Тест-драйв Fiat Idea 2003 Мінівен

Немає знижки на розмір

Fiat Idea
Попереднє виробництво Проект-350 дебютував на Женевському автосалоні 2003 року. Починаючи з цього року, серійно виробляється на заводі Mirafiori в Турині (Італія). На додаток до базової моделі передній привід в цьому році в Женеві показує модифікацію приводу 4x4 на всі колеса.
П'ятидверний п'ятимісний міні-ван в компактному класі заснована на більшій платформі Fiat Punto. Двигуни, бензин 1,2 л, 59 кВт / 80 л. С.; 1,4 л 70 кВт / 95 л. С. або turbodizeli Multijet 1,3 л, 51 кВт / 70 л. С.; 1,9 л, 74 кВт / 100 л. С. Коробка передач п'ятиступінчаста механічна, є модифікація автоматичного управління.
Мінімальна ціна в Німеччині 13,290 євро за автомобіль з двигуном об'ємом 1,2 літра (в Італії це не для продажу). Діапазон цін у Італії в базовій конфігурації 13 500 євро за фактичний 1,4 літра до 17 800 євро за Multijet Dynamic 1,9 л. Тест автомобіля Вартість Dynamic 1,4 л 15 200 євро, ці машини і по тій же ціні повинна бути доступна в жовтні в Росії.

Opel Meriva
Прототип показаний на Паризькому салоні в 2002 році, дебют моделі виробництва було потрібно шість місяців по тому в Женеві. Виробництво встановлюється в Сарагосі (Іспанія). Той же самий тип моделі Chevrolet Meriva проводиться в Бразилії.
П'ятидверний п'ятимісний мінівен побудований на великому переднеприводном платформі Opel Corsa. Двигуни бензинові 1,6 л 64 кВт / 87 л. С. або 74 кВт / 100 л. С.; 1,8 л, 92 кВт / 125 л. п., а також 1,7-літровий турбо 55 кВт / 75 л. С. або 74 кВт / 100 л. С. Коробка передач п'ятиступінчаста механічна, але з більш потужним двигуном об'ємом 1,6 літра і п'ятиступінчастою Easytronic з автоматичним управлінням.
Діапазон цін у Німеччині на стандартній машині 13 715 євро для автомобілів з vosmiklapannym двигуном 1,6 літра до 16 810 евро за 1,7 CDTI. Вартість тестового автомобіля 16V 1,6 л з додатковим обладнанням становить 22,655 євро.

SFIAT ідея, яку ми повинні знати на початку весни в Італії. Компанія взяла хороший друг Opel Meriva (ZR 2003 № 8). Ці дві машини є прямими конкурентами в Європі і восени цього року, а їхні інтереси зіштовхуються в Росії.
Pull-тягнути і розтягнути!
Дивна річ, рік тому, мене з округлою Колобком здавався з округленим Колобком. І тепер він, здавалося, виросли, витягнувся і втратив, у порівнянні з ідеєю Fiat, яка трохи коротша і вище. Однак останній не схожий на товстий повагу завдяки елегантному обличчі діагональними фарами, підвішеними помаранчевими сигналами повороту.
Обидва лотки побудовані на підвищених платформах платформ Hatchback C-класу. База агрегованого донора Fiat Punto була розтягнута на 50 мм, приблизно так само, як така була розширена. Але платформа Opera-Corsa подовжена до 140 мм, що забезпечує максимальний показник Merior Recorder його базу 2630 мм. Річка збільшується лише 2040 мм.
Малоймовірно, що Fiatovtsam не зміг до такої радикальної операції. Швидше за все, справа знаходиться в національних уподобаннях. У відносно бідній, Італія з його вузькими старовинними вулицями традиційно популярна з компактною невеликою пасткою, коротким і витонченим. Але безпечна і високошвидкісна Німеччина віддає перевагу автомобілям великі та потужні, навіть невеликі класи тут не такі маленькі та слабкі. В результаті Meriva виявилося довшим 115 мм, що, однак, помітно лише з уважним порівнянням, а лінія його енергоблоків починається, де ідея закінчується.
Найпопулярніший макет у невеликих класах переднього приводу з поперечним розташуванням блоку живлення. Підвіска є такою загальною: стенди MAC-FERNSON та поздовжні важелі, пов'язані з пружним хрестом, наприклад, наприклад, у водних водах. Малі відмінності лише в гальмах: Opel - це весь диск, але задній не провітрюється; Fiata має вентильовані диски перед барабанами. Крім того, італійський автомобіль має електричний подвійний режим рульового рульового рульового рульового, а в німецькому електрогідравлічному.
А як щодо пиття тут?
Тушкована заатинана була дивовижною, і обід чесно заслужив руки, вивезені, щоб викрутити рульове колесо на гірських зміях, повз скель крихітних пішохідних сайтів з парою сотень жителів і єдина паркування на вході. Італійський у наступному столі прийняв полбуталдинський червоний, згадав англійську та запропонував, щоб ми приєдналися. Виправдовує, що ми їдемо, він явно не зрозумів: так що, я теж! Якось випив чотири пляшки (!) І нічого, подивилися
До речі, про апетити. Під час тесту, в якому половина пробігу впала на шосе, а інша на горах і міських вулицях, ми змогли оцінити середнє споживання палива. Легкий Fiat ідея з невеликим, але сильнішим примусовим двигуном (1,4 літра, 70 кВт / 95 л. П.) показав великий результат лише 6,8 л / 100 км. Opel Meriv важче майже півторасот кілограмів, а більший двигун (1,6 л, 74 кВт / 100 л). Потрібно харчуватися, результат 8,4 літра на сто. Однак ми будемо вести переговори: ми не витратили вимірювання інструменту.
Автомобілі сприймаються по-різному на ходу. Ідея має трохи шумно, прем'єр і дуже робочий блок живлення тягне себе і тягнеться, не скаржаться на надто високу. Досить жорстка підвіска голосовує вибоїни з невдоволеним ударом. Режим роботи міста рульового колеса спробував один раз, і більше не торкнувся: перекласти колеса на пару разів під час паркування, перетворити його на це лише лінь, а постійна їзда з порожньою колесом навіть у міська щільність більш дратує життя.
Meriva має більш потужні звички, більш м'яку суспензію, солодкий двигун, краща шумоізоляція. До речі, рульове управління з тим самим поворотним радіусом не настільки гостра 3,3 повороту від зупинки до зупинки проти 2.9 в Fiata. Однак швидкий пілот Opel протипоказаний продуктивності підсилювача обмежений і з швидким поворотом рульового колеса, як ніби він потрапив у перешкоду, яким чином можна стрибати від нього.
ЗОВНІШНІСТЬ ОМАНЛИВА
Ідея Fiat збалансована у формі та змісті, зовнішній вигляд іграшки відповідає інтер'єру вільного вирізання, зробленого в бежевих тонах. Особлива панель приладів у центрі передньої панелі, короткий зручний ручний важіль під рукою на випинання центральної консолі; Додає зручність багатьох ящиків і полиць. Включаючи над головою, до речі, гарне місце для карток та атласів. Додатковий панорамний дзеркало заднього виду сприяє від стелі. Шкода, що вона сильно зміщується, трохи не до рівня голови водія. Однак є достатньо головного дзеркала, оскільки стрибки задньої голови пробурені спинами. Але стильні зовнішні дзеркала недостатньо, і контроль над їх електрично регуляторами не відрізняється від ясності. Салон дуже зручний, але очевидні особливості масового автомобіля: проста форма руки, недорогий пластик, на якому видно, що видно злегка нерівномірні прогалини, що дзвонить на стелі ручки на Opel з мікроліфами.
Грайливий вигляд круглий, Lupido Meriva оманливий. Всередині це абсолютно дорослий автомобіль у суворій нематеріальному стилі Techno: чорна шкіра, плоска лінія, плоскі панелі, прямі кути. Все перетворюється на міліметр, як і в аптеці: зручні сидіння, рульове колесо з правильним переміг (хоча без регулювання довжини стовпчика, як Fiata), хороші пластикові, ідеально встановлені панелі, всі елементи керування, де вони очікують щоб побачити їх. Це важіль коробки передач, досить далеко назад, майже до середини середнього росту стегна водія. Хоча його позиція виправдовує гігантське подовжене регулювання сидіння.
Не дуже зручні, ключі вікон електропередач здійснюються кілька разів неправильно, поки не використовувалися. У внутрішньому дзеркалі (до речі, з автоматичним потемнінням), пара задніх головок обмежує. Існує ще одна відмінність у видимості: обидва автомобілі мають фронтальні стійки, які перекривають перекриття в загальному повороті навколо верхньої частини: італійська на рівні водія середньої висоти, німецька висока.
Оснащений автомобілями без знижок на малих розмірах. Ідея Fiat коштує 15200 євро у стандартній динамічній конфігурації, що забезпечує електрично регулюючі вікна та дзеркала, кондиціонер, кондиціонер, звукова система Blaupunkt з восьми динаміками, бортовий комп'ютер, чотири подушки безпеки. Opel Meriva в конфігурації Cosmo коштує 15 395 євро. Трохи дорожче. Багато хто приходить для додаткового обладнання: бічні подушки безпеки (380 євро), стабілізаційна система (525 євро), шкіряний інтер'єр (1545 євро), аудіосистема (750 євро), клімат (1665 євро), ксенонові фари (760 євро).
Рости, роги і ноги
Якщо автомобіль вибрав дружину за своєю жадібністю, вона, безумовно, звертає увагу на ідею Fiat. Салон з висотою 1300 мм гарантує над головою середньої висоти 205 мм160 мм, відповідно. За пасажирами в обох машинах існує приблизно десятка сантиметрів до стелі, 130 і 110 мм перед колінами до спини трохи більше від Fiata. Однак 30 мм Opel грає в ширині кабіни з спини, три тут будуть рідко. Взагалі, фотограф у 198 см не відчував ніяких проблем у Merior, і в ідеї вона все ще може бути десятка сантиметрів, але тільки в хребті, для занадто довгих ніг, не вистачає поздовжнього настрою кафедри.
Ще трохи зручніше приземлитися в італійському автомобілі: вища і навіть години роботи дозволяють вам поїхати туди з гордо піднятою головою. І округлі кути подушок сидіння, особливо тил, не змушені робити балет Пен, щоб підштовхнути ноги в салон повз дверна стійка.
Як це повинно бути міні-WENAM, розбиті задні сидіння визнають велику кількість варіантів трансформації, кожен розділ оснащений поздовжньою регулюванням і може бути складений. Алгоритми FIATA потік легше, але повністю функціональні: є складаний центральний підлокітник, а спини мають широкий спектр коригувань кута нахилу, може бути зроблений принаймні на півлітру.
Mechelics Mechelics Wise: середня частина, коли складання не утворює підлокітника, і це знімає (знімний коробка підлокітника включений до переліку додаткового обладнання), після цього, бічні секції можна змістити до центру, а потім назад між колісними арками. Зараз тільки два місця позаду, але що! Зростайте себе на здоров'я, не тільки рогах, але ноги перед колінами будуть стільки, скільки 160 мм!
У стандартних п'ятимісячних конфігураціях, Fiat стовбур глибше, але коротше, точно різниця в довжині тіла і втрачає суму майже сто літрів, 264 проти 350. Однак, поклавши спинки, включаючи правильне переднє місце , тут ви можете розмістити вантаж 2,3 м. Opel по плечу лише 1,6 м, а підлога багажника закривається з відкриттям (точніше, фальшпол, є ще додаткові відсіки під ним), а його поверхня не порушує складні задні сидіння. Вільний простір і легко розміщувати розгалужену прикрасу. Opel Meriv з цієї точки зору не настільки привабливим, лише 1255 і
Хто є хто?
Я люблю ці маленькі причепи. Для веселого характеру, підтриманого помірною ціною, готова пробач добре обладнана ідея Fiat малі недоліки в ньому набагато більше переваг. Opel Meriva цінує себе вище, а для порівнянних грошей пропонує просто хороший автомобіль без надмірностей. Ну, ви хочете їздити з великим комфортом, доведеться платити додатково.

Fiat.
+ Компактні розміри, дуже високий і просторий інтер'єр, величезні дверні прорізи, велика кількість ящиків та полиць, економічний та тракторний двигун, багате основне обладнання.
- Жорсткова підвіска, шумний двигун, невеликі зовнішні дзеркала, деякі недоліки виробника, відкриття багажу над рівнем підлоги.

Опел
+ Високоякісний виробництво, великий перелік додаткового обладнання, просторий інтер'єр, просторий стовбур, зручна підвіска.
- досить погане базове обладнання, обмежений огляд через внутрішнє дзеркало, окремі недоліки ергономіки.
 
 

 
 

Юрій Нілейов. Фото: Джордж Садков

Джерело: Журнал "за кермом"