Тест-драйв Daewoo Matiz з 2005 року Хетчбек

Чи не малий, та молодецький

Матіз для городянина
До невеликий автомобільчик у нас ставлення так собі. Більшість в глибині душі вважає їх злегка неповноцінними, хоча це і не заважає захоплюватися оригінальною зовнішністю малюків, їх міською пронозливістю і несподівано хорошою місткістю.
Деу Матіз - якраз з цих. Дебютувавши в 1998 році, на наш ринок він майже не надходив, хоча, за чутками, в ряді країн став бестселером. Нині в Узбекистані розпочато виробництво оновленого Матиза II, який планують широко продавати і в Росії.

ТОВАР ОБЛИЧЧЯМ
Як це часто трапляється у автомобілів такого класу, Деу Матіз будуть випускати з одним типом кузова - п'ятидверний хетчбек з трициліндровим моторчиком 796 смз, але в різному ступені оснащеності. Сама спартанська комплектація М - по суті голий автомобіль, позбавлений більшості благ цивілізації, виключаючи магнітолу. Зате і коштувати він буде трохи дорожче Самари - $ 5500..
Дорожча версія МХ оснащена центральним замком, гідропідсилювачем керма, електричними склопідйомниками і протитуманними фарами. В цьому випадку Матіз стоїть 6100 у. е. Ну а якщо додати ще й кондиціонер (є й така комплектація), малюк потягне приблизно на 6600 зелених. Погодьтеся, ціни досить привабливі, особливо якщо врахувати, що чистокровний кореєць варто куди дорожче.

ЩО ВСЕРЕДИНІ
Перш за все симпатично-грайливий і несподівано об'ємний (принаймні по висоті) салон, в якому навіть в зимовому одязі не відчуваєш себе обмеженим. Висока, міська посадка на робочому місці, зручні і добре читані прилади, виразні тумблери і рукоятки, легкі органи управління. Звичайно, діапазони переміщень передніх сидінь не блищать широтою, а плече сидячого поруч пасажира виявляється занадто близько. Але для справжнього городянина, яким є Матіз, це не настільки суттєво. Зате задні пасажири оцінять зручність входу-виходу і розміщення. У цьому автомобілі вони явні фаворити, балуемий запасом простору. Два рослих і в міру вгодованих всідаються тут абсолютно спокійно.
Скромні розміри багажника, напевно, будуть не до душі любителям великогабаритних покупок або поїздок на дачу. Але якщо заощадити на екіпажі, то, трансформувавши заднє сидіння, можна істотно збільшити вантажний відсік.

ЯК ЇДЕ?
Це чи не найчастіше питання, який нам задавали на вулицях. Що відповісти? Всі комплекси і сумніви, пов'язані з мікролітражний силового агрегату, випаровуються, варто лише почати рух. Матіз настільки легко і грайливо зривається з місця і настільки весело розганяється, що недовіра миттєво змінюється захопленням - такі можливості спритного автомобільчика.
Там, де водії справжніх авто змушені лізти напролом або напружено чекати своєї черги, маленький проноза вмить виявляється попереду, легко їдучи від інших. При цьому він цілком зручний і на заміських трасах. Звичайно, з потужними машинами тут вже не посперечаєшся, але швидкісний режим в 120-130 км / год для Матіза не проблема. Зрозуміло, на такому ходу він уже гучний, але як і раніше зрозумілий і однозначний у своїх відгуках.
Кілька незвичайні характеристики підвісок. На перший погляд досить стрибучі, вони в той же час не стомлюють різкими переміщеннями і в цілому непогано справляються з нерівностями. Звичайно, їх можливості не безмежні, так що їздою по ямах і вибоїнах без скидання газу краще не зловживати. Взагалі ж бездоріжжя не його стихія. Незважаючи на малі свеси і сталеву лижу, що прикриває двигун, прохідність автомобіля обмежують скромний дорожній просвіт і вразливі деталі випускної системи.

ПОРТРЕТ з однокласниками
На вітчизняному ринку підбір однокласників для автомобіля Деу Матіз - заняття непросте. Одні, начебто близькі по духу, могутніше і дорожче, інші - примітивніше і дешевше. Так що розкид виходить солідний. Втім, в цьому переконається кожен, хто ознайомиться з наведеними тут даними за трьома моделями.

Сузукі-Вегон R +. 996 смз, 51 кВт / 70 л. с .; +1298 смз, 56 кВт / 76 л. с. Ціна - $ 11 800.
Хенде Атос (Прайм). 999 смз, 41 кВт / 56 л. с. Ціна - $ 9000..
ВАЗ-1113 Ока. 750 смз, 26 кВт / 35 л. с. Ціна - $ 2130-2350.

ЦІКАВА ДЕТАЛЬ
1. Акумулятор ємністю 28 А.ч виглядає майже кишеньковою батарейкою.
2. розкладати заднє сидіння помітно розширює можливості вантажного відсіку.
3. Кондиціонер - велика рідкість на автомобілях такого класу. Можливо, доведеться шукати компроміс між динамікою, економічністю і прохолодою в салоні.
4. Всі ці важелі, рукоятки і кнопочки зручні і практичні.
5. Раціональна комбінація приладів, місткий бардачок і навіть підстаканники.

СЕРВІС
Над цим поки варто серйозно подумати. З одного боку, обслуговування і ремонт автомобілів Деу у нас дуже розвинені і, напевно, Матіз НЕ буде обділений гарантійними зобов'язаннями. З іншого - продажу машини тільки починаються, а значить, оригінальні запчастини ще в дефіциті. Так що, зважившись на симпатичну й вигідну покупку, ви повинні бути готові до невеликих тимчасових затримок, якщо виникне необхідність в ремонті автомобіля.
ТЕКСТ / СЕРГІЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
ФОТО / ГЕОРГІЙ Садки

джерело: Журнал «За Кермом»