Тест-драйв Ford Focus 4 Двері 2005 - 2007 Sedan

Половина і квартал

Редакційна форма Ford Focus II виграє кілометри ударними ставками після шести місяців операції (під час підготовки звіту) обмінялося 25 тисяч км. Перший четвертий був непросто: кілька порівняльних випробувань, 60-годинний високошвидкісний марафон, найважчий гальмівний тест, морозильник та навіть зимовий пробіг до Уралу з повним завантаженням.
Решту часу машину, як правило, керувалася в домашньому житловому режимі для багатьох режимів і на шосе з мінімальним навантаженням. Які перші результати?
Загалом, фокус любить! У активах: відомий європейський бренд, твердий вигляд і інтер'єр, дуже просторий інтер'єр, зручні крісла та контроль, точні реакції на дорозі, просторий стовбур. Для динамічної їзди сотні кінських сил 1,6-літрового двигуна, який також характеризується гарною еластичністю та помірним апетитом. Середнє споживання палива в змішаному циклі становила 8,3 л / 100 км, а на шосе, а на всіх 7,6 літрах на сотню 55 літрів є 700 км! Однак кожне заправлення коштує майже тисяча рублів, тому що лише AI-95 призначається другою фокусом. За винятком високошвидкісних гонок, двигун сказав двигуни не вимагав. Перед залученням Уралу, 0,5 л від середини до максимуму до максимуму, і при цьому повернуто.
Часто дивитися під капот не потрібно, тому що я не міг розробити стійку звичку відкривати його. Кожного разу, коли ви вперше тремтить ліворуч під панеллю у пошуках звичайної ручки, і тільки тоді, однак, пам'ятайте замок мудрості з ключем. Ну, хоча вилучив замок від вилупного газу на першому фокусі, він також замкнув ключ
Подібно до роботи суспензії: машина витісняється на траєкторії, великі п'ятнадцяти-ід колеса легко ковтають великі вибоїни. Але незначні чіпи асфальту помітні добре, і насправді Ford досить шумно: двигун чується, колеса, частка гальки на тілі.
Недоліки гальмівної системи без абс (SP, 2005, № 12) особливо помітні взимку в сльоті, заморожений асфальт, не кажучи вже про льоду та сніг. Судячи повільним уповільненням, здається, що перед блокуванням ще дуже далеко, то можна ще натиснути гальма, вона вже є перед перед асфальтом. Якщо передача увімкнена, тоді як вона припиняє двигун, відповідно, підсилювач перестає працювати, керуючий колесо негайно допомагає, який просто лякає. Вам потрібно лише випустити гальма, а двигун негайно захопить, але ці моменти втрати контрольної та рухової зупинки дуже неприємні. Фактично, тільки передні гальма праці необхідно постійно пам'ятати, підтримуючи підвищену відстань, доки не буде вперед. Взагалі, ми повторюємо нашу кінцеву пораду: вирішити купувати фокус не скупитися на абс.
У Уралі результати, отримані в термокамері, були підтверджені з першої спроби, коли стовбур термометра піднявся до -33C. У русі було достатньо другої швидкості вентилятора нагрівача, хоча періодично довелося йти до третього, або навіть четвертого, щоб розморозити вікно водія та лобове скло на лівій стійці, де немає електричних нагрівальних ниток. Повністю оцінені і нагріті передні крісла, щоб не замочити, максимальний п'ятий етап включив лише деякий час у замороженому автомобілі.
Коментарі досить трохи, і ті, як категорії, подібні до нелюбов. Трокан супроводжується тихим ножем у передачі, швидше за все, через збільшення прогалин у приводах дисків. Слабкий звуковий сигнал у міському шуму майже не чутно; на гладкому без покроки ручки аудіосистеми слайд пальців; Прикріпіть затримку на двох секунду, якщо ви повернуте його відразу за запаленням.
Крадіжні вимикачі, як на першому фокусі, працюють в американському: трохи перевищує ліву, часто ви включаєте далеке світло, намагаючись їх лякати, а в кінці правої кнопки скляної шайби. Європейський алгоритм (як на передній колесі вази), як і раніше, виглядає більш логічним. Але ви швидко звикаєте до цих дрібничок. Це набагато важливіше (і приємніше), що лише одна мізерна несправність була виявлена \u200b\u200bна 25 тисяч км.
Якщо ви не розглядаєте надзвичайні візити до служби, пов'язаної з діагнозом до та після високошвидкісного марафону, перша планова служба була проведена лише при запуску 20 тисяч км. Це навряд чи максимальний пробіг між некомерційними автомобілями . Рекомендоване значення становить 50 євро або близько 1700 рублів. На додаток до довгих переліку чеків, існує заміна моторного масла та масляного фільтра. Крім того, нам рекомендували змінити свічки, а повітряний фільтр був сплачений 3211 руб.
Ці витрати повинні додати набір шипованого зимового каучуку Michelin X-льоду North 195 / 65R15, а сталевий fords є найбільшою вартістю витрат після витрат на бензин. Всього першого кварталу було витрачено 75,261 рублів або майже 3 рублів за кожну кілометр.
Ford Focus II.
Виробник: Ford Motor Company, Всеволожськ
Рік випуску: 2005
В експлуатації водіння: з липня 2005 року
Пробіг На момент доповіді: 25 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2005, № 9, 10, 12; 2006, №1
 


 



Юрій Недучов
 

Джерело: Журнал "за кермом"