Тест-драйв Fiat Multipla з 2004 року

Італійське скління

Будь-який з Fiatovsky Cars можна назвати народним, незалежно від того, чи є це крихітним Seicento або набагато більш вражаючою мікроавтобусом.

 

Машина випущена під брендом Fiat поєднує в собі доступність та сучасність (іноді навіть розвиваються в авангарді). Цей факт, до речі, не залишався недооціненим: Fiats неодноразово отримували престижну назву автомобіля року. Отже, на цей раз італійський Fiat Panda знову став машиною. Зразок демократичного.
 
Однак у цьому випадку це буде не про Панда. Наш герой з'явився шість років тому і ще дивує світову автомобільну спільноту своєю зовнішністю. Створено на платформі сімейства BRAVA / BRAVO, компанія Compacttwan Fiat Multiple виглядає справді неформально. Однак європейці для множинного, мабуть, вже просили, але в наших областях це дивний механічний, що виникає на вулиці, викликає справжній інтерес.

  

Зустрічайте його, однак, не так просто, оскільки цей автомобіль не був офіційно поставлений до Росії. Тим не менш, нам пощастило, і ми досі знайшли один добре збережений кілька з турбодизельним двигуном та механічною коробкою передач.
 
Поява мультифа надзвичайно оригінально, а не кожен може переварити її. Машина злегка ліктяна з двох частин: нижче, звичайного, з коротким капотом і невеликим заднім піт; І верхня, автобусна, з практично вертикально розташованими величезними бічними вікнами. Ці частини здавалися з різних наборів і приєднані один до одного.
 
Крім того, кожен з частин вже мав свої власні фари, і тому ви під враженням, що з ними є чіткий бюст. Вони скрізь: під лобовим склом і низьким капотом, а в бампері туман. Співайте забавне скління на колесах!
 
Інтер'єр множин не менш оригінальний, ніж його зовнішній вигляд. Однак, з усією сміливістю, він також практичний рідко, я повинен сказати комбінацію. Багато в чому дивовижну функціональність машини є заслуга концепції, закладеного в ньому. Відбиваючи увагу на те, як має бути справді сімейний автомобіль, Fiatovtsy вийшов з наступним: необхідно взяти шість місць (і італійці, як правило, великі сім'ї) і покласти їх у два ряди трьох творів. В результаті вийшло широкий, але короткий автомобіль компактний, але в той же час дуже просторий. Підлогу виявилося абсолютно навіть, і кожен стілець може бути або складений у половині (утворюється обідній стіл), або утворюється вільним місцем). З повним демонтажними, мідними місцями перетворюються на фургон.

  

Хто буде на водійському сидінні, очікуйте цілого набору ексклюзивних відчуттів. По-перше, зсередини машини здається дуже великим, це цілком заслуга нестандартної ширини автомобіля. Тим не менш, три місця в одному ряду прерогатив, скоріше, вантажівки або, у гіршому випадку, американські дорожніх дрейств, а не скромна сімейна італійська.
 
По-друге, площа скління краю є те, що ви відчуваєте, як у величезному акваріумі. Іноді навіть здається, що місця розташовані над рівнем скла. Це, звичайно, не так, але скло все ще настільки велике, що вони навіть не можуть впасти всередину дверей. Заради справедливості слід зазначити, що видимість водія - це просто дивовижна.
 
Ну, по-третє, купа малих приладів та механізмів упав на центральну консоль, сама виглядає як ідеальний хаос, який не має нічого спільного з внутрішнім світом звичайних автомобілів. Є щось здивування. Під спідометром, сукупність нагрівання та вентиляційного управління вузлами, трохи нижче механічного важеля передач, а рекордер RECORY Recorder був управо. Використання на здоров'ї!
 
З усією альтернативою, мультипою є більш ніж дружньою для водія, взаємне розташування контролю не викликає особливих скарг. Правда, джойстик не відрізняється короткими рухами або ясним вибірковим, але ви можете це прийняти. Але поведінка автомобіля на Devias гідна похвала Fiat явно облизує обертання по черзі. Рульове колесо в помірності є гострою та інформативною в італійці, тому час століття.
 
Турбодизель з прямим ін'єкцією палива, яка обладнана множиною, на додаток до очікуваної еластичності, також продемонструвала добре прядильні якості. Двигун обертається не марним, прискорення дуже енергійне не тільки на відмовуванні стандартів, а й у глобальному масштабі. Так, і шум не робить лайно, як ви не хочете знайти.

  

Незважаючи на легкість лікування, потрібно йти на кілька. Ми повинні бути в змозі бути центром уваги, ви повинні мати можливість мати свою власну думку, ви повинні мати можливість сміятися над собою. І це набагато складніше, ніж перетворити рульове колесо і топтуйте педалі. Інакше це досить їстівна страва. Тільки потрібно звикнути до соусу.


Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 

 


 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№76 / 2004]