Тест-драйв Fiat Ducato Kombi з 2010 Van

Болл і частка

В середині минулого року Sollers почала виробництво в Єлабузі італійського Fiat Ducato. До цього часу група ГАЗ почав імпорт в Росію вже в товарних кількостях Maxus компанії Англійська LDV (Leyland-Daf Фургони, відноситься до газу), пообіцявши найближчим часом встановити їх випуск в Нижньому Новгороді. За допомогою дробу, лінії, супутників і їх власної п'ятої точки, Юрій Tilekov порівняв два фургони. Фото: Костянтин Якубов.
Fiat Ducato Середня база, середня дах, обсяг тіла 10,0 м3, вантажопідйомність 1425 кг, двигун 2,3 л (110 к.с.), механіка 5-ступінчаста, MEDIUM обладнання, 575000 рублів.
LDV Maxus коротка база SWB, середня HR-дах, обсяг тіла 7,8 м3, вантажопідйомність 1422 кг, двигун 2,5 літра (120 к.с.), механіка 5-ступінчаста, стандартне обладнання, 524,000 рублів.
Порівняння напрошувалося: одна вантажівка вже з російською реєстрацією, а інший як і раніше з видом на проживання, в той час як вельми привабливі приблизно на третину дешевше, ніж чистокровних іноземців. Ми тестова шкала 10 пунктів (8 балів за нормою), ми застосовуємо його до критеріїв вантажів, проводити вимірювання і ...
вибір широти
Ducato пропонує часті скорочення трьох баз даних: 2850, 3200, 3700 м і три даху висота значення 2150 (тільки на короткоживучих прохідний машин), 2470 (на машинах із середнім і довгою базою), 2860 мм (з довгою базою) , У комбінації, ми отримуємо чотири варіанти обсягу тіла, з яким, на жаль, повна маса і вантажопідйомність жорстко з'єднані: 7,5 м3 2815/990 кг; 10,0 м3 3300/1425 кг; 12,0 м3 3500/1505 кг; 14,0 м3 3500/1455 кг. Через це, немає ніякої можливості оптимізувати конфігурацію для навантажень високої або низької щільності: один з половиною тонн води пакетів буде легко увійти в найбільш компактну машину, і 14 м3 підгузників або квітів не буде тягнути на підлогу тонкий , Блок живлення є єдиним. Таким чином, чотири варіанти для вантажних автомобілів з початковою ціною в 490 тисяч рублів. Гамма має 15-місний автобус, на підході вантажопасажирських комбо, швидкої допомоги.
Всі металеві вагони MAXUS виробляються з двома версіями колісної бази: 3100 та 3850 мм та три варіанти висоти даху: 2070 (тільки на машинах з коротким базою), 2315, 2540 мм (тільки з довгою базою), що дає чотири можливі обсяги вантажного відсіку 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 м3. Загальна вага автомобіля становить 2800, 3200 та 3500 кг (довга база), а діапазон вантажопідйомності від 917 до 1616 кг, який широко ширший, ніж конкурент. Силовий блок італійський турбодизель VM39C об'єм 2,5 л та потужністю 95 або 120 к.с. Всього два десятки можливих комбінацій масової потужності лише для потрійних фургонів, ціни, на які починаються з 504 тис. Руб. Крім того, є 11 і 15-місних автобусів, а також кілька варіантів для комбінації та шасі.
Цікавий нюанс: Під обмеженим вантажопідйомністю до 1 т (біля входу до центру деяких міст), воно не падає лише найменшою модифікацією Дукато, з 7,5-кубічним вантажним відсіком, здатним прийняти 990 кг . І з Maxus, лише пара довгострокових годинників, оскільки короткий, легше і з такою ж загальною вагою 2800 кг займає трохи більше ніж тонну. Для здачі, в обох випадках, маркетологи дали Маху: було простіше для парної торгівлі розв'язувати вантажопідйомність FiATA з її розміру, а короткі массекти, щоб засвідчити 999 кг вантажу.
Fiat Ducato 7 балів
LDV MAXUS 9 балів
Кабіна
Потрібно сидіти в Fiat: на слизькій пластинчастому кроці довгий час і ковзання, як сталося з нашим фотографом. Водій у підйомі вище 180 см. Правий коліна буде викинутий у підйомник важіль коробки передач. Але рульова колонка регулюється над кутом нахилу, висадка висока, командувач, відмінний відгук у всіх напрямках полегшує дворідні дзеркала. Шкода, останній немає віддаленої регулювання, необхідно натиснути на їх кути. І ніякого опалення навіть не в списку опцій.
Ергономічний прорахунок: біля вхідного виходу водій потрапляє в стегно, високо підняв парку гальма. Дизайнери розмістили його ліворуч, щоб випустити центральний прохід у модифікаціях пасажирів. Енергетичні вікна працюють лише в автоматичному режимі: до трохи відкрити скло, вам потрібно двічі доторкнутися до кнопки.
Перевірте Ducato з першої партії, і, можливо, саме тому він погано коригується кабельним приводом коробки. Передачі не є там, де вони шукають, а іноді вони навіть плутають зміну важеля між II та IV передачами - лише 12 мм!
Maxus Doors можна відкрити з пульта дистанційного керування (Dukato тільки центральний замок). Кабіна - це тягар Фіатовської (різниця між 90 мм), але в ньому три великі чоловіки в зимовому одязі сидять, ледве торкаючись один одного плечима. На відміну від Fiata, майже не видно голим металом та гвинтами гвинтів, хоча пластиковий пластик з висотою.
Я відзначаю відсутність рульових коригувань (однак, на його 180 см, я сидів зовсім комфортно), а не дуже зручне розташування (посередині) та конфігурацію приладової панелі данину до об'єднання з правою версією. Ручка відкриття капота справа.
Від дратівливих дрібниць: для верхнього одягу немає гачків, легко заплутатися в послідовно влаштовані електронні вікна, а шум кабіни вентиляції навіть у першій швидкості виходить з двигуна! Але дзеркала оснащені електричним регулюванням і недоторканим (!) Нагрівалися.
Крісло з коригуванням висоти та кутом нахилу та подушки безпеки, захищаючи водія, три триточковий інерційний ремінь, аудіо підготовка з двома динаміками гідності обох машин.
Fiat Ducato 6 балів
LDV MAXUS 7 балів
Тіло
Fiata, висота 10-кубічного відсіку 1880 мм, тому більшість рухів можуть випрямити вільно. Бічна двері 1770х1290 мм дозволяє вільно працювати з шириною євро-підстилки 1200 мм. У той же час висота завантаження лише 570 мм навряд чи в класі! Зсередини відсік буде покритий пластиком до рівня вікон, над кімнатою кабіни є просторий мезонін для особистих речей.
Макс-вантажний відсік з об'ємом 7,8 м3 скромна і висота: лише 1715 мм. Страх попадання голови змушує вас звикнути. Маленькі бічні двері 1420x1090 мм не використовуються з низькою модифікацією і не дозволяє завантажувати пакет (на дверях довгострокових модифікації більше). З внутрішніх аркушів дверей, тільки двері обрізані, запасне колесо розташоване над лівою аркою, її гори під дном.
Загальні переваги фургонів: задні двері поміняться на 90 або 180о, піддон поміщений між колісними дугами з гарною маржею. Загальний недолік тротуару на задній частині кабіни трохи зменшує довжину відсіку у верхній частині.
Fiat Ducato 9 балів
LDV MAXUS 6 балів
Виклики
Ducato на сотні кілограмів важче і менше десятка коней слабше, ніж Максом, але навіть з баластом (тому це взяла фракцію!) Я не дав причину скаржитися на повільність. Збій досить достатньо для динамічного водіння в темпах легкових автомобілів, тоді як середнє споживання палива становила 8,1 л / 100 км! І пам'ятний вибір коефіцієнтів передачі передач призвело до трохи більше, ніж другий відставання від MAXUS в вправ на еластичність на IV передачі. Характер спокійного та дублювання Ducato, підвіска м'яка, двигун дуже тихий, і, як і противник, демонструє помітний пікап після 1500 об / хв. Трохи натрапив на машину лише в гальвені: третій договір виявив збільшення курсу та зусилля на педалі, здається, гальма не мають термічної стабільності.
Maxus двигун починається раптово затягнути: стартер працює навколо секунди, що мимоволі звертає на це увагу. Порожній ван демонструє прямо до пасажирських вугрів. Відставання від Fiata у первинній фазі розгону пояснюється прокату шинами та більш ніж їх ковзання. З 1220 кг баластом, двома великоформатними членами екіпажу та набір супутникового вимірювального обладнання, MAXUS важить максимум 3200 кг, але в цьому випадку він залишається дуже динамічним. На жаль, навіть повне навантаження не в змозі пом'якшити жорсткий характер суспензії, посиленої для Росії: через тремтіння, щоб зробити записи на їх важко. Також говорити, але з причини мотора двигуна в режимах розгону. До педалі гальма вам потрібно звикнути до: перші 70 мм воно майже без зусиль. Але радіус зміни Максом дійсно був наполовину метра, ніж Дукато.
ABS в обох машинах у списку опцій, але макет переднього колеса гарантує стабільність на слизькому покритті та гарній проникності, навіть порожнім.
Fiat Ducato 8 балів
LDV MAXUS 8 балів
Експлуатація
Обидва фургони мають дворічну гарантію, але Ducato має без обмеження пробігу, а Maxus має 125 тисяч км. Гарантія на оцинковані тіла вісім і шість років, відповідно. Для ducato, частота становить 15 тисяч км; Нафта повинна бути змінена кожні 30 тисяч км. Макс має заміну нафти, рекомендованого 25 тис. Км, хоча деякі дилери намагаються нав'язувати та проміжні перевірки.
Обидва транспортні засоби, як стандартні, пристосовані до наших умов: вони мають підвищені батареї змагання та потужний захист сталевого відсіку. Просвіт під ним у Ducato є скромним 155 мм, а Maxus має завидний 195 мм. Так, і колеса 205 / 75R16 у англійському ван більше жваво, ніж 205 / 70R15 у супротивника.
Fiat Ducato 8 балів
LDV MAXUS 9 балів
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА
Ducato з'явився в Європі ще в 1993 році, але все одно може служити стандартом ідеально задуманим, володіє найширшим асортиментом і може стати улюбленим, якщо не вищезгадані дратує прорахунки.
Макс є прикладом повної реалізації гарної концепції, підбурює широкий вибір модифікацій та відмінну фітнес до поганих доріг. Однак ми не забудемо, що, хоча це англійський продукт на російській ціні. Які якості він втратить, і який буде набути питання з розвитком Асамблеї в Росії. І якщо він буде випущений взагалі?! Поки що виробнича підготовка відкладена. З фінансових причин.
Fiat Ducato 7,6 балів
LDV MAXUS 7.8 балів
Юрій Нетчив: Незалежно від того, як це не парадоксально, я не впевнений, що мій особистий вибір співпав за результатами випробувань. Частина недоліків Ducato може бути виключена власним, автомобіль добре відомий ремонтником і забезпечується запасними частинами, а приватні трейдери обслуговуються самостійно. І Максус все ще має назву та репутацію.
 
 
 



 

 

Джерело: Журнал "за кермом"