Тест-драйв Dodge Ram 3500 2005 - 2009

Повернутися до Baranam

Більше половини сто кінських сил, гідний показник для будь-якого магістрального тягача. Про пікап, який з точки зору потужності, порівнянної з переможцем конкурсу вантажівка 2008, каже Валерій Ozolotsky. Фото автора.
ГЕННА ІНЖЕНЕРІЯ
Американський SRT (Street Racing Technology і) і DaimlerChrySlers ППО (Performance Operations Vehicle) і Daimlerchryslers (Performance Operations Vehicle) вдалося поєднати непоєднуване. Вони пішли далеко своїм колега генетичних інженер з їх нещасної бараниною, вельми успішно перетнув Баран (RAM) з Viper (VIPER)! В результаті, Dodge Ram SRT-10 з'явився в світлі 2,5-тонної вантажівки і культ суперкара Dodge Viper- (SR, 2008, № 10) з'явилася. Останній запозичений 10-циліндровий двигун з об'ємом 8,3 літра (потужність 505 к.с., крутний момент 710 N.MM) з алюмінієвим блоком циліндрів і кованих поршнів.
У лютому 2004 року, Dodge Ram SRT-10 прийшов до Книги рекордів Гіннеса як світової і американської рекорд швидкості в класі серійних пікапів. Mad Баран вдалося розвинути максимальну швидкість в 154,587 миль в годину (приблизно 248 км / ч), що майже в 7 милях перевищує попередній рекорд, поставлений розкладки Ford F-150 SVT освітлення. І в гонках брав участь автомобіль без особливих поліпшень! Видатний результат, записаний як найвище досягнення в світі для вантажних автомобілів, показав пілот серії NASCAR Brenden Goryan.
GOODBYE АМЕРИКА!
Історія нашої SRT-10 почала (і досить успішно триває в даний час) в Росії, де пікап був доставлений через океан гарячої Каліфорнії. Я вже давно мріяв про такий автомобіль. І наполегливо шукав цього Додж в Америці протягом більше двох місяців, каже, що його нинішній власник. Сам автомобіль рідко, а також хотів купити американський суперкар з мінімальним пробігом і в відмінному стані.
Нарешті, такий екземпляр був знайдений. На одометрі від Рема, в той час було всього 19 000 миль, і сухий клімат, гладкі шосейні дороги і точність першого власника були прекрасно збереглися пікап. Навіть на навісних болтів ні найменшого натяку іржі.
Після прибуття в Росію, Dodge негайно піддавався першій витонченості: вихлопна система була повністю замінена випуском Борла з агресивним тембром на високій швидкості, але в той же час не дають вуха під час щоденної вимірюваної їзди. По дорозі каталітичний нейтралізатор видалявся, а двигун мозку покращився, підвищуючи свою потужність до 595 к.с., до побачення, жорстких екологічних норм Каліфорнії! У найближчому Дмитрі планує встановити новий впускний колектор для подальшого збільшення потенціалу, хоча видатні динамічні якості DODGE і тому впливають на уяву. Коли цей Commodinet починається, залишаючи димові клуби та дві жирні функції на асфальті, штовхаючи задню частину сидіння, як у площині під час зльоту. Асоціації авіаційного судна лише зміцнюються, коли рев багатокатабного двигуна наповнює все навколо. Щось подібне, спостерігаючи за початком бойового боєць у безпосередній близькості.
Ray Ban
Уявіть собі гігантську решітку радіатора цього монстра висоти з людським зростанням. Уявіть собі, що воно виникло в дзеркалі заднього виду з нізвідки, в наступному моменті з гулком пройшов навколо вас, і через кілька секунд зник за горизонт. Така картина навряд чи залишить будь-кого байдужим. А що ще вам потрібен власник надзвичайного автомобіля?
Потрібна майстерність. Зрештою, SRT-10 з регулярних електронних помічників має лише abs. Рабідний крутний момент передається до однієї тільки задньої вісь, і необхідно зробити дуже обережно ручку, а газова педаль є справжнім безкомпромісним чоловічим автомобілем для тих, хто розуміє. Шестиступінчаста ручна передача Tremec T56 (TR6060) з коротким вражаючим механізмом Hurst робить його легким, не видаляючи руки з широкого підлокітника (під ним охолоджену коробку для напоїв), змініть передачу за допомогою вражаючого важеля. Корисний варіант блокування від випадкової передачі. Це помиляється, щоб прикріпити другий, а не шостому при швидкості протягом двохсот (з усіма результатами) не буде працювати!
Еластичність двигуна вражає не менш, ніж динаміка урагану Dodge-Ram SRT-10: легко йти на шосту передачу зі швидкістю 40 км / год, а двигун і не намагається заспокоїти, а При натисканні газу приєднується відчутне прискорення.
Завдяки добре продуманих і дуже серйозних конструктивних змін у вантажівці з весни (!) Задну суспензію напрочуд точно в реакціях на рульове управління. Очистити гальма, прийом почуття впевненості, і через деякий час ви забуваєте, що ви керуєте важким пікапом. Тільки погляди сусідів у потоці, вражені таким велосипедом, повертаються до реальності.
Що ще додати від гальм SRT-10? Для того, щоб бути надійно зупиняти 2,5 тонни, разом з фахівцями Брембо, це було для RAM SRT-10, яка розробила виділення гальм, диска вентильовано спереду і ззаду. Їх діаметр заздрить колесах малих агентів 15 і 14 дюймів, відповідно! Циклопічні розміри супорти такі, що передній механізм гальмівний взуття з розмірами та вагою дуже схожий на цеглу. Ефективність уповільнення вище, ніж уша мовчання: шлях гальма від швидкості 100 км / год трохи перевищує 30 м.
До речі, щоб знайти зимові шини такого гігантного виміру для Dodja-Ram SRT-10 майже нереалістично. Маленькі шини, 20-дюймові, також не ставлять гігантські гальма, не дозволяють вам готувати щось, крім спеціально розроблених для суперпікапу колес! Цікава деталь: за словами Дмитра, ці фірмові диски можуть навіть купити лише з рук з нагоди, а нова продасть лише на презентацію документів на SRT-10, інакше ви отримаєте невдачу. Ніщо не може зробити ексклюзивні!
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"