Тест-драйв Dacia Logan 2 з 2012 року Седан

Всі фото Dacia Logan 2 з 2012 року

Заради фікуса в діжці

Універсал на базі Логана незабаром повинен з'явитися в Росії, інтерес до нього величезний. Почасти вгамувати його змогли, випробувавши румунський аналог. Порівнює Дачію з однокласниками Михайло Гзовский. Фото: Олександр Кульнев.

FIAT DOBLO
Дебютував на батьківщині в 2000 році. У Росії продають пасажирську версію Панорама.
Двигун: бензиновий 1,4 л (77 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Комплектації: Base, Classic, Comfort.
Ціна: 415 000485 000 руб. ($ 16 60019 400).
PEUGEOT PARTNER VP
В основі моделі платформа 1996 року. Модернізацію провели в 2005 році.
Двигуни: бензинові, 1,4 і 1,6 л (75 і 108 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.

Комплектації: індивідуальні.
Ціна: 435 000565 000 руб. ($ 17 40022 600).
DACIA LOGAN MCV
Універсал на базі седана Логан з'явився в Європі на початку 2007 року. До Росії поки офіційно не поставляють.
Двигуни: бензинові, 1,4, 1,6 л (75, 87, 106 к.с.), дизель 1,5 л (70 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Комплектації: Ambiance, Preference, Laureate.
Ціна в Румунії: Є820011 855 ($ 11 50016 600).
Дачію-Логан MCV випускають в Румунії в 5- і 7-місцевому варіантах, з трьома бензиновими або дизельним двигуном і механічною коробкою. Машина, люб'язно надана читачем ЗР Павлом Носко, пятиместная, з бензиновим мотором 1,6 л потужністю 90 л.с. Думаю, саме така версія стане популярна в Росії.
Компанію Логану збирали, виходячи з ціни. Скажімо, в Молдавії, де і купив автомобіль наш читач, він обійшовся в 9650 євро. Грунтуючись на російських реаліях, роблю ставку: у нас ціна підніметься мінімум на півтори тисячі євро. А значить, суперниками MCV виступлять найбільш доступні в класі ФІАТ-Добло Панорама і Пежо-Партнер.

ВИД В ПРОФІЛЬ
Витягнувся вгору, наче підліток-акселератів, Добло і нагадує його зменшену копію Пежо-Партнер представники класичної вантажопасажирської школи. Незвичайний профіль Логана пізнаваний ще більше: чистокровна такса! Дачія довше Фіата на 197 мм, а Пежо на цілих 310 мм. З висотою кузовів картина зворотна: Логан нижче Фіата на 178 мм, тому румунська машина сприймається як легкова. Може, все зміниться, коли заглянемо в салони?
ФІАТ величезний так здається в першу секунду. Дуже скоро розумієш: вся справа в висоті салону. Ніколи не помічали, наскільки вільніше почуваєшся в кімнаті з високими стелями, навіть якщо її площа невелика? Але перше почуття швидко змінює інше площі не так і багато. Так, над головою ще 200 мм повітря, але на що вони потрібні?
Посиденьки втрьох ззаду великої радості не доставляють: кузов пронизує поздовжній тунель, який заважає середньому пасажирові. Та й звично опустити скло не можна лише відкрити кватирку.
Перші секунди знайомства з Пежо затьмарив вузький проріз зсувних дверей, в який припадає протискуватися на своє місце, стиснуті передніми сидіннями. Як і у Фіата, ліві задні двері в Пежо не передбачена. Згадую довгі трансатлантичні перельоти: тільки задрімав на місці біля проходу, як сусід просить випустити його освіжитися.
Але, перетерпівши процедуру посадки, в Пежо відчуваєш себе лише трохи щільніше, ніж у Фиате. Загалом, на задньому сидінні Добло і Партнера можна їхати трьом дорослим. Саме їхати, а не забратися заради експерименту і при першій же можливості втекти, як це хотілося зробити у випадку з Логаном. Тут, якщо водій ростом під 190 см, доведеться подужати коліна. Закриваючи задні двері, крайні пасажири отримують відчутний стусан від підлокітника ... ні, зовсім не по ліктя, а трохи нижче.

У підсумку ми оцінили задні місця Дачії і Пежо однаково, не пробачивши Партнеру вузькі двері і зарахувавши Логану як гідність дві бічні. Вам вибирати, чим жертвувати: простором для ніг або зручністю входу-виходу.
ЗДАТИ БАГАЖ
Доступ в багажні відсіки Добло і Логана ідентичний: дві несиметричні дверцята можна відчинити до 180. Зручно, якщо потрібно під'їхати максимально близько до місця навантаження. Партнер позбавлений такого привілею у нього одна підйомні двері, причому здоровенна. Звернення вимагає обережності потужні амортизатори несуть її вгору з такою жвавістю, що зробити пару кроків назад ледь встигаєш. Зате у відкритому положенні двері не представляє загрози навіть дуже високим вантажникам, а в разі дощу послужить навісом.
Найбільше поклажі ввійде в ФІАТ. При вимірах багажників ми, як завжди, фіксували обсяги до полиці або сітки. Підбираючи епітет величезному багажнику Фіата, мимоволі заримував: Добло дупло. Мала навантажувальна висота і 580 л корисного об'єму виводять ФІАТ в безумовні лідери. А ось друге і третє місця розподілилися несподівано. Низький і довгий Логан невимушено обставив, здавалося б, більш практичного Партнера на 72 л, але не дотягнув до рекорду італійця цілих 92 л.
Якщо ви очікуєте багатих можливостей трансформації, будете розчаровані. Задні сидіння всіх машин складаються вроздріб, але вийняти їх, на жаль, не вдасться.

Довезти І НЕ РОЗБИТИ
Заглянувши під ФІАТ, виявив ззаду стару добру ресорну підвіску. За мірками вантажівки рішення логічне. З точки зору легкового авто ставить хрест на керованості. Але ж оцінка багато в чому залежить від того, якими очима ви дивитеся на Добло. Для вантажівки він їде дуже непогано: тряска навіть порожньої машини невелика, педалі невагомі.
Звиклому до легковій машині ФІАТ здасться непокірним. Трохи сильніше повернув легке кермо, шасі різко шарахається в сторону, а через частку секунди крениться кузов. Ти ж сидиш на м'якому, безформному і злегка пружинячим кріслі, немов далекобійник. І чекаєш, чекаєш, коли ж машина розженеться до трасової швидкості! Єдине, в чому ФІАТ перевершив опонентів самі зрозумілі і точні гальма.
Партнер повністю виправдовує свою назву: поводиться стримано. Часом дає зрозуміти: На такій швидкості в поворот не поїду, але залишає відчуття надійності. Тепер, побачивши що мчиться развозного фургона я не дивуюся: Партнер дозволяє їхати активно. Кузов нижче і схильність до крену не виражена настільки яскраво, як у Фіата. Шкода тільки, моторчик такий же хирлявий: готовий неспішно везти з 2000 об / хв, але підвищується до 5000 переходить на тужливий, настирливий і якийсь жалібний голос. Рульове управління точніше, ніж у Фіата, з непоганою зворотним зв'язком. Та й плавність ходу у Пежо краще.
Зате самий збалансований Логан. Якщо не дивитися в дзеркало, здається, їдеш на седані, спокійно проходячи ті повороти, в яких на Фиате при тій же або навіть меншій швидкості потіли долоні. Ми вже мали можливість переконатися: 8-клапанний двигун об'ємом 1,6 л не набагато краще 1,4-літрового. Тепер зміцнилися в своїй думці: зайві 12 л.с. незначно покращують еластичність.
Ну а тепер про ... фікус в діжці. На думку одного з колег, це єдиний предмет, для перевезення якого потрібен високий, як у Фіата або Пежо, кузов. Навіть побутова техніка, як правило, нижче, а самовивіз двокамерного холодильника заняття невдячне. Тоді навіщо городити клумбу? Судячи з багатомісячної черги на Дачію-Логан MCV в Європі і величезному інтересу росіян, споживачі, як і ми, вважають за краще кімнатні рослини скромніше ...

Михайло Гзовский: Незважаючи на рекордний обсяг багажника Фіата і більш просторий задній диван Пежо, Дачія залишила найприємніше враження. Якщо ціна на Логан MCV в Росії не буде захмарною, гучний успіх забезпечений.
FIAT DOBLO його пріоритети розподілені в такій послідовності: вантаж, пасажири, водій.
Загальна оцінка 7,7
+ Величезний багажник і низька висота навантаження, просторий задній диван.
- Вантажна керованість, схильність до розгойдування, посередня плавність ходу, млява динаміка розгону, малий дорожній просвіт.
PEUGEOT PARTNER перевірена часом конструкція непоганий компроміс керованості і практичності.
Загальна оцінка 7,9
+ Великий багажник, хороша оглядовість, гідна якість обробки, прийнятна керованість.
- Не самий просторий задній диван, вузькі дверні прорізи.
DACIA LOGAN MCV відмінне легкове шасі і салон з величезним вантажним відсіком. Ідеальна формула для мандрівників, таксистів або малого бізнесу.
Загальна оцінка 8,1
+ Великий багажник, легкове поведінка на дорозі, збалансована зовнішність, хороша плавність ходу, солідний дорожній просвіт.
- Високий рівень шуму, посередні гальма.