Тест-драйв Fiat Croma з 2005 року Седан

Чудове воскресіння

Fiat Croma. Ціна: з 840000 руб. ПРО ПРОДАЖ: У лютому 2007 року
 
На внутрішньому автомобільному ринку дебютує Fiat Croma, який вже продається в Європі протягом двох років. Автомобільна платформа запозичена з Opel, а дизайн був розроблений в італійському ательє Guigiaro.
 
Вболівальники FITI негайно помітять відсутність подібних функцій з CROMA, яке вироблялося в 80-х роках. Єдине ім'я збереглося. Нова модель створена на платформі Opel Signum.
 
Зусилля дизайнерів небажаного ательє Guigiaro не пройшли марно. Автомобіль дійсно виглядає дуже красиво. Викидувальні елементи можна підрахувати на пальцях: широкий хромований фальш-фальш-решітка, витягнуті фари овальної форми та потоплені металеві дверні ручки. Завдяки хитрим російським ліхтарі з-за CROMA нагадує Alfa Romeo.
 
Особливістю новизни є тіло, яке важко ідентифікувати навіть фахівцям у даній галузі. У офіційних випусках модель називається універсальним. Однак, через сильно знижену задню стійку та підвіснену лінію вікна, автомобіль нагадує хетчбек. Є подібні функції та з CD-On. Враховуючи, що інші органи не будуть, можна припустити, що дизайнери вирішили об'єднати всі можливі типи. Інші особливості, пов'язані з Fiat з CD-Вене, знаходяться в кабіні. Наприклад, ергономіка сидіння водія. Посадка командира забезпечує чудовий огляд. Важіль KP досить високий. Форма та алгоритм роботи перемикачів керма вимагає звичок.
 
Задня може бути комфортно розміщена навіть з високими пасажирами на передніх сидіннях. Місця з достатньою достою в ногах і над головою. Я був задоволений об'ємом стовбура, розмір якого може варіюватися від 500 до 1610 літрів. Не поганий результат. Крім того, можна скласти крісло переднього пасажира.
 
З такою стриманим, але респектабельний вигляд Fiat Croma може легко стати діловим автомобілем. Правда, це можливо лише тоді, коли власник готовий покласти якість внутрішнього оформлення. На жаль, але з усією зовнішньою міцністю поруч з усім не так рожевим. Пластикові вставки під деревом виглядає занадто чистим, а шкіра обробка занадто щільна і груба. Світловий бежевий колір не відрізняється практичністю, тому що надаються часті хімчистки.
 
Початок двигуна з першої спроби не вдається. У традиційному місці на рульовій колонці немає личинки, в якій треба вставити ключ. І хоча це виглядає як карта запуску, кнопка запуску / зупинки також відсутня. Через хвилину паз для ключа знаходиться біля ручного гальма.
 
Шумоізоляція варто визнати відмінно. Двигун не чутно під час запуску, а також максимального обороту. Поточна форма тіла зменшилася до мінімальних і аеродинамічних шумів. Тільки підвіска заповнює сторонні звуки. Вона не є розбиттям, але в той же час не надто жорсткий. Подолання ям і ударів супроводжується гумористичним звуком.
 
Рульове управління недостатньо інформативно. Хоча, коли набір швидкості, рульове колесо важке, але важко ловити відгук. Якщо ви вмикаєте в режим міста, взагалі стає неважливо. Тому цей режим слід використовувати лише на стоянці.
 
Прискорення з двигуном 2,2 л та 147 к.с. Вибуховий ви не можете зателефонувати. Набір 100 км / год займає 10,7 с. Але двигун легко обертається до 6000 і навіть 6500 хв-1 у ручному режимі коробки передач. У звичайному приводі машина не підкреслена спеціальною динамікою. Але необхідно різко натиснути газ, оскільки машина йде до нижньої передачі. Тому прискорення відбувається набагато швидше.
 
Скарги, викликані гальма. Педаль вразив відсутність інформативності, що вимагає залежності. З легким натисканням на нього машиною, майже нічого не відбувається. Збільшуючи силу поштовх, Fiat Croma починає повільно сповільнюватися. Зупинка увінчана незграбною. Все це потрібно враховувати з інтенсивним маневруванням.
 
Не було десяти років ...
 
Вперше про Fiat Croma вони говорили в 1985 році, коли громадськість показала концептуальний зразок. Серійні автомобілі з'явилися в Італії через рік. Цікаво, що Lancia Thema, Alfa Romeo 164 та Saab 9000 одночасно виробляються на одній платформі з Croma, Alfa Romeo 164 та Saab 9000. Fiat Croma був створений як доступний автомобіль, який був проданий лише в Італії. Це було пов'язано з вогкості продукту. До 1989 року Fiat інженери прагнули покращити якість машин. Однак попит на Croma все ще впав. Навіть рестайлінг та запуск конфігурації з двигуном V6 від Alfa Romeo не допомогло. Ми продаємо близько 450 тисяч автомобілів на весь час, в 1996 році компанія перестала складати машину. Через десять років повертається Fiat Croma.
 
Водіння
 
Двигун має хороші характеристики. Неіпен неінформаційний кермо та гальма. Fiat Croma не має агресивної їзди. Оптимальний режим є вимірюваним рухом з рідкісними прискореннями.
 
Салон
 
Якщо кабіна, здається, є суворою і привабливою здалеку, то груба шкіра розчарована, китайська салон і пластикові встави під дром.
 
Комфорт
 
Місця з процвітанням достатньо передніх і задніх пасажирів. Він залишається пристойним об'ємом у стовбурі. Але місця лише мають вибір бічної підтримки.
 
Безпека
 
Croma має вищу оцінку безпеки п'яти зірок Euroncap. Машина обладнана дев'ятьма подушками безпеки.
 
Ціна
 
Автомобіль був успішним, хоча багато в чому суперечливий. Але за початковою ціною 31600 доларів на нашому ринку новинка доведеться бути важкою.
 
Технічні характеристики Fiat Croma
 
Розміри, мм 4756/1775/1618
Бензиновий двигун, 2198 см3, 147 к.с. / 5800 хв-1
Передача автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / год, з 10.7
Максимальна швидкість, км / год 205
Конкуренти Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Переваги і недоліки
 
+ Просторий інтер'єр, приємний зовнішній вигляд, хороша шумоізоляція.
Неінформативне керування та гальма, призупинення низької енергоємності.
 
Наша думка
 
Croma доведеться бути нелегким у боротьбі з конкурентів, з огляду на те, що автомобіль позначається у престижному бізнес-класі. На шляху є європейські гранти, які не хочуть займати позиції без бою. Не на користь новинок відіграє ціну, яку багато хто може здатися завищеним. Для таких грошей ви можете купити більше сприяння Toyota та Volkswagen. Тим не менш, сама машина повинна бути визнана досить успішною.
 
Текст: Максим Єгоров
Фото: Fiat.
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2007]