Test Drive Ferrari F40 1991 - 1992

Доторкнутися до прекрасного

Кожна зустріч із справді чудовим витвором мистецтва залишає незгладимий слід у душі. До кінця днів я пам’ятаю той емоційний шок, який пережив у Сикстинській каплиці чи музеї Орси. З чудовими автомобілями, подібною історією. Особливо, коли відразу три.
Всього два роки тому на сторінках нашого журналу два легендарні суперкар середини 90-х Ferrari 512 TR та Lamborghini Diablo VT Roadster Met. Автомобілі з моєї першої гри потреби в швидкості. Тоді здавалося, що нічого не може бути прохолоднішим. Я не керував цими машинами, але за наступним столом була людина, якій вдалося торкнутися прекрасного. І я підняв його історії з захопленням, навіть не припускаючи, що стала доля підготовлена \u200b\u200bдля мене.
F40. Найдипробі і близький до Motorsport Roadport Ferrari. Останнє, створюючи якого сам брав участь Енцо Феррарі. Найшвидша машина світу 19871991. Машина, яка святкує 25 -ту річницю 21 липня цього року. Трохи більше, і вони почнуть випускати її на мітинг старших, і вона все одно дасть головний початок багатьом. З дитинства я був впевнений, що ніколи не накачую його. Лише 1337 примірників було випущено. F40 була віддаленою зіркою від загубленої галактики, Мона Ліза за бронеавтомобільним транспортним засобом Лувра, і тепер вона стоїть переді мною!
Xj220. Найшвидший і найдорожчий ягуар в історії. І один з найбільш ексклюзивних. Найшвидша машина світу 1992194. Дитина тих років, коли прототипи Jaguar XJR зі швидкістю 400 км/год бок збоку воювали з Саубер-Мерседами та Порше у Чемпіонаті Всесвітнього спортивного прототипів. Автомобіль зі складною, значною мірою трагічною долею. Автомобіль, який з’явився в неправильний час. Автомобіль, який розчарував багатьох, хто з нетерпінням чекав цього. Автомобіль - це порядок, більш ексклюзивний, ніж F40. Лише 281 купе залишило стіни рослини. Цього року він також має ювілей: 20 -річчя початку серійного виробництва.
Гадюка. Продукт американського максималізму, кровожерного звіра, який пожирав більше одного водія. Валтиматичний, екстремальний і дикий. Найбільш дикі з сучасних. Але що він робить тут, поруч із великою класикою минулого? Viper - це наш довідковий автомобіль, який дозволить вам зрозуміти, наскільки жорстокими були суперкари минулого. Крім того, ця гадюка-це не якийсь ухилення, а 1000 кінських сил (для тих, хто вважав це помилкою, за словами тисячі) Геннесі Віпер Венома Twin Turbo. Джон Хеннесі побудував лише 24 такі купе, лише один з них живе в Росії, під серійним номером 16. Вам не доведеться нудьгувати!
Сюрреалізм - це я!
Уявіть собі малюнок: Мона Ліза входить у придорожнє кафе десь в Адігеї. Той, що є Яконде. Він заходить і каже: корчмар, підготуйте до мене ристрето, але синьор Леонардо не терпить швидко, коли у мене не довго! Сюрреалізм, про який я ніколи не мріяв про Далі! Але поява на придорожній Adyghe Maste Ferrari F40 не менш дивно. Тим часом це реальність. Але італійця приїхав не один, а у супроводі Ягуара та Гадюка. Окрім Мона, Ліза в кафе, виявляється, виявляється, доктор Гаша Вінсент Ван Гог та тисяча тайтів із полів Гаугінського поля.
Як відомо, спокій і виміряне життя автомийки після візиту таких гостей було замінено шумом і суєтою, гідним вулика бджоли. Легко зрозуміти шайбу, яка замість звичайних 15 хвилин вимила бруд з таких місць F40, про які знали лише його творці. І скільки людей витерти краплі з довгих тіл унікальних суперкарів! Здавалося, що все населення адигеї походить з різних частин республіки, так що принаймні через ганчірки його торкалися до творів автомобільного мистецтва. Але останні краплі води вже висихали, і ми залишаємо раковину, залишаючи позаду легенду про те, як адигейці потирали задню частину Моне Лізи.
Мільярд посмішки
F40 був скульптурний від того, що було, і це виглядає доречно. Що зовні, що всередині. Енцо хотів якнайшвидше виправити Porsche 959 та Lamborghini Countach, якнайшвидше, зображення бренду як виробника найпопулярніших спортивних автомобілів у світі, тому він кинувся на своїх інженерів. Наче він відчував, що у нього є трохи більше року, щоб жити. Варто запустити мотор, як ви знаєте: мільйони хлопців мого покоління не були марно зійшли з розуму від цього кутового відділення. Інженери часто скаржаться, що двигун з двома турбінами та відносно невеликим обсягом не може здатися добре. F40 співає свою любовну серенаду швидкості так красиво, що вона правда виступає в Ла -Скалі! Варто натиснути на газ, і трохи ледачий рев миттєво переходить у істеричний крик до супроводу свистка турбін IHI. Ви випускаєте педаль і тиша століттями лісового лісу вибухає гучного зілча об'їзного клапана, і киплячий хрип вирвається з вихлопних труб.
F40 в Кубані в його стихії. Це швидко і емоційно на шосе M4 Don, яке на території Краснодара більше схоже на американське шосе, і на змії біля гарячого ключа. А в місті Феррарі він просто вибухає простір навколо себе лише своїм зовнішнім виглядом. Але не думайте, що водіння на цій машині легко і не вимагає напруги. Ця краса вимагає чоловічої руки, самовпевненості та навичок водіння. Вона як досвідченого партнера, якому потрібен класний партнер для пристрасного танго. Що ж, наш F40 є тим більше, адже за тиждень до тесту італійська відвідувала трек в Нижні Новгород, звідки вона повернулася з кінцем зчеплення. Водіння в такій машині - це як танцювати з партнером, у якого розірвана п'ята: ви повинні працювати на двох. Клатч, газ, важіль ліворуч і на собі (де кожен має другий, ось перший), зчеплення і знову газ, але набагато ніжніший. Киньте його гостріше, і вся влада піде на ковзання зчеплення. Але якщо зчеплення є новим, F40 все -таки не мав би знайомств у поводженні з правильної педалі Турбояма тут настільки глибокою, як депресія Маріани, а турбіна така ж велика, як Еверест.
F40 побудований відповідно до гоночних канонів: вуглецевий монолок, навколо якого побудована машина, волоконна кузова, підвіска на подвійних поперечних важелях, компактна висока швидкість v8 потужністю 478 літрів. з. і обсяг лише 2,9 літра. Не дивно, що Ferrari збирається як гоночні картки. Не тільки передні колеса завантажуються набагато гірше, ніж ззаду, але й 10 см! Як результат, якщо ви не завантажуєте їх на вхід на поворот, ви не будете їх повернути. Чорт, чому зчеплення пропускає, і чому ми не на трасі! Хоча, слава Богу, що ми не на трасі. F40 - небезпечна дівчина, тортури і буде виглядати з тонко розтягнутим посмішкою переднього бампера. Її таємнича посмішка. Як Мона Ліза. Мільярд посмішки.
Незрозумілий геній
Незважаючи на те, що F40 та XJ220 з'явилися приблизно в одному і вважаються конкурентами, філософія у двох машинах діаметрально протилежні. Італійський автомобіль був створений для треку, а британці для супер -швидкості подорожують в автобанах. Він нижчий, довший, ширший, вся його форма підпорядковується досягненню максимальної швидкості. Навіть колісні колеса, і вони майже безперервні, щоб зменшити опір. Екстремальне праве число на спідометрі демонструє, що вони намагалися не марно. 360 км/год. Триста шістдесят! Минуло 20 років, а машини, які їдуть швидше, більше пальців однієї руки: McLaren F1, різні серії Koenigseg CC, SSC Ultimate Aero TT, але пара Bugatti Veyron та Super Sport. Не слабкий, правда?
І все ж він зазнав невдачі. Усі чекали V12, повнопривідного приводу та ламбо-акт концепції, і отримали 3,5-літрову бі-турбо-шість від монстра Metro6R4 Metro6R4, який приніс задні колеса. Так, і двері були найбільш звичайними. І тоді в Європі відбудеться рецесія, і в США на найбільшому світовій ультра-розкішній ринку автомобіль офіційно не продавався. Концепція 1989 року затьмарила як Ferrari F40, так і Porsche 959, а сам серійний автомобіль 1992 року опинився в тіні McLaren F1 та Bugatti EB110. Як результат, британці навряд чи розпродали випущені суперкопи до самого кінця 1990 -х. Навіть виступи в автоспорті виявилися збентеженими. У Le-Man 1993, XJ220 C виграв. Нехай GT у вашому класі, але з суцільною перевагою найближчий Porsche відстав за 2 колами. Він виграв, щоб його дискваліфікували через місяць! До речі, одним із пілотів цього нещасного екіпажу був Девід Култард. Я не міг викинути думки про сумну долю машини. Jaguar не дозволив мені налаштуватися на позитивну хвилю. Хрипкий, нерівномірний звук двигуна на холостому ходу, шум підвіски на кожній шишці Кубана, тепло в салоні та сумні очі, покриті століттями, керували меланхолією. Я не міг зрозуміти цю машину.
Але вам не потрібно думати, що Ягуар - це меланхолійний програв. Це не просто дуже гарна, але й неймовірно здатна до спортивного автомобіля. Кілька років тому колеги з британського журналу EVO кинулися на XJ220 вздовж західного кільця Бедфорда лише на 1,6 секунди повільніше, ніж Lamborghini Murcielago LP640! Але італійський автомобіль - 90 літрів. з. Він більш потужний і оснащений передачею приводу на всіх колесах. Я розкрию таємницю: ми також поїхали на Jaega на трасі під час минулого року спортивного автомобіля року і навіть дозволили колесу Романа Русінова. Але XJ не показав видатних результатів. На жаль, шосе поблизу Москви є занадто явним для такого великого і потужного автомобіля, і старі шини не забезпечують бажаного зчеплення. Як результат, недостатня обертання - це просто колосальне водіння, як пісок. Так, і повернути важке кермо на повільну шосе все ще є задоволенням. Щось підказує мені, що ми обов'язково зустрінемося з цим, ми повинні розкрити таємницю таємничого гарного чоловіка з сумними очима!
Домашня рептилія
Після пари безкомпромісної класики, Гавер створює враження неймовірно комфортної та доброзичливої \u200b\u200bмашини. Неймовірно, слова гадюка, комфорт та доброзичливість справді в одному реченні! ABS, GUR, вакуумний гальмівний підсилювач - це досить дорожній автомобіль. Skrip-script, машина на кожному перехресті нагадує, що в підвісці є мовчазні блоки. Але у Ferrari та Jaguar є лише втулки! Ще більше прогресу в SuperCarrow помітно в салоні Dodge: тут зручно і просторо, і весь шум генерується жахливим двигуном. За великим рахунком, вся непрактичність американського купе кипить до низької губи переднього бампера від Геннесі та до місця розташування на передньому бампері інтеркулера, який загрожує водієм водного водного, навіть коли подолавши не найглибші калюжі. Тут би стандартний бампер, і в суху погоду ви можете їздити по всьому Кубану. Але було б зарозумілим вірити, що автомобіль на 1000 кінських сил може бути нешкідливим. Ви йдете максимум чверть педалі, натисніть більше, а задня частина гадюки миттєво приводиться в рух. Навіть задні шини не заощаджують 335 мм шириною! Незважаючи на те, що в студії Джона Хеннесі не тільки двигун був змінений змінами (він був оснащений турбінами та збільшив об'єм з 8,3 до 8,5 літрів), але суспензія (зазор стало нижчою, а твердість суспензії може бути налаштована) та гальмівна система, отрута, створена для руху по прямій лінії. Головний герой Дрега Стіпа, а зовсім не зміє. Для максимального прискорення до асфальту слід застосовувати спеціальний клей, який збільшує зчеплення. У Росії лише біла стрілка на території Краснодар може похвалитися таким клеєм, але навіть там лише перші 200 метрів склеєні тонким шаром. Варто потужного американця залишити липку зону, задні колеса негайно пробиваються на південний захід.
В історії було лише два випадки, коли Twin Turbo Viper Venom потрапив до рук журналістів. До нас у 2007 році така удача припала колегам з Американської дороги та доріжки, і вони розійшли машину від нуля до 200 миль на годину (320 км/год) за 20,3 секунди, що на 3,9 секунди швидше, ніж Bugatti Veyron! Ніщо не демонструє потенціал машини краще, ніж ці цифри. Ну, ми першими поїхали до Viper Venom на звичайних дорогах.
Ще побачимось!
F40, XJ220 та Viper. Досі важко усвідомити, що все це було зі мною, що все це було в нашій країні. Це справді було, і ці два гарячі від сонця, емоції та гарячі глушники дня в Кубані назавжди залишаться в серці. Зустріч з прекрасним ніколи не проходить без сліду.
Ці машини звернули всі мої ідеї про машини про те, якою силою, красою, керованою, турбо-пластиною, якою повинна бути звук мотора та що є безкомпромісним суперкаром. Просто дивно, що довгий шлях зробив автомобільну промисловість протягом цих 20 років. Сучасний автомобіль Superivot ідеально підходить для подорожей молодих модниць до стільниць смуг або проходу Третьяковського. Немає спеціальних навичок керувати однією ікою ж Ferrari 458 Italia, оскільки вся армія електронних систем готова відстояти від вашого захисту. Ferrari F40 та Jaguar XJ220 відкидаються з іншого тіста. Вони потребують багато, але вони дають не менше. У сучасному, через цифровий світ кожен дотик до них кожна секунда разом з ними схожа на диво. Вони аналогові та наскрізь, позбавлені ГМО та підсилювачів смаку. Ці машини грають на струнах вашої душі настільки майстерно, що Юрій Башмет заздрить. Що я можу сказати, якщо Viper, який ми звикли розглянути найсміливіших сучасних суперкарів, на тлі класика Феррарі та Ягуара, це здається досить цивілізованим і слухняним.
Але, відлітаючи від Краснодара, я подумав не про машини, а про людей. Про шайби Adyghe, які випадково торкалися найкрасивіших тіл найбільших автомобілів. Про дітей з гарячого ключа, до якого доля провела зустріч з автомобілями, унікальність яких ще не можна зрозуміти в силу юного віку. Про власника цих машин, завдяки яким ці твори автомобіля -мистецтва оселилися в Кубані. Про механіку, для якої заміна зчеплення на F40, усунення недоліків американської настройки або видалення двигуна Lamborghini є цікавою щоденною роботою. Чудово, що є люди, яким вдалося торкнутися прекрасного, адже прекрасне змушує вас думати і сприяти смаку. Красиво, врешті -решт, очищає душу і робить нас кращими. У будь -якому випадку, я вірю в це.
Я дуже хочу, щоб музей один раз відкрився в Краснодарі та прекрасну, щоб стати публічною. Ну, завдяки нашому журналу, Muscovites отримають унікальну можливість побачити ці шедеври зараз. 30 червня в Лухнікірі всі три герої цього тесту з’являться перед публікою в рамках першого фестивалю швидкості журналу автомобілів. Приходьте, шанс доторкнутися до чогось справді красивого не випадає щодня!

 
 
 

Джерело: Машина