Тест-драйв Fiat Ducato Kombi з 2010 Van

Італійський емігрант

Fiat Ducato Російська продукція
У минулому році п'яте покоління Fiat Ducato автомобілів, виготовлених з 2002 по 2007 рік, отримала нове життя. На заводі Sollers-Elabuga в Татарстані 27 травня почалася ліцензована виробництво цієї моделі, відома в Росії. Протягом тижня я отримав фургон у Росії. Що стане нове знайомство?
Місце з монтажу російського дукато колишніх виробничих потужностей, де вони були зроблені горезвісним позашляховиком Chevrolet Blazer спільного проекту ELAZ-GM. Але під італійцями організували нову продукцію, інвестовану в ній 150 мільйонів доларів і придбання нового імпортованого конвеєрного обладнання. Тому Ducato з префіксом RUS не є викруткою. Тільки великі вузли та агрегати, як двигун та коробка передач, прибувають з Італії. Все інше йде детально. Далі в Елабузі кип'ятять і пофарбовано тіло і виконуйте остаточну збірку. Незабаром зароблятиме магазин деталі тиснення тіла, що дозволить майже повністю локалізувати виробництво. Отже, Шилдек Соллерс-Елабуга під капотом застряг не для червоного сенсу під капотом, який все ще виглядає, але наразі вони розташовані в кабіні. Кабіна мрій Barahol. Пучок кишень, кишені та ніша в дверях, а на торпеди дозволяють тонути багато паперів та менших, які завжди на шляху з вантажними перевезеннями. Салонська збірка цілком пристойна, все щільно прилягає до ніде пацюків нічого, не скрипати. Видимість також на рівні, але посадка рульового колеса знаходиться на автобусі, і якщо ви сидите ближче і встановити його для себе, то правильне коліно підтримує ключ запалювання та джойстик PPC. Тут буде налаштування рульового колеса під час від'їзду! Педальний вузол: ноги приховують рульове дерево, що проходить поблизу педалей. Є платформа для лівої ноги, але вона висока, і ви не будете розтягувати ногу на довгі подорожі. Ось, плативши за макет з коротким переднім потом.
  
Ключ до початку! Суто італійський Дукато запропонував три дизельні двигуни та бензиновий двигун. Але на Ducato, російська мова є лише одним двигуном 4-циліндром 16-клапаном Turbodiesel 2.3 JTD з потужністю 110 к.с., паралельно з комерційними фургонами Iveco. Той же двигун, до речі, незабаром почне збирати ліцензію на потужності Волзького моторного заводу і покласти як на Ducato, так і на Патріот УАЗ. На ходу, навіть етнічний двигун був задоволений хорошим тягарем знизу та короткої роботи, а споживання палива в циклі порожньо-завантажена навколо позначки 8,5 літрів на сотню.
Як і до адаптації на наш ринок, 2.3 двигун JTD постачається для холодного клімату, який включає в себе більш потужний генератор, більша батарея з потужністю, нагріваюче паливний фільтр та гази картера, а також морозостійка гумка. І з серпня 2008 року всі італійці, виготовлені в Елабузі, обладнані звичайним додатковим нагрівачем двигуна, виготовленого Webasto. Взагалі, зимовий арсенал Дукато, народженого на теплих апенантах, досить серйозний. Але кондиціонер для вантажних фургонів ще не доступний навіть за додаткову плату лише для мікроавтобусів. Хоча виробник обіцяє поставити квартиру в майбутньому, якщо є попит.
На ходу, навіть порожній фургон не трясеться на шишках, як сільський візок: незалежна фронтальна підвіска Макферсона з поперечним стабілізатором стабільності та невеликими джерелами. Двигун-картер покритий нижче сталевого піддону, так що удари не можуть боятися. Рульовий рух пік має майже до пасажирської точності, а гальма мають гарну рукоятку. Правда, ABS для фургонів також не пропонується, тому, як багато покриття доведеться згадати методи переривчастого гальмування.
На сьогоднішній день в Елабузі дев'ять видів Ducato. Основи гамма-фургонів з трьома основами (2850, 3200 та 3700 мм), три види дахів та тіла від 7,5 до 14 м3 потужністю 9901505 кг. Є пасажирські версії: Combi, мікроавтобус, мікроавтобус, екстрені перевезення. Значні виробничі плани: до 201112 року Перейти до рівня 75 000 автомобілів на рік. Поки корекційна криза, хоча, купуючи Ducato, здається, у будь-якому випадку, нехай вони все ще перебувають у таких томах. Автомобіль пропагується, добре вивчений у Fiatovskiy послуги, і за ціною займає вакантне місце між Газельською та дорожчими європейцями. Отже, італійський емігрант має шанси вкорінити на російській землі.
 
Панель приладів є простим, лаконічним і все ще виглядає досить сучасним. Якість, монтаж, наявність місць, як пристойний рівень
 
 
 

Джерело: Автомобілі