Тест-драйв Ford Focus 4 двері 2005 - 2007 Sedan

Фокус-групи

У минулому році в Росії, 28059 фокусує рекорд серед іномарок! Покупці чекають протягом трьох місяців, і цей бестселер видаляється з конвеєра? Так, але натомість вони обіцяють навіть найкращий автомобіль за неймовірною ціною від $ 11720! А як краще?
Не чекаючи початку виробництва в Всеволожську, ми пішли в найближчий Eurososphere, в Латвії, де фокуси другого покоління вже продані. Природно, що на колишній редакції Ford, порівняння повинно бути візуальним.
Халй крок вперед
У виставковому залі компанії Baltic Motors чубчик з десяток машин обох поколінь. Для нас, п'ятидверний хетчбек був підготовлений для нас у верхній пачці Ghia тут варто 16,845 євро, в Росії обіцяне ціна становить приблизно $ 15 160! Однак конфігурація відрізняється, про це трохи далі. Крім того, додаткове обладнання встановлено на тестовій машині, але це вже деталі.
Перше, що кинувся в очі, коли два фокус стояв поруч, новий помітно більше, він має більш стриманий і менш запам'ятовується зовнішній вигляд, і обличчя схоже на міні-Вен S-Мах. Подачу робиться не таким різким, автомобіль, здавалося, вирвали і змужнів, увійшов в Polklass вище приблизно це може виглядати як Monde-хетчбек.
Ж всередині передня панель втратив легковажний авангардний малюнок, отриманий респектабельний дизайн. Спідометр розмічений до 240 км / год замість колишніх 220 підказок для більш високих можливостей? Flightcomputer говорить на дванадцяти мовах, включаючи російську.
Салон став помітно ширше в передній частині 50, за 30 мм. Стеля майже на ту ж висоту, але його коник має самий cauldly, який створює відчуття туги. Поздовжні розміри кабіни виросли незначно; Діапазон діапазону регулювання водія був зрушений: в передній частині стопи максимуму простору збільшився на 23 мм, а задні, відповідно, зменшився на 29 мм. І там була величезна вертикальна регулювання, так що навіть гігантський водій отримує комфортно.
Швидше, тихіше, сильніше
Перша увага була задоволена комбінацією зручної суспензії та відмінних реакцій. Друга зміцнена позиція: призупинення, яку він отримав те ж саме з мінімальними змінами, а рульове управління, подібне до Volvo S40 / V50, став гострим 2.8 оборотом замість попередніх трьох з зупинки до зупинки. З збільшеною основою вона зменшилася на радіус обертання 0,3 м. На шосе такий чутливий кермо не турбує завдяки змінному передавальному співвідношенні механізму. Зростаюча база та річка позитивно впливають на стабільність і комфорт, машина більш стабільна на траєкторії і менш схильна до зірки нерівностей. Крім того, новачок помітно тихіше.
Редакційний фокус - це простий восьмислепний двигун 1,6 літра (100 к.с.), який був поставлений з Південної Африки для монтажних заводів у третіх країнах з такою сукупною та розтягнутою машиною передачі, м'яко кажучи, не потрапив до динаміки. На новому автомобілі, більш потужну одиницю того ж обсягу. Його 115 к.с. З регульованими фазами розподілу газу Ti-VCT та збільшення кількості передач передач забезпечують дуже гарну динаміку та відмінну еластичність. Автомобіль впевнено прискорюється на будь-яку передачу, не вимагаючи непотрібних вимикачів, а розгін до 100 км / год займає лише 10,8 с мінус дві секунди!
За задоволенням ви повинні платити: тепер лише 95-й бензин призначають для всіх бензинових одиниць. Однак моторний апетит скромний: у не найбільш економічних тестових та міських режимах, середнє споживання 8,2 л / 100 км. І коли вони прибули до АЗС, виявилося, що кришка газового бака тепер не потрібно вибирати ключ, він розблокує і замикає центральний замок одночасно з дверями.
Новачок майже сто кілограмів важче не тільки через збільшення розміру, але і сильнішим органом, жорсткість якої зросла на 30%. У Euroncap Crash Tests, Focus II не тільки не виграв п'ять зірок, і вперше в історії забив 16 пунктів з 16 балів під час фронтального впливу та 18 з 18 з боку безпеки 100%!
Для нас, близьких
Оголошена початкова ціна для нового російського фокусу зробила ефект зламаної бомби дешевше першої машини покоління! Всього $ 11,720 за тридверний хетчбек, однак, з мотором 1,4 л замість 1,6 літра. Далі на будівлі в порядку збільшення: п'ятнадцять $ 12,180, седан $ 12,640, вагон $ 13,270. Мінімальний набір Ambiente (єдиний для 1,4 літра) став трохи багатшим: 195 / 65R15 шини на сталевих дисках замість Попередня 185/70R14, на додаванні пристрої фінішу під алюмінієм, водійське сидіння регулюється по висоті, пара стрибків голови з'явилася позаду, дзеркала у козирках мають освітлення, багажник має датчик електромасків замість віддаленої кнопки.
Комфортне обладнання для всіх видів типів тіла дорожче, ніж 1090 доларів, і по суті додає лише кондиціонер. Зовнішні ознаки не чорні, але пофарбовані в колір тіла, дверні ручки (внутрішні під алюмінієвим) та дзеркальним корпусом. Двигуни 1,6 літрів потужністю 100 і 115 к.с. Це буде коштувати, відповідно, у додатковому $ 460 та 920, дизель буде коштувати 2860 доларів. Для тенденції потрібно заплатити $ 230, але для цих забавних грошей ви отримаєте туманне вогні, хромовану решітку, бортовий комп'ютер, алюміній на консолі та шкіру на рульовому колесі.
Top Ghia більше $ 740 дорожче (наприклад, 16 480 доларів США для дволітрового седана), але вже пропонує пасажирські подушки безпеки та бічні, електричні машини та всі окуляри, коробка з охолодженням, дощ та світлові датчики ... мало ? Виберіть з 40 позицій додаткового обладнання проти 22 для тієї ж моделі. Активні інструменти безпеки у списку опцій. Російська специфіка, ви знаєте
Специфічна та адаптація до наших умов: Російська Фордс починається з -35 і подолав брата до 0,4 м, у них є захист відсіку та збільшену шайбу, більш міцні шини та сплавні колеса, повнорозмірні запасні шини, гумові ковдри, поріг, бруд.
Коли число було відведено
Росіяни зможуть купувати лише вітчизняні фокуси, і дуже скоро. Попередні замовлення Деякі дилери почали приймати майже в січні. Графік запуску виробництва виглядає наступним чином: 10 мая Sedan, мотор 1,6 л (100 к.с.), пакет Comfort; 23 травня, кулемет, Trend обладнання; Трав 30, п'ятидверний хетчбек; 6 червня двигун 2.0 л, ГІЯ обладнання; 20 червня, універсал, установка Ambiente; 4 липня двигун 1,6 л (115 к.с.); 11 липня трехдверний хетчбек; 29 серпня дизель 1.8 л; Серпня двигун 1,4 л. Якщо все йде за графіком, першими в цьому році 25 тисяч нових фокус буде продаватися вже в липні-серпні. Такий фокус ...
РЕЗЮМЕ
Ford Focus I яскравий автомобіль з просторим салоном і відмінною керованістю. Звичайно, буде оцінюватися на вторинному ринку. + Помірна ціна, запам'ятовується зовнішній вигляд, просторий салон, зручні уряду, чіткі реакції, енергоємна підвіска, 92-й бензин, адаптація до українських умов. - млява динаміка, невеликий отвір ствола, скромний дорожній просвіт, досить високий рівень шуму, мудрість капот і газу танкових замки. Ford Focus II досить респектабельний, дуже просторий і динамічний автомобіль, в той час як дешево. + Дуже приваблива ціна, зручна підвіска, точні реакції, хороша динаміка, просторий салон багатий, зручне управління, низький рівень шуму, адаптація до українських умов. - Низький рівень в задній частині салону, короткий задній склоочисник, дозволяють тільки 95-й бензин. Ford Focus I дебют відбувся в 1998 році, з осені 2001 року в Росії (Ленінградська область, Всеволожськ) виробництва п'ятидверний хетчбек, седан і універсал.
Двигуни: для Росії, бензин 1.62.0 л (100130 к.с.).
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста коробка передач, 4-ступінчаста автоматична
(Тільки з 2,0 л двигуни).
Конфігурація: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Ціна в Росії: $ 13,10019 900 (після закінчення).
Ford Focus II Фокус другого покоління вперше показаний восени 2004 року на автосалоні в Парижі. З кінцем цього року, автомобіль випущений в Європі, і 10 травня 2005 року розпочало виробництва, наступний і продажу в Росії.
Двигуни: бензинові 1,42.0 л (80145 л.с.) і турбодизель 1,8 л (115 к.с.).
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста або 4-ступінчаста автоматична (тільки з 1,6 л, 100 к.с.).
Конфігурація: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Ціна в Росії: $ 11,72017 110.
 
 

 

 
 

 
 
 

Юрій Nedkiov, Сергій Klobkov.
Фото: Георгій Садков.
 

джерело: Журнал «За кермом»