Тест-драйв Dodge Caravan 2007-2009 Minivan

Два міні Вень, два способи життя

Слово Mini-en вийшло з американцями. Однак, як і клас tump, який вказується цим словом. У нашій країні та Венні, і Міні-Вна були названі без положень: мікроавтобуси. І якщо для Вень зі своїми прямокутними утвореними формами, це ім'я було принаймні якось доречним, тоді для міні-блендів він не підібраний категорично. Однак, до певного моменту, нікого не хвилювало. І лише після появи останнього на російських доріг, все стало зрозуміло, що це була міні-ванна, а не мікроавтобуси взагалі.
 

Перша міні-Вна з'явилася відносно нещодавно, всього за столітк тому. Області їх використання з сімейного прокату до офісу на колесах. Ідея створення такого автомобіля виникла в 1974 році у дизайнерах Ford. Автомобіль мав зустрітися з трьома основними вимогами: невелика висота догляду, зручна для жінок у спідницях; обмежена висота даху, яка дозволить використовувати стандартний гараж; Трохи розтягнутий ніс з двигуном, розташований у ньому - захист у випадку аварії. Проект Генрі Форд не схвалив, а перший міні-вен вийшов у 1983 році з Корпорації Chrysler. Це була модель Voyager (караван у версії Dodge Separation).
 

Через рік, аналогічний автомобіль, який називається ESPACE, випустив Renault на ринок. Обидва моделі все ще виготовляються. Природно, вони неодноразово оновлювалися. Ми знаємося з сучасними версіями Dodge Caravan та Renault Espace. Їх зовнішня подібність та ідентифікація макета очевидні.
 

Відмінності в основному внутрішніх дизайну. І якщо ESPACE цікава, перш за все, новим дизайнером знаходить, то головне в каравані є занепокоєння для людини. Це не означає, що французький міні-вен є незручним в експлуатації. Нічого подібного. Просто в винаході милої дрібниці, сукупність яких створює чудову атмосферу комплексного комфорту, американці не змагаються. У той же час, дизайн Dodge досить консервативний.
 

Місця для сходів ESPACE є виключно комфортно. Вони оббиті текстильним матеріалом і за допомогою легко усунення поперечних стрижнів-ключів рухаються вперед. Стільці ідеально тримають нижню частину спини, нахил спини фіксується довгим важелем без будь-яких зусиль. Основна відмінність від них сидінь караван - у шкіряній оббивці. Світлий колір, надзвичайно м'який і дотик нагадує хрипкий.
 

У кожному автомобілі три ряди місць. Задній - дефектний. Це лише два знімних стільців, встановлених у багажному відділенні. Це зручно розмістити їх, можна вмістити лише діти. Однак у американському міні-Вень ці місця оснащені попільничками та великою кількістю сигарет. Якщо курці хочуть відкрити вікна для вентиляції, їм доведеться попросити водія, тому що Кнопки керування сервоприводом - це. Задні пасажири Renault більше - вони можуть зробити це самостійно.


Складання спини задніх сидінь і закріплення легкої полиці під вікнами, ви можете кинути кілька журналів або кошик з продуктами на вихідні. Якщо крісла видаляють взагалі, ви можете покласти цілий стек валіз на підлогу.
 

У середньому ряду є веселіше. Пасажири надаються хорошим комфортом, майже таким же, як і спереду. У караван і тут трохи зручніше, ноги його пасажирів дають трохи більше свободи, але вікна тут глухий, а розсувні двері відкриваються, закриваються не так легко і розслаблені, як розгойдуючись у Espace.

 
До речі, про Windows. З тонуванням, американці трохи перевантажені - занадто сором'язливі від вторгнення до свого особистого простору. Однак, пасажири тонування не є перешкодою, зовнішнє життя видно дуже добре.
 

При оснащенні водія в міні-магазинах багато спільного. В обох випадках існують електричні вікна, сервописні дзеркала, кондиціонери та радіопірувачі. Щоб управляти все це, звичайно, це необхідно по-різному, але це не є принциповою різницею. Однак у зарубіжному автомобілі, всілякі кнопки та ручки виглядають більш зрозумілим для початківця. Торпедо в обох машинах без розмірів і виготовляються з майже такого ж синього кольору, що нагадує текстуру шкіри.
 

Традиційні аналогові пристрої Dodge розташовані на звичайних місцях, спідометр відзначається і в милях і кілометрів. Expace Extravagant Panel - Майже верхній розрізаний цифровий прилад з зеленою підсвічуванням. Завдяки вдумливому графіку їх читання читаються досить легко.

 
Під стати інструментами та радіо. З караваном все зрозуміло, панель керування все це видно, прохолодно і клацніть - не помиляйтеся. Французька музика повністю прихована в кадрі рукавичка, а крім того, пульт дистанційного керування можна керувати парою кнопок рульового колеса, які, якщо є певна майстерність, вона не порушує долонь з оперативної пам'яті, хоча перший алгоритм управління здається Не дуже зрозумілий.

 
Сподобався клімат-контроль Espace, розташований у лівому куті торпеди та обладнаний легко читаючими піктограмами. І на дні лобового скла каравану є опалювальні смуги - так, щоб склоочисники взимку не намагалися.

 
Очищення рульових стовпців допомагають з комфортом. Караванський рульовий колесо помітно менше, але сила, яка застосовується до нього, практично не впливає на наявність потужного гідравлічного горщика. Гідравлік, природно, знаходиться в Espace.

 
Обидва машини мають поперечні енергоблоки: Espace - In-Line 2 л чотири з механічною п'ятиступеневою коробкою, караван - 3,3 літровий V-подібний шість з кулеметом. З цим обсягом, американець, нехай не буде сильно, але француз хився. Автоматичний коробковий важіль покладається на рульову колонку - це дозволяє маніпулювати ними, не приймаючи руку з рульового колеса, і в салоні є більше місця. Важіль французької механіки їсть значну частину підлоги між водієм і пасажиром. Espace Engine Unified з іншими моделями Renault (Megane та Sport Spider), незважаючи на переоцінені номери переходу п'ятиступеневої коробки, слабкі для енергійної їзди.

 
Ми відвідали, що наші гостьові машини мають багато модифікацій, розділених обсягом двигуна, оснащення, варіантів, а потенційний покупець завжди зможе вибрати, що за смаком і за гроші.
 

Яка різниця між цими, функціонально подібними машинами? Dodge важкий, консервативний і монументально комфортний - це його родзинок. Французька екстравагантна та елегантна, це цікаво для свіжих дизайнерських ударів.
 

Два світогляду. Традиція та авангардний. Старий і новий світло. Ваш вибір...
 

Олексій Родков

 
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [№3 / 1998]