Тест-драйв Ford Expedition з 2007 року позашляховик

Потужність інстинкту

Слухайте, Джон, і за те, що американці люблять такі автомобілі?
Що це за?
Ну, тут величезні.
Це величезний?
 

Джон спеціально виходить, щоб оцінити розмір нашої експедиції Ford. Порівнюючи його з фаршированими Ssangyong Musso, Джон визнає: Дійсно, величезна річ. Далі наступне завдання:
Мені здається, що звичайні американці характеризуються важкою роботою та старанністю на шляху до мети. Це різниця між європейцями. Тому вони знають, як оцінити речі практичні, функціональні, тобто корисні. І цей автомобіль повинен бути досить функціональним.

  

Так, більш практично нікуди, я думаю про себе. Двигун протягом п'яти з половиною літрів, дві метри ширину та висоту, більше п'яти по довжині. Обсяг, гідний американських фермерів та саудівських князів! Здоровий глузд з переміщенням позначає ідею покупки подібного монстра. Де ви знімаєте так? Розміри автобусів не дозволять припаркувати в центрі, до межі ускладнюючи маневрування на тісній автостоянці і не залишить шанс вичавити через вузьку алею. Все, що не були покриті бамперами, 30-сантиметрові дзеркала залучаються. Ну, споживання бензину двадцять літрів на день на маршрутному будинку-будинку - це реальне досягнення. Не менш сумнівна і проникність, я неодноразово довелося зіткнутися з тим, що великі позашляховики самі створюють проблеми з їхніми тушами ґрунту і швидко рухаються. Нарешті, остання солома в миску розуміння стає дешевою внутрішньою обробкою грубої шкіри та жорсткого пластику.
 
Я підозрював, що все буде так. Якщо тільки тому, що це саме те, що відбувається з американським позашляховиком. Як ці мастодони виживають у сучасному світі? Звичайно, якщо вони вирощуються десь і, мабуть, у пристойних кількостях, то вони купують їх у кількостях еквіваленту. Але хто і чому? Для того, щоб пролити світло на цю таємницю, я переконав їздити зі мною Іоанном Вароліною, американським журналістом, який працює у медіа, що володіє новинами Bloomberg. Джон живе в Санкт-Петербурзі не перший рік, добре володіє російською мовою і щиро намагається з'ясувати таємничу американську душу.
Перевірте, Джон, де ви бачили функціональність тут?
Подивіться, фронт буде дорослим, три діти поширюються за ними, а теща буде вирішена. Відповідний варіант для великої родини.
Чи буде це мудрішим, щоб зупинити вибір на мікроавтобусі? Що це кричать агресивність: висока посадка, великі колеса, хромована морда?
Ви знаєте, американці прагнуть міцно стояти на ногах. Тому будьте в безпеці, відчуйте довіру до завтра. На мій погляд, така машина викликає відчуття безпеки на підсвідомому рівні.

  

Логічний. Але є територія, на якій логіка є змістом з роллю другого плану. Це марнославство, ретельно маскуючи під політично правильним зображенням. Ось де експедиція виблискує у всій своїй славі! Зображення він використовує на рівні інстинктів. Скільки, як це було сказано про спрагу чоловіків для чемпіонату, про важке прагнення продемонструвати свій успіх, його силу та владу. Отже, Фордовський гігант просто створений, щоб насолоджуватися цими низькими пристрастями. Він буде цвісти до неймовірних розмірів навіть найбільш скромних его. Перевірено на особистому досвіді! Загалом, відтепер існує ще один ефективний спосіб показати тут кожен, хто є хто.

 

Джон, здається, американці не заперечують живопис? Показати друзів та сусідів, купуючи великий автомобіль?
Він може похвалитися своїми досягненнями, це зовсім інше, щоб турбуватися про крутий образ, як це часто трапляється тут, в Росії. У Америці вони настільки стурбовані своїм образом, мабуть, тільки в Голлівуді.
Але як щодо чорної культури Пафосу з розкішними віллами, дорогими автомобілями, хутрами та діамантами? Це, здається, користується попитом, у неї багато вболівальників. Чи це не відображенням настроїв у суспільстві?
Чорна культура, що відомо на відеокліпах на MTV, не більше, ніж прекрасний міф. Так, це значно впливає на тенденції мод, але це не означає, що вона має все населення. Навпаки, звичайні американці поспішають принести моду до свого життя, вибираючи позицію спостерігача. Вони вважають себе занадто багато, щоб кинути на все нове.

 

Тобто повноцінні позашляховики є звичайним способом значного?
А що? Міжміські траси широкі, порожні, бензин дешевий стільки ж, скільки і в Росії. Impressional простір призводить до giantia. І популярність таких машин можна пояснити ожиріння комплексу жителів провінційних штатів. Я пам'ятаю, як мої друзі з Пенсільванію і зупинилися в якомусь місті. Тоді я, житель передмістя Нью-Йорк, першим звернув увагу на кількість повних людей. Toosy чоловіки, товсті жінки, товсті діти ... Деякі жах!
І в Нью-Йорку все по-іншому?
О, Нью-Йорк ще одна планета. До речі, тут же: є Москва, є інша Росія. У Нью-Йорку, такий автомобіль, як це, нонсенс. Там, забезпечені люди часто не мають машин взагалі, переміщаючись на метро або таксі з полюванням. Кажуть, що кожен третій автомобіль в Нью-Йорку Yello Cab. Тарифи майже такі ж, як і в Москві. І скільки це Форд?
В Америці чи в Росії?
І те, що різниця велика?
Суди сам. У США ця експедиція рівно сорок тисяч, у нас є шістдесят один.
Шістдесят один? Серйозно? З цим цінником в Америці немає нічого робити!

 

Я не знаю, як в Америці, але у нас є такий цінник виглядає багатообіцяючий. Потрібно віддати належне і сама експедиції він намагається бути краще. На моделях другого покоління, електронні системи стабілізації і запобігання перекидання, повністю незалежну підвіску поліпшену керованість. Автомобіль в якості пасажира dignitarily відгукнувся на рульовому колесі і на газі, він відмінно прискорюється, і на гальмах гріха. Коротше кажучи, ви можете їздити з вітерцем.

  

Джон, ми говоримо, все, і говорити про абстрактні американців. Як ви себе експедиції?
Ви знаєте, я саме дивним для дизайну навколишнього водія: прилади, а Kocher на рульовій колонці. Я пам'ятаю старі машини, і я не можу позбутися відчуття, що нічого не змінилося за двадцять років. І матеріали деякий другий часовий, або щось.

  

Джон відчуває себе з цікавістю на передній панелі і робить вердикт:
Я все ще люблю більш складні речі.
Чи не думаєте ви, що експедиція з їх харизмою легко вписується в структуру з ім'ям типу ФСБ або ФБР?
Погодьтеся. Це як і раніше доцільно розглянути цей варіант, щоб подивитися на цей варіант, як багато, як ця техніка не може обійтися без можливостей.


Звичайно, я можу легко обійтися без багатомісного салону та бездонного стовбура. Мені не потрібна V8 і чотириколісний привід. Я готовий відмовитися від потужної аудіосистеми та клімат-контролю. Однак, чорт, важко протистояти, коли на ваших примітивних інстинктах, що грають з такими прямолінійними негайними, як експедиція робить.
 
Автографія
Ford Expedition II.
Все ще відомий як Lincoln Navigator
Попередник експедиції (1996)
Платформа Ford F-150
Прем'єра січня 2002 року.
Тіло універсальне
Двигуни 4.6-5,4 л (235-264 л.)
США
Очікувана заміна 2008 року.
 



Автомобіль забезпечив ЗАТ "Ford Motor Company".
 
Текст: Леонід Клюєв
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№93 / 2005]