Тест-драйв Ford Expedition з 2007 року позашляховик
Айсберг на колесах
Таємниця: - Великий, білий, прохолодний?
- Айсберг?
- Не здогадалася - Ford Expedition.
- Чому круто?
- Так у нього є два кондиціонери.
Влітку 1996 року нова модель - експедиція прийшла замінити довготривалу. На сьогоднішній день він виробляється з п'ятидверним тілом і їдьте лише до тилу або на всіх колесах. Оснащений автоматичною коробкою передач та двома типами двигунів - V-подібних восків з робочим об'ємом 4,6 або 5,4 літра.
До початку 90-х років велика американська жертва була дуже простим: вони взяли пікап правильного розміру, задня стінка кабіни була знята, тіло було закрито дах, вони були закінчені, а другий ряд місць був Встановлено всередині. Наприклад, тридверний Ford Bronko вийшов з PICAP F-150 (SM, 1997, № 5). Аналоги були також серед інших членів великого потрійного: Chevrolet Blazer-V на General Motors і Dodge Ramcherger з Chrysler. Однак активний спосіб життя став модним, щоб представити його атрибуту - солдатський автомобіль - нові вимоги. Міграція від поселенців до асфальту не пройшла без сліду. Виявляється, що це важливо не тільки тут, і навіть не стільки надійності, скільки комфорту та престижу. І який комфорт ми можемо говорити, якщо ви повинні спати до задніх місць, щоб бути стиснуті. Перша за вимогами ринку реагували СВ ЕМ. Її allpource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-YUKON) за короткий час став популярним не тільки в Північній Америці і знайомий, до речі, автомобілістів Росії.
Довго-бісером Сабурбан був занадто громіздким для Європи, і офіційно не приходить сюди. Але минулого року Ford Expedition від поточної осені у версії, пристосованій для Росії, буде представлена \u200b\u200bна нашому ринку. Передбачаючи цю подію, ми представляємо наших читачів з великим шаром. Якщо ви не розглядаєте спеціальну техніку армії, такі як молоток, сьогодні експедиція має одну з найбільших у світі у світі. Єдиним ім'ям Сабурбана, назване вище, перевершує єдину довжину. Звичайний повнорозмірне Chevrolet Tahoe (GMC-YUKON) та новітня Dodge Durango втрачають жертву Ford у всіх показниках гарабіту та ваги.
Отже, ми перевіряємо Ford Expedition 5,4-4WD у найбагатшій конфігурації Eddie Baer.
Зовнішній вигляд. Здалеку, особливо ззаду, експедиція не важко заплутати з дослідником і, просто ближче, відчувати справжні розміри. Поруч з ним, не маленький ланджелера виглядає як Доберман біля Вольфуна. Закордонний походження автомобіля випускає масивний хромований бампер - досить рідко сьогодні. У той же час поява експедицій є досить гармонійним і сучасним, тому залишайте в сторону Ахі і Ох, і краще подивитися на фото, представлену тут.
Інтер'єр. Сходження в салон пробуджує відчуття впевненості в майбутньому: відкрийте двері з гаражним краном, і навіть з потрійною печаткою, ви піклуєтесь про монументальну ручку, і, наступаючи на зловмисно освітленого широкого кроку, піднімаючись у салон розмір більш ніж нашої невеликої квартири. Його інтер'єр, щоб стати розміром - світло-сіра шкірна меблі з логотипом Едді Баер на спинах стільців. Останній, як вже згадувалося, означає найбагатший пакет. На трьох рядах місць можна комфортно розмістити п'ять баскетболістів та два стрижні. Для останнього - третій рядок, просто нормальні розміри яких можуть здаватися скромними, за винятком порівняння з двома фронтами. Ширина кабіни на рівні плечей тут просто для пари важелів - 160 см! Можна повернутися, складаючись - один з чотирьох (!) Методів - правильний стілець середнього ряду. З точки зору комфорту, всі пасажири вирівняні з правами. На додаток до дверей, електричний привід відкриває задні вікна, тому ви можете організувати проект будь-якого напрямку та сили в кабіні. Якщо ви не
він задоволений природною температурою, включивши кондиціонери - тут є два з них, і вони охолоджуються окремо і задніх частин кабіни, і контролюються з трьох (!) У стелі над головою кожного пасажира - окремий дефлектор. Що ще потрібно не відчувати марно? Пиво та музика? Немає проблем. Для перших - вісім власників (за кількістю членів екіпажу плюс один запасний). Для другого - Ford Magnetola з шістьма динаміками та шестискою CD-чейнджером у об'ємній коробці між передніми сидіннями. Ви можете контролювати весь оркестр з другого ряду, для цього другий консоль встановлюється тут. Ну, як ви розслабилися? Знесені? І це не проблема. Назад Є спини не тільки передніх стільців, але й середнього ряду. Ті, хто вирішив розслабитися більш радикально, можуть швидко видалити задній диван, скласти середину - і у вашому розпорядженні площею площею близько чотирьох квадратних метрів! Активна природа може завантажити віндсерфер, човен або, у гіршому, трикамерному холодильнику. Для невеликих дощок розроблені вісім різних кишень та рукавичок, у тому числі коробки для окулярів на стелі.
З засобів пасивної безпеки - ремені, чотири з яких регулюються до верхньої точки прикріплення, а також дві подушки безпеки. Чадобильні водії будуть насолоджуватися дитячими задніми дверей та центральним блокуванням електричних вікон. До речі, задні вікна знижуються неповнотою, хоча з цим розміром дверей можна було б спробувати їхати там повністю. Сидіння водія. Зручно отримати чотири електричні регулювання стільця (поздовжня, висота і нахил відносно передніх і зворотних країв сидіння), а два механічні (нахил задньої та поперекової підгонки) на ньому. Сама стілець є американською архітектурою з досить плоскою спиною і майже європейською жорсткістю. Це призводить до того, що в ньому можна зафіксовано лише uh ... філе частина п'ятдесят восьмого та вище. Але звичайна зв'язок громадянина, якщо бажано, буде у його задоволення. Рульове колесо з кнопками круїзного управління також регулюється у висоту. Три циферблат видно на інформаційній панелі на інформаційній панелі: вольтметр, температурі температури теплоносія, рівні масла та палива, а також спідометр та тахометр. Під ними лінія показника автоматичної чотириступеневої коробки передач: P, R, N, D, 2, 1. Якщо чотири передачі в режимі d багато, а два в режимі 2, ви можете залишити лише три , вимикаючи overdrive з кнопкою в кінці вимикача діапазону. Останній знаходиться в американській - праворуч на рульовій колонці.
Його звичайним для будь-якого Jejer важелів пучка на тунельному підлозі немає тут. Але це лише занепокоєння для водія, і ні в якому разі не має дефіциту можливостей передачі. Режими його експлуатації вибираються за допомогою чотирипозиційного перемикача, розташованого поруч із радіо: 2N - задній привід, A4WD - чотириколісний привід, 4N - повний з блокуванням диференціалів, 4л - повний з блокуванням плюс зменшена передача в коробка передач. Над головою в середині - екран бічного комп'ютера, який обчислює споживання палива та можливий пробіг на його залишку в резервуарі. Педалі - це лише два, не рахуючи іншого маленького лівого - стоянка гальма. Можна розтягнути ліву ногу до лівої ноги, хоча отвори, безумовно, скаже, що їм потрібна спеціальна платформа для неї.
Залізо. Тіло поміщається на потужну сталеву рамку з гумовими подушками. Суспензія схожа на Niva, тільки попереду замість пружин - поздовжнього кручення. На нижній частині двигуна нижче покрита хресткою та сталевим листом. Двигун дуже незвичайний для американського автомобіля цього класу: у V-подібному восьми - верхніх розподільчих валах. Але навіть на сучасних спортивних Corvette Yankees, їм вдалося покласти нижній двигун з пуховими стрижнями - як у перемозі. Відносно короткий капот був частково приклеюючи досить великий двигун під переднім склом. Benzobac нижче захищений піддоном. Запасне колесо з лебідкою приваблює ззаду під тілом.
Ключ до початку. Його апофеоз - це почуття довіри до завтра, коли ви йдете на експедицію. Десь значно нижче, Кішат Жигулі і Мерседес. Трохи вище, але ще вниз - Черокі та Паєро. Це абсолютно ні, ви хочете скоротити в потоці на такому монстві - нікому. І коли з ранковим ревом, як Експрес, він йде вперед від світлофора - це скаже вам, навіть вигляд! Ну, так, це емоції, що говорять факти? Завдяки високому центру тяжіння, експедиція має спільного ефекту козла до Сазнодникова, хоча велика база робить це дуже помірним. Клапан у поворотах також не надто дратує - завдяки двом поперечним стабілізаторах стабільності. Потужні гідравлічні листя на рульовому колесі просто такі зусилля, щоб він не звинувачується в неінформованості. До речі, незважаючи на вражаючі розміри, експедиція має достатньо маневру. З видимістю проблем немає проблем: похилий капот, низька скляна лінія, величезна зовнішня дзеркала з електричним регулюванням та грамотно інтегровані передні стійки дозволяють легко контролювати ситуацію назовні. Правда, при русі з зворотним рухом, треба було скласти задню частину третього ряду місць, і тим більше, щоб пасажири, що сидять на ньому, можуть запобігти перегляду через заднє вікно.
Недорогі якості ми перевірили в покинуту піщану кар'єру. З заднім приводом Ford впевнено рухався у плоскому місці, але на невеликому підйомі, задні колеса були поховані вздовж центру - все логічне. Включено режим A4WD - мощення глибокої колії, машина повзало вгору по схилу. Подальші вправи показали: просто повний привід з більш ніж достатньою для всього, що може протистояти піщаному кар'єру. Величезний крутний момент двигуна в поєднанні з гідротрансформаром автоматичної коробки виключив необхідність переходу до зменшення передачі. Його включення лише змусило двигун працювати над трохи вищими оборотами. Активація замків міжмовців та заднього міжразового диференціалу дозволяє вам ряду на вегани ще більш впевненим.
Операція, сервіс. Сірі дилери пропонують митницю, очищені експедиціями в конфігурації Eddie Baer за 58 тисяч доларів, однак без гарантійної та сервісної бази. Вартість адаптованого автомобіля від офіційних дилерів, нібито, 63 тисячі для основної конфігурації з двигуном 4,5 літра та 70 тисяч для опції з більш потужним двигуном. У цьому випадку автомобіль отримує річну гарантію, не обмежуючи пробігу. Це можна зробити на одному з більш ніж двадцяти fords, вартість норми-годину операції, на якій становить 45 доларів. У Сполучених Штатах, де основна версія, до речі, коштує 23 тисячі доларів залежно від умов експлуатації, автомобілі обслуговуються через 5 або 8 тисяч км. Для Росії пробіг між тим, що було збільшено до 10 тис. Км -, ймовірно, адаптація вплине не тільки на освітлення, а й двигун, а також деякі елементи передачі.
РЕЗЮМЕ: Я хочу сказати, що Ford Expedition є потужною і надійною робочою машиною для фермера, що живе в пустелі, але і в Росії ціна і визначення є найбільшим, швидше за все, буде асоціюватися з фразою з крутих, і експедиція нового Фордів солдата не буде проводитися на заміській резиденції Його власника. У міському потоці, експедиція виглядає як камерний холодильник серед пилососів.
При відкритті дверей, підніжка освітлює спеціальними ліхтарями.
Для переходу до заднього дивану, правий сидіння в середньому ряду може бути складний в чотирьох напрямках.
Передня частина салону. Верх друга панель управління кліматичною установкою.
З такими розмірами багажного відділення ...
Якщо задня вісь села в версії заднього приводу не біда. З'єднайте передню ...
Технічні характеристики ходового автомобіля Форд 5.4-4WD
Загальні дані: кількість місць - 7; Споряджена маса - 2360 кг; Повна маса - 3200 кг; Максимальна швидкість - 180 км / ч; розгін час до 100 км / год - 10,0 с; витрата палива відповідно до умовної європейській країні і міських циклів - 13,1; 18,1 л / 100 км; Подача палива - 114 л; Паливо - Ні-ethydrated бензин з октановим числом 92. Габаритні розміри, мм: довжина - 5200, ширина - 2000; Висота - 1900; база - 3020; Крок в передній / задній - 1660/1660; зазор - 200; Radag обсяг - 425/1336/3350 л; Радіус повороту - 6,3 м Двигун :. З розподіленим електронним уприскуванням, 8-циліндровий V-подібної форми, з двома верхніми розподільними валами і двома клапанами на циліндр, розташований в передній частині поздовжньої; Робочий об'єм - 5403 см; Діаметр циліндра і хід поршня - 90.2x105.7 мм; Ступінь стиснення складає 9,0; Потужність - 171 кВт / 232 л. з. при 4250 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 441 Нм при 3000 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід - Disabled (спереду) Повний; коробка передач - 4-ступінчаста, автоматична; передавальні відносини; I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; s. Ns. - 2,18; Головна передача - 3,00; Утилізація коробка: I - 1,00; II - 2,69. Підвіска: із стабілізаторами поперечної стійкості, передні - незалежної крутіння на подвійних поперечних важелях, задня - залежною пружиною на поздовжніх і поперечних важелів. Гальма - гідравлічні, з вакуумним підсилювачем, диск, передній - вентильованому. Рульове управління - Rush з hydrauliculator. Розмір шин: 216 / 70R17.
+ Трафік двигун, просторий салон, відмінна оглядовість, широкі можливості передачі.
- Високе споживання бензину.
Джерело: Журнал «За кермом»
