Тест-драйв Fiat Croma з 2005 року Седан

Всі фотографії Fiat Croma з 2005 року

Відлуння глобального потепління

Раніше інші німецькі печатки вийшли на російський ринок з дизельними двигунами. Французи все ще відмовляються нам у такій можливості. А які плани італійців? На дизелі Fiat Chrome, Luka Terrosi та Володимир Соловйов подорожували.
Fiat Croma.

Автомобіль дебютував у 2005 році, в Росії продається з другої половини 2006 року.
Двигуни: бензин 1,8 та 2,2 літра (140 і 147 к.с.). Турбодизельські рейки 1,9 та 2,4 літра (120, 150 та 200 к.с.) також планується подати до Росії.
Передача: 5-ступінчасті механічні та автоматичні.
200-сильний дизель оснащений лише 6-ступінчастою автоматом.
Необхідно: активні, динамічні, емоції.
Ціна в Росії: 840 0001 120 000 руб. ($ 32,30046 200).
Тестовий автомобіль: 2,4 л дизеля, 6-ступінчаста автоматична, емоційне обладнання, варіанти, ціна в Європі $ 49,400.

Рішення про вибір автомобіля та конфігурації народилася сама по собі, коли стало відомо, що офіційний імпортер FiAts до Russia Reverstal-Car веде переговори з імпорту дизельних двигунів, а також дані про дизельні двигуни з'явилися на російському веб-сайті бренд. Отже, Chrome є найбільшим і свіжим FIATS, що поставляється на російський ринок у найпотужніших конфігураціях з Diesel 200 HP Я збирався йти до гір, а там, як ви знаєте, сила зайва не буває.

Крім того, я хотів спробувати дизель на холоді, приведення експерименту до умов російської зими. Таким чином, вони пішли на північ від Італії, де снігові верхівки та влітку засліплені своєю холодною білизною. Я не приховую: один з авторів є жахливим сноубордистом, ще одне сподіваючись на лижника. І на півночі Італії багато місць, де ви можете їздити. Недарма Турін взяв зиму Олімпіаду 2006 року.

Простора елегантність

Хто займається більш незручним і важким боєприпасами та обладнанням, ніж лижники! Це те, що вболівальники серфінгу. Тому перевірка по можливості хрому виявилася найбільш жорсткою.

Я повинен сказати, вона витримує її з честю. Atelier Itadesign, який працював над тілом, запропонував новизну: не вагон, а не єдину заявку та не-хетчбек. Fiat Chroma позначила абсолютно нову категорію комфорт-вагона. Автомобіль, позначений Georgetto Judjaro, відрізняється спокійними зовнішніми лініями, своєрідним дизайном без вимкнення, але смачний. Простий і елегантний класик з трохи піднятою дахом. Але всередині хрому підкачує том, який, здається, ще завдяки високій посадці та великій кількості повітря.

У найбагатшій конфігурації з шкіряною оббивкою, за винятком того, що нам здавалося, було недостатньо лише електричних коригувань водійського стільця, а потім ручний, мабуть, це було не дуже зручно під підлокітником між сидіннями.

Блокування запалювання на центральній консолі, як у Saab або Smart. Не оригінальний, але практичний курс, зручний для довгоногих водіїв: ключ FOB не потрапляє в коліно.

Спочатку водій може заплутати розмітку тахометра до 8000 оборотів на дизельному двигуні. Але швидко переконаний, що вище 4000 дизеля не хоче обертатися. Chrome має однорідні бортові пристрої для дизельних та бензинових версій, необхідно заощадити на чомусь!

Але на скління тіла не було. Тільки лобове скло по площі більше 1,3 м2.

Коли снігу немає

Коли снігу немає, він шукає його. Але немає снігу і ні. Схили, де минулого року змагався з фрістайлу та інших олімпійських дисциплін, покриті фруктовою травою та чорними розлученнями. Навіть у сестрі колишня столиця слалом, не дуже їздить.

Глобальне потепління. Європа, і Росія серйозно підходять над цим. Те, що там прохолодний хлопець запускає там, коли йде дощ вночі! Ми - це те, що, завантажене в сирі і пішли вище і далі. Правда, коли він був загвинчений більше трьохсот кілометрів на гірських зміях, стало зрозуміло, що вам потрібно поїхати до Франції на хороший сніг. У Альпах завжди є альтернатива: рухатися безпосередньо через тунель, але за гроші, або йти в багатокольоровий слід, але безкоштовно. Більшість водіїв, якщо не піддаються впливу клаустрофобії, віддають перевагу тунелям. Наша екіпаж для подорожей через тунель Frejus дав 32 євро.

У сучасному тунелі, світло і сухе. Єдине, що вимагається від водія, щоб спостерігати відстань і швидкість, яка постійно нагадує світяться ознаки. Якщо це нехтується, то на дорозі з тунелю, поліцейський може накладати вражаючий штраф.

Ланцюги альпійських гір плавають, через два люки в стелі в кабіні розривається через синій, наповнений легкими хмарами неба. І якщо один з авторів не вистачає визначення в роботі навігаційної системи, другий, як відсутність круїзного контролю, настільки зручний на автомагістралі.

Автомобіль тримає траєкторію, як би приклеюється до дороги. Він забезпечує стійкість та водіння комфорту. Але на нерівномірності суспензії шумно на тлі несподіваного тихого дизельного двигуна.

Реальний зимовий тест не працював, але тисяча кілометрів широко показав, що Fiat інженери можуть робити не тільки хороші компактні автомобілі для міста. І, незважаючи на те, що італійці позиціонують сирі, як затиском, я хочу назвати це універсальним автомобілем.

Fiat Croma Elegant висока потужність автомобіля, на якій вона настільки ж зручна для подорожей, пройде через міську сусідку і перейде до офіційної зустрічі.
+ Потужний двигун, розумна машина, великий, зручний інтер'єр та просторий стовбур, достатній доріг.
- відсутність водійського сидіння електрично регуляторів, незручний ручний, у задній частині назад немає вікна для довгих трикотажних, складних навігаційного управління.