Тестовий драйв Ford Explorer з 2010 року позашляховика

Провідник

Позашляховик Ford Explorer від покоління до покоління стає все більшим і більшим. Власники попередніх моделей з тугою дивляться на більш масштабний Ford Explorer V8 2003, обличчя якого стало дулою сильної, але домашньої тварини. Проблема полягає в іншій: дослідник Ford 2006 року вже оголошений, і він ще потужний і ще більш тварина, а тепер власники такого V8, як цей, повинен думати про те, чи я витратив гроші? Вирішивши, з чим ми розлучаємось, ми взяли тестування V8 як вихідного характеру. Сформулювати щонайменше кілька думок про те, що ми очікуємо від наступника.
Осінь - це точно однакові поїздки на лісові та польові дороги, як літо, ускладнена лише дощами та іншою негодою. Саме тоді дослідник став у нагоді. Ми негайно кинули алюмінієвий корпус у тіло з ноутбуком Toshiba з технологією Centrino і підключеним через небо - посилання - до світової мережі, так що, не дай Бог, не залишатися в темному лісі без Інтернету. Стовбур з ключа не відкривається, а відкривається, і, як у класичному позашляховику Ford, рухається лише верхня половина дверей багажника. Ford Explorer має сильний праска, фарба та пластик. Все робиться так, щоб людина в горах і лісах не думала занадто багато, він дряпає пластик із пляшкою кока-кола чи ні. Американська сутність автомобіля також говорить про повністю кінематографічний важіль для перемикання автоматичної коробки на рульовій колонці. Ви не можете звикнути до цього, це можна пам’ятати лише.
Правильно! Двигун 4.6 -Liter повинен стріляти. Ну, це не стріляє, але досить спокійно торкається. Насправді тут ніхто не обіцяв вам X5 у шкірі овчини. Але те, що відбувається на машині на шосе, це треба побачити. Досить просувати двигун, і в якийсь момент ви можете просто зняти ногу з газу: позашляховик самостійно кидається, і йому не байдуже, в гору чи в гору. Якщо говорити під горою. Проста конструкція цього позашляховика порівняно зі складними сучасними пристроями, оснащеними системами управління дорожнім рухом (наприклад, LR D3), викликає думки про машину Калашникова. Тобто, ми сподіваємось, що його винахідливість перетвориться на принаймні надійність. Незважаючи на обсяг, споживання палива справді економічне - 12 літрів на 100 км на шосе. Тобто, поїздка до міста Тучков з Москви не перетворюється на подорож на одну, але навпаки - я хочу йти далі і далі. Просто йдіть, як Телма та Луїза.
Ще одне культурне спостереження: Якщо на дорогому седані частота ФМ -станції відлуння Москви падає відразу за Ніколіною Хурою, то на провіднику ви чуєте проблеми логопедної терапії, що ведуть майже до Соніно. І вся справа в магічній нетелескопічній антенні, яка справляється навіть з невеликими гілками в лісі.
Про ліс окремо. Це завдяки Ford Explorer, що нам вдалося обійти не раз викопнути доріжки по річці Москва. Мешканці навколишніх сіл з Тучкова, а точніше, мешканці нескромних котеджів, які вишикувалися в 10-20 метрів від прийому води, регулярно копають навіть жахливі дороги, які є. Їм не потрібні зайві очі та вуха. Oleg Mitvol - Купуйте дослідника та йдіть до людей! Машина адекватно долає перешкоди борців з навколишнім середовищем поблизу Москви. І все тому, що коли любителі позашляховиків намагаються скласти списки позашляховиків, Ford Explorer відсутній за визначенням. Досить подвижник та комфортна їзда поєднуються в ньому з дорослим підходом до життя поза дорогою. І жодних компромісів у вигляді в'язких
Ця машина має запас 7 штук пасажирів. Досить заглянути в багажник, щоб зрозуміти, що стільці все ще ставлять сюди як варіант.
Ось така краса, що залишає.

Текст IGOR MALTSEV, PHOTO DMTITE LEBEDEV, нар.

Ford Explorer V8
 
Бензиновий двигун V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4601
Power (L.S. о.
Диск завершений
5-ступінчаста коробка передач
Максимальна швидкість (км/год) 160
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8,6
Витрати (07.22 - 22.08, пробіг - 1000 км)
Moika - 600
Бензин -- 750 рублей (одна заправка)
 

Джерело: «Автопилот»