Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
Перед заходом сонця
Daewoo matizВиробник: AO uzdeavto
Рік випуску: 2002
В експлуатації під час руху: з грудня 2002 року
Пробіг на момент звіту: 90 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 3, 6, 9, 12; 2004, № 5
На 51 -й тисячі кілометрів відбулася фантастична, неможлива подія: Матіз помер.
Він помер, вибачте за цинізм, дивно вчасно. Усі суботи він замічав сніг колесами, що перемежовуються з брудом, в той час як бігали в 500 км від дому та опанував тисячу ввечері. Він зупиняв десятки разів, позуючи для стрілянини в жахливих гадюмані, а потім знову кидаючи все, як завжди. Опівночі він привів власника додому, звично погасивши очі, а наступного ранку він помер: Тррр і жодного спалаху.
Принаймні, стало на колесо, щоб побити наше щастя, служба Узде на Дубінінській працює без вихідних, ми скаржимося, і приблизно через годину ми зустрічаємо відправлений буксир. Губі пухирки обробляли, і водій скаржиться, що, хоча евакуація безкоштовна, але послуги для завантаження та вивантаження, а також можливе очікування, Спаситель оцінив його послуги за 200 re.
Дефект був не найприємнішим: газовий насос був покритий. Однак було б набагато гірше, якби це сталося в тому самому гадюмані, але без гарантії, але без телевізійного фуна, але вдома немає проблем: через пару годин Матізік повернувся до звичайного ритму життя. Мовчати, принести, спробувати пережити купу різних шин, змагатися в талантах з Волга (ZR, 2004, № 7)
Однак на 68 -му тисячі заходів було прийнято новий поворот.
З цим узбек все зрозуміло, що зграї ради вирішили. Він не зламається великим чином, але продавати його за допомогою такого пробігу. Тому ми робимо це: ми будемо інтенсивно з'їсти ще 25 тис., І там ми організуємо гідний висновок до кар'єри Зарулева. Хто ще не розкрив!
Завдання було виконано в Стахановському. Дитина, яка не звикла розслабитися, перемикалася на щоденний біг: він прокинувся, потягнувшись і вперед, милі 800, до речі, остання тисяча він обернув тигар TG-621 розміром 155/70R13 на Югославі шини. До серпня на одометрі з'явилася суцільна 90 000 км, і машина все ще гарантує! Однак
Однак думки про корисність гарантії розходяться. Служба давно звикла нас до того, що це набагато спокійніше і надійніше, що це набагато спокійніше і надійно, що сумний досвід механічно переноситься на іноземні автомобілі. Ми не накладемо свою думку, але все одно дамо кілька номерів. Згадана згадана заміна паливного насоса, враховуючи дзвінок буксирування, коштує близько трьох з половиною тисяч рублів, заміна підшипників заднього маточини становить близько вісімсот, змінюючи кабель спідометра приблизно на п’ятсот. У нашому випадку такі послуги коштують гарантії 6678 рублів. Що стосується десяти запланованих послуг, ми заплатили за них близько 60 тис. Рублів. Детальний фінансовий макет наведено в таблиці.
Зберегти на цьому? Однак це робиться багатьма, на наш погляд, гроші витрачали більше, ніж виплачують передбачувану поведінку невеликої жовтої машини. І можливість аварійного ремонту навіть у неділю дуже крута. Однак повернутися до грошей.
Протягом усього життя нашого Матіза через його насадки пройшли 5850 літрів бензину. Крім того, він полетів на три позапланові витрати, лампочки вийшли, скло розірвався і попросив замінити важелі підвіски. Останній пункт, якщо бажає, міг би бути оскарженим, якби один важіль дійсно страждав від побачення з ямою, свідком зігнутого колеса, тоді другий був замінений виключно через несправність заклинання, що підтримується м'ячем: він був вичерпаний, Вони не мають нічого спільного з цим, але вони не сперечалися. А заміна лобового скла - це просто дорога удача: машина не винна! Тому ті, хто бажає, можуть самостійно оцінити, скільки коштуватиме кожен кілометр поїздки до Матіза, якби камені не влетили в склянку, а колеса не потрапили в підземний світ. Але навіть у найгіршій ситуації наші висновки такі: вартість кілометра з 1 рублів. 59 Копеекс. У той же час, це не про повністю вбитий, а про технічно справний автомобіль, який продовжує залишатися під гарантією.
Загальні враження від роботи Матізіка в обох авторів були повністю збігалися. Малюк сподобався його передбачуваність і нестерпно, навіть при такому суцільному пробігу ми будемо сміливо продовжувати його в будь -якій поїздці. Він тримає дорогу досить пристойно, ми вже говорили про фінанси, але ви можете знайти причину критики. Отже, з безперервним керуванням більше трьох годин тече ліва нога. Якщо, крім того, дорога відверто створена, наприклад, від Володимира до Вязнікова, то постійне накопичення тіла дещо втомився. Інтенсивності енергії підвіски, м'яко кажучи, недостатньо, і тому іноді я хочу зупинитися і розтягуватися.
Що стосується правого схилу, то частина товаришів славилася, це, як не дивно, стало невидимим з віком! Компанія також запевняє, що такі скарги з матки більше не вводяться, тому ми розглянемо інцидент вичерпаним. Можливо, що недоліки в геометрії конкретних тіл перших питань все ще винні.
До речі, пошта Zarulevskaya показує, що багато читачів все ще ухиляються від іноземних автомобілів, кажуть, що, якщо це зламається? Або, що ще гірше, вони крадуть? З цієї точки зору, Матіз справляє багато своєрідного враження про іграшки, вони кажуть, де на наших дорогах, ну, і ми пройшли через перші поїздки на невеликий узбек
о-о-дуже обережно, не далі, ніж Московська кільцева дорога, однак, через тиждень боязкість зникла, і дитина впевнено почала входити до редакційних лідерів у середньо-місячних рун. Що стосується крадіжки, на жаль! Ми можемо абсолютно все, але, згідно з нашою інформацією, у цій номінації Матіз не є лідером. Крім того, хто запобігає звичайному сервісу, де вони грамотно встановлюють інтелектуальний іммобілайзер? Вартість кілометра пробігу переростає в певну копійку та духовний спокій, звичайно, коштує дорожче.
На жаль, наші спільні пригоди закінчилися.
Той факт, що Матіз буде наступним, ми розповімо вам в одному з наступних номерів журналу. У нього буде незвичайний тест, якось він може впоратися з ним? ..
Сергій Клочков, Михайло Колодочкін
Джерело: Журнал "водіння"
