Тест-драйв Dacia Duster з 2010 року Позашляховик
Dacia Duster. Буря в пустелі
Dacia Duster. Ціна: Не визначена. У продажу: з кінця 2011 року Новий французький кросовер економ-класу Dacia / Renault Duster здатний влаштувати справжню бурю в пустелі бюджетного вседорожного сегмента. У Марокко ми вперше змогли оцінити справжні можливості автомобіля, рекламна кампанія якого проходить в Європі під девізом Як можна так мало витрачати на позашляховик ?!
Тест-пілот
Володимир Маккавеїв, 32 роки, авто журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Volvo C30
За винятком китайців і Chevrolet Niva, конкурентів у середовищі нових автомобілів в ціновій групі Duster просто не існує. Хіба що старі корейці в особі бувалих Hyundai Tucson і Kia Sportage На вигляд Dacia Duster дасть фору тим і іншим. Але чи не виявиться солідний і привабливий вигляд пильовики (Duster) лише яскравою обгорткою, під якою ховається та ще пісня.
Уже з перших асфальтових кілометрів тесту в околицях Марракеша Duster обнадіяв. Коли ж під строгими поглядами марокканських поліцейських наш кросовер доплентався нарешті до вільних від поліції і радарів грунтовок, весь скепсис остаточно розвіявся в густий пилу за кормою Duster. Ось вже не чекав, що знайомитися з трасами Дакара мені доведеться на самому бюджетному кросовері Старого Світу. Але ще більш несподіваним виявилося те задоволення, яке подарував Пильник на цих кам'янистих путівцях Марокко.
Duster буквально летить по усіяним дрібними каменями грунтовкам, жваво кочуючи з одного пагорба на інший і спритно підстрибуючи в повітря на трамплінах. Звичайно, наш передньопривідною кросовер з далеко не найпотужнішим 85-сильним дизельним мотором зовсім не рейдовий автомобіль. Але крутний момент в 200 Нм краде недолік потужності, а азарт, з яким Duster розправляється з кілометрами марокканських грунтовок, викликає мимовільну повагу. Крен, вельми чутливі на асфальті, тут проблем уже не доставляють. Навпаки: м'яка підвіска (на трикутних важелях від Logan / Sandero спереду і незалежна H-образна ззаду) чітко відпрацьовує всі нерівності. Незважаючи на порядком розбиту трасу, швидкість майже не відчувається. Лише показання спідометра та довгий, як у комети, хвіст пилу за кормою переконують в тому, що швидкість давно перевалила за сотню. Кермо не сказати, що дуже гострий, типово Логановський, але бюджетному кросоверу, та ще на путівці, більшою гостроти і не потрібно. На асфальті ж з перших хвилин створюється враження, що сидиш в високому позашляховому Logan або Sandero.Убранство салону до болю знайоме: той же раціональний мінімалізм в дизайні і обробці. Хіба що з'явилися декоративні вставки під дерево і матовий хром, в окремих комплектаціях додалися звичні по більш дорогим моделям ручки задніх дверей, яких немає у Logana і Sandero, та трохи видозмінилася приладова панель. Круглі прилади Sandero в варіації Duster немов розтікаються по нижній кромці панелі на манер рідких годин Сальвадора Далі.
Приємно, що навіть на фініші досить швидкісного тесту витрата палива нашого дизельного Duster ледь перевалив за позначку 6,5 л / 100 км. Єдине, що злегка засмутило, так це товстий шар пилу, що утворився на порогах вже через десять хвилин нашого рейду. Пильник повністю виправдав свою назву. А все через те, що другий контур пило-звукоізоляційних гумок присутній тільки на повнопривідної версії Dacia. Передньопривідна обходиться одним.
Скупість французів стосовно Duster цілком виправдана. Оскільки ціна в даному випадку не менш важлива, ніж якість, в Renault надзвичайно раціонально підійшли до створення першого в Європі бюджетного кросовера. Більше 50% деталей Duster, від оздоблення салону до моторів, запозичена у Logan і Sandero, підвіска і деякі елементи трансмісії Duster 4x4 підглянуті у Nissan. 5-ступінчаста механічна коробка передач передньопривідних Duster разом з 16-клапанним мотором перекочували з 1,6-літрових Renault Sandero. Єдине, у що довелося серйозно вкластися, крім доведення моторів, так це в нову 6-ступінчасту КП TL8 для повнопривідних автомобілів і 110-сильного 1,5-літрового дизеля. В Європі, де продажі Dacia Duster почалися в квітні, вже в перший місяць чергу на кросовер розтягнулася відразу на півроку. Що ж до Росії, то, як і в випадку з Sandero, нам доведеться запастися терпінням. На російському ринку вбивця старих корейців і нових китайців повинен з'явитися до кінця 2011 року, коли стартує його збірка на московському заводі Автофрамос.
Зрозуміло, російська ціна поки не визначена, проте деякі фінансово-аналітичні викладки на основі європейських цін ми зробити можемо. Так, в Європі ціни Dacia Duster починаються з 11 900 євро. В гідної комплектації Duster приблизно на 10 000 євро дешевше найпопулярнішою модифікації свого найближчого конкурента Nissan Qashqai.
Звичайно, в Росії ця пропорція навряд чи збережеться. Але з огляду на наявність на російському ринку неврахованого в Європі конкурента в особі Chevrolet Niva, ціна Duster, ймовірно, буде лежати десь всередині вилки між Niva і Qashqai, з невеликим зсувом у бік Chevy. Логічно припустити, що ціни Duster в Росії будуть починатися з порога в 480-500 тис. Руб. За такі гроші Duster можна буде пробачити все його незначні недоліки, на зразок мінімалістичного Логанівська салону.
Пятерочка
Модельний ряд Dacia Duster налічує п'ять модифікацій. Передньопривідна бензинова версія оснащується 1,6-літровим 16-клапанним мотором потужністю 105 к.с. з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Та ж коробка стоїть і на самому економічному переднеприводном Duster з 1,5-літровим дизелем потужністю 85 л.с. У трьох останніх модифікаціях Duster моноприводні і повнопривідні дизеля потужністю 107-109 к.с. і бензиновий 4х4 все з тим же 105-сильним мотором 16V агрегатований з новою 6-ступінчастою КП TL8, побудованої на базі класичної для Renault-Nissan трансмісії TL4.
Любимо не любимо
Величезний люк необхідний, щоб забезпечити доступ до глибоко втопленою короткою горловині Логанівська бака. незвично
Єдиний контур пилоізоляції моноприводних Duster обертається інтенсивним забрудненням дверних порогів. пильно
водіння
Чи не йде ні в яке порівняння ні з Chevy Niva, ні з китайцями. Якщо і поступається в гостроті управління і реакціях Nissan Qashqai, то лише зовсім небагато.
салон
Досить нейтральний, в дусі мінімалізму.
комфорт
З урахуванням вартості автомобіля, ні на грунтовці, ні тим більше на асфальті нарікань не викликає.
Безпека
Перша Dacia з опціональною системою підтримки курсової стійкості ESC.
Ціна
У Росії не визначена, але в Європі виглядає більш ніж доступною.
Достоїнства і недоліки
+ Сверхдемократічная ціна, достатній вибір двигунів, надійне шасі.
- Недостатня пилоізоляція передньопривідних версій, відсутність регулювання по вильоту рульового колеса.
Технічні характеристики
Марка і модель - Dacia Duster
Габарити - 4315x1822x1625 мм
Двигун - дизельний, тисячі чотиреста шістьдесят одна см3, 85 л.с. / 3750 хв-1
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - max 155 км / год; 13,9 с до 100 км / год
Конкуренти - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Hover M3.
наша думка
Звичайно, пересідати на Duster з позашляховиків бізнес-класу ніхто не стане. Але ж є сотні тисяч автолюбителів, все життя мріють про такий автомобіль, але не мають можливості придбати його. це неорана цілина, впавши в яку, зерна Renault обіцяють дати рекордні врожаї.
Автор: Володимир Маккавеїв
джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2010]
