництво розпочалося в Росії в Всеволожську.
Двигуни: бензин 1.42,0 л (80 145 к.с.), турбодизель 1,8 л (115 к.с.).
Коробки передач: два варіанти для 5-ступінчастого механічного, 4-ступінчастого автоматичного (тільки з 1,6 л, 100 к.с.).
Конфігурація: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Ціна в Росії: $ 11,72017 110.
Тестовий автомобіль: 1,4 літра, 80 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач, упаковка навколишнього середовища, $ 11,720.
 
 
Юрій Недучов
 

Джерело: Журнал "за кермом"