Тест-драйв Fiat Panda з 2011 року, універсал

восьме лауреат

Fiat Panda II.
Трьохдверний Panda (Panda) першого покоління дебютував в 1980 році і був проведений без малого чверть століття, починаючи з 1983 року, а також в усі колеса модифікації приводу.
На Женевському салоні 2003 року, Fiat показав чотириразовий прототип Гінкго (Jingo). Під тиском Рено, незадоволений титулом з Twingo, серійна модель була перейменована в Panda II.
В кінці 2003 року міжнародне журі під назвою Panda автомобіля 2004. Таким чином, Fiat встановив абсолютний рекорд - вісім перемог протягом 40 років конкурсу.
Panda II, проводиться на заводі в Belisko-Бяла (Польща) з 1.1 і 1.2 літра бензинових двигунів або новий 1,3-літровий турбодизель Multijet. Коробка передач з п'ятьма швидкостями механічного а, і з 1,2-літровим двигуном - і Dualogic послідовної машини. Actual, Active, Dynamic, Emotion конфігурації. В цьому році, на додаток до тіла п'ятидверний, тридверні, а також повнопривідні модифікації приводу, як очікується.
В Італії продажі нової Panda почалася в кінці 2003 року, ціновий діапазон - від 7950 до 10950 євро. З появою пакету для північних країн, поставки почнуться і в Росії - ймовірно, влітку 2004 року.

Ні, хлопці, це не дуже багато. Я, звичайно, я розумію, - комфорт, сервіс, блага цивілізації ... Але не до такої ж міри: Для того, щоб дістатися з аеропорту Туріна Kasselle до Джет готелю, між якими в прямій лінії всього триста метрів, ви потрібно взяти таксі і десяток хвилин , щоб коло на перехресті! Ну, є ні тротуарів, ні переходів - так багато, щоб йти в найближчим часом.
Але у дворі готелю, я чекав приз - яскраво-червона панда. Це так - вона зовсім маленька, трохи більше, ніж Matiz! А на фото він виглядає дещо твердим - або завдяки серйозному особі, або через додатковими бічні вікна в кормі. У Emotion конфігурації - з reling і прозорим скляним дахом, пофарбовані бампери, легкосплавні диски - Baby Panda і, здається, елегантна іграшка на всіх.
Наступного ранку бортовий комп'ютер ретельно попередив: температура - мінус 3с. Небезпека, лід!. О, не змішуйте мене! Вчора це було небезпечно - коли на дорозі Каша в центрі, під ним лід, перед лицем снігу, і треба обійти підйом Камаз! І в цьому пастирському, я відчуваю себе як солдат, який прийшов до першого місця, якого мама пожартує шарф - не ловив його ...
Верхній пакет був дуже багатий: різноманітні сервоприводи, ABS, EBD, автоматичний клімат-контроль. Цікавий пункт: Комп'ютер знає, як розраховувати в незвичну Fahrenheita-Milit, незвично для нас - не інакше, з оком на ринках довгого сходження. Список варіантів (і ними, моя машина оснащена максимумом) і не зовсім для скромного A-Class: тут є, наприклад, система стабілізації ESP, шість подушок безпеки, датчики паркування, функція Освітлення витрачає мене додому, і навіть тримач пагорба - це система, що тримає машину з трог у пагорбі.
Звичайно, ліва ряди автомагістралі не для такого робітника (і вона знаходиться на її плечі) з двигуном 1,2-літровим двигуном. Хоча, якщо ви не відпустите педаль газу протягом тривалого часу, ви можете наздогнати стрілку до 160, але це очевидне насильство. Лавися, як привид літо, сонячний лігурійський узбережжя, а ввечері втомився панда, прокатується до стоянки виставкового комплексу Fier у Болоньї. У ці дні на автосалоні показали повнопривідну модифікацію новинок. На жаль, очікуваний дебют тридверної версії все ще відкладено.
Тут у місті Панда він відчуває себе ідеально, 60 сил досить повністю: зрештою, одягнена маса всього 860 кг. При бажанні навіть на сухому асфальті, ви можете почати з крик і ковзання колеса. Звичайно, для підтримки динамічних темпів, необхідно інтенсивно перейти до інтенсивно - але коробка важеля коротка, з невеликими штрихами і розташована прямо під рукою на краю центральної консолі. Тому це не надлишок перемикання, хоча включення зворотної передачі може бути хворим.
Для міста існує навіть спеціальний режим роботи подвійного рульового підсилювача: просто натисніть клавішу на консолі, оскільки невелика стійкість до рульового колеса практично зникає, і, без перебільшення, можна обертати одним пальцем. Потрібно пояснити, як це зручно на стоянці. Знову ж таки, жінки, безсумнівно, насолоджуються цим. Але я подорожував наполовину цілі взагалі без підсилювача і навіть без кросівки тягнуть на ваги, як два елегантні італійські! Взагалі, граючи, вважаючи за краще вимкнути - не навіть годину, вони не чхають вчасно і не знаходять його на наступній смузі.
Розміри Panda виявилися зараз значним. Регулювання висоти крісла та рульового колеса, знайшов повністю зручне положення, в якому навіть з урахуванням товстого даху з електричним величезним люком, над головою, що залишився з п'ятами сантиметрів. Але за сидінням вища, дах опускається - тут Макушка і відпочивала в стелі. Але ноги збитки, поки передні спини не отримують. Задні лише два місця - добре, у будь-якому випадку, чесно. Вищі вимоги комфорту та пасивної безпеки диктують свої умови - Потежелла, трохи збільшується за розміром і отримуючи другу пару дверей, нова панда стала чотиризначною. До речі, заднє сидіння можна перемістити вперед до 160 мм, збільшуючи обсяг скромного стовбура.
І день, коли день був у південних Альпах, у модному калійному шарі: вибачте, співач, але парковка готелю повністю зайнята. Хоча ... можливо, ваша друкарська машинка підходить. Так, це не може бути, і напевно! Зручний, здається, навколо власного бампера, панда замерзла на місці, елегантно, як ніби подарунок. Такі, кому не потрібно чекати свята.

Ray Hutton,
Голова Європейського журі автомобіля року
Новий Fiat Panda є найбільш недорогим серед 35 оскаржував титул автомобіля року. Тим не менш, він попереду найближчих переслідувачів - Volkswagen Golf та Mazda-3, який поділився другим та третьою місцями, на 40 балів. На думку тих, хто брав участь у голосуванні 58 членів журі з європейських країн, Fiat повертається до своїх коренів, і це цілком можливо. Компанія зосереджена на невеликих практичних автомобілях, які недорогі, але дають задоволення від водіння.
Це те, що ще цікаво: вперше автомобіль року став невеликим класом автомобіля, з якого починається модель компанії. Прецедент зроблений: автомобіль класу отримав найвищу нагороду.
Нова Панда вдалося завдяки тому, що при низькій ціні володіє всіма характеристиками та якостями великого та дорожчого автомобіля. На відміну від переможців минулого, Панда ретельно закінчилася всередині. Там майже немає пофарбованих металевих поверхонь. Крім того, автомобіль має повний комплект подушок безпеки, електричного рульового підсилювача, енергетичні вікна, центральний замикання та багато іншого. Але сама цікава річ полягає в тому, що машина з 1,1-літровим двигуном оснащена абс.
Відкрито боротьбу за назву автомобіля року. Ось результати семи фіналістів. Я відзначаю, що лише 200 років.
КОНКУРЕНТ КОНКУРСЬКИХ КОНКУРСЬКОГО ЧАСІВ-2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-Series 144
7 Nissan Micra 111

Резюме
+ Компактні розміри, чудові маневреність, економічний мотор, просторий салон, відмінний відгук, багате обладнання.
- Висота обмеженого салону ззаду (з люком), покладений задній сидіння не утворює плоский сайт.
 
Юрій Нілейов. Фото автора

Джерело: Журнал "за кермом"