Тест-драйв Dodge Ram 1500 2001 - 2008 пикап

Гадская сила

Стою на светофоре первый ряд, поул-позишн. Никого не трогаю. Вдруг в левом зеркале надвигаются ксеноны миновав всех по встречной, самодовольный мерин выкатывается чуть не на середину перекрестка. Хороший автомобиль, спору нет, но не люблю. Именно из-за такого поведения. Ну, уж сейчас я его порву!
Мигнул желтый немец рявкнул мотором и сорвался с места. Я не спешу стою. Долго, почти секунду даю фору. А потом нажимаю гашетку и отпускаю сцепление Волна многолитрового рева, отразившись от стен домов, затопила улицу, под капотом взбесились пятьсот сил гигантского мотора, заерзала корма, пытаясь обогнать нос оставляя дымовую завесу и два жирных черных следа, мой грузовик кидается вдогонку. Да-да, именно грузовик! В два прыжка, точнее, щелчка коробки он достает и обходит Мерседес так и хочется показать язык! Ййес-сс-с!!! Знай наших! Впрочем, откуда ему знать? Думаю, он таких еще не видел. Во всяком случае, живьем. Да и немудрено ведь у меня буквально первый в России экземпляр сумасшедшего пикапа Додж-Рэм SRT-10!
КРУГОМ ПЯТЬСОТ
Можно ли скрестить барана и гадюку? Баран по-английски рэм, это полноразмерный пикап Додж; гадюка Вайпер, двухместный спортивный суперкар той же марки. Так вот, если первому поставить мотор второго, получится как раз Додж Рэм SRT-10.
Во многих крупных автомобильных компаниях есть подразделения, которые разрабатывают экстремальные версии машин. У Крайслера это PVO (Performance Vehicle Operation), где готовят модели для гонок серии NASCAR, 24 часа Ле-Мана и других. В прошлом году отсюда вышел Додж Рэм с индексом и силовым агрегатом как у спортивного Вайпера. Американцам параметры V-образного десятицилиндрового мотора запомнить легко, в неметрических США его характеризуют три почти круглые числа: объем 505 кубических дюймов (8,3 л), мощность 506 л. с., крутящий момент 525 фунтов на фут или 712 Н.м. Двигатель берет не техническими изысками, а гигантским рабочим объемом. Конструкция же, по европейским меркам, архаичная по два клапана на цилиндр и скромная удельная мощность 61 л. с./л.
Пабецький працівник Pikap зазнав ретельної модернізації. З усього стада з повним розміром оперативних баранів, лише світла, 1500 серії з найкоротшою основою 3060 мм, однією каютою -родами і лише на задньому приводі підходять для переробки. Його зміцнили рамку (це вантажівка!), Скорочені пружини поклали в передню підвіску, а пружини змінювались ззаду. Звичайно, з’явився потужний стабілізатори стабільності рептилії та важкі спортивні амортизатори, з’явився новий карданський вал.
Пожертва спортивного автомобіля не обмежувалася одним двигуном, а шестиступінчастою механічною коробкою передач T-56, а також гальмами. Останнє занепокоєння є особливим, щоб швидко зупинити дві з тонною заліза, поспішаючи зі швидкістю, хорошою на двісті, потрібні вентильовані диски з діаметром 15 дюймів попереду і 14 позаду. Стандартні колеса Pikapo як черевики з спринтером, а отже, взуття SRT-10 у Пірел-Сорпіоні гігантського виміру 305/40R22 на дисках сплавів. З зовнішніх знаків, спідниця з низькою висячою буде низькою, а на здоровенному капюшоні, впускне вхід та напишковий гадюк-це сволота!
Абсолютна непрактичність
У вимірюванні на тренувальному майданчику ми розробили лише 241 км/год. Можливо, відсутність обкладинки на тілі відіграла певну роль, і п'ять кілометрів динамометричної дороги було недостатньо. Однак це вже страшно на двісті, вам доведеться дуже точно працювати з кермом, сприяючи найменшого бажання автомобіля, щоб гарчати вбік, що володіє цегляною аеродинамікою, важко літати
Щоб прискорити до 100 км/год проти офіційного 5,5 з вошами, лише 0,1 С зміни не витрачали, і важко швидко працювати з довгим важелем. До речі, Дрегстер починається з вигуку, а дим є ефективним, але не ефективним: звичайна дорожня гума найкраще працює на самому краю ковзання. Але гальма показали відмінний результат, недосяжний для багатьох автомобілів.
Задній привідний оперативна пам’ять SRT-10 може продемонструвати лише на сухому чистому асфальті. Імовірно, таке обмеження не зупинить того, хто вирішить заплатити 80 000 доларів за таку дорогу іграшку (вдвічі більше, ніж у США!). Керуючи вантажівкою з гоночної породи, він дивиться на всіх. Писаючі величезні дії на уяву більше, ніж інший спортивний автомобіль, якості швидкості якого досить передбачувані, а ціна значно вища.
 


Андрій Кочетов
 

Джерело: Журнал "водіння"