Тест-драйв Citroen Xsara 1997 - 2000 Хетчбек

Всі фото Citroen Xsara 1997 - 2000

практичний характер

СІТРОЕН-ксар 1,6SX Citroen Xsara 1,6SX

Вперше Сітроен Ксара був показаний на Франкфуртському автосалоні у вересні 1997 року, а через три місяці почалися продажі в Росії. Випускається з п'ятидверним кузовом в комплектаціях X, XS та Ексклюзив. Оснащується 1,4, 1,6 і 1,8-літровим бензиновими двигунами. Коробки передач - механічна п'ятиступінчаста або четирехступенчатая автоматична. Є і трехдверний хетчбек з дволітровим силовим агрегатом - VTS купе.

Французькі автомобілі поки не здобули широкої популярності в Росії. Тим часом їх відрізняє непогане співвідношення ціна-якість. На нашому тесті французька новинка Гольф-класу - Сітроен Ксара 1,6SX вартістю $ 19 140.
Ксара прийшла на зміну застарілої моделі ZX. Конструктори спробували зберегти всі кращі якості попередньої моделі і наділити їх в нову форму. Подивимося, наскільки це вдалося.

Передні дверні прорізи досить широкі, але громіздка передня панель не дозволяє запросто сісти за кермо. Доводиться йти на хитрість: спочатку сісти в крісло, потім внести в салон ноги і голову. Приблизно такий же принцип посадки на задні сидіння.
Діапазон регулювань водійського крісла дозволяє зручно розміститися не тільки коротуну, а й дозволили двометровому гігантові. Є і регулювання висоти подушки, що працює за принципом далі - нижче, ближче - вище. Якщо зростання водія не перевищує 180 см, то за ним можна розташуватися дуже зручно. А ось втрьох ззаду затісно. Сильно нахилені задні стійки буквально тиснуть на крайніх пасажирів.
Але повернемося на водійське місце. Кермо зручний, тим більше, що його можна підняти-опустити або присунути-відсунути. Цікава особливість: при включенні запалювання на рідкокристалічному одометрі висвічується залишковий пробіг до наступного техогляду.

Підрульові перемикачі, на наш погляд, перевантажені. Наприклад, на лівому, крім традиційного управління покажчиками повороту, що обертаються кільцями включаються габаритні вогні, фари і противотуманки. Крім того, типово по-французьки, на його ж торці - кнопка звукового сигналу. Чи не простіше і з правим перемикачем. На нього навісили передні і задні склоочисники з омивачами, а крім того, обігрів заднього скла (до речі, з таймером) - знову-таки торцевої кнопкою.
Ну і, звичайно ж, який Сітроен без оригінальних технічних рішень. На недорогий Ксар конструктори відмовилися від складної гідропневматікі, проте задня підвіска оригінальна і дуже компактна - торсіонна з майже горизонтальними амортизаторами. Така конструкція дозволяє істотно збільшити багажне відділення.
Якщо їхати спокійно, плавно набираючи обертів, то двигун рівно, без провалів і помітних подхватов розганяє автомобіль. Але варто тільки піддати газу - відразу відчуєш, що це хоч і далекий, але все ж родич дакарівських переможців. Звичайно, маючи під капотом 1,6 літра і 90 сил, відчути себе гонщиком навряд чи вдасться. Але в цьому двигуні є одна хитрість: він дорівнює по потужності своєму 1,8-літровому європейському побратимові. Це зроблено спеціально для країн, де мита вигідніше для ввезення автомобілів з об'ємом двигунів до 1,6 л.

Автомобіль не докучає валкістю, креном в поворотах. Підвіска вражає енергоємністю і навіть при максимальному завантаженні дозволяє не особливо звертати увагу на асфальтові вибоїни. Ксара прекрасно слухається керма, у неї ефективні гальма. Шкода тільки, що АБС не входить в стандартну комплектацію.
Непогано зроблена шумоізоляція салону. Двигуна майже не чути навіть на високих оборотах, не втомлює і нав'язливе дзижчання шин. Втім, на зимовій дорозі, покритій снігом, шини поводяться значно тихіше.
Серед однокласників Сітроен Ксара близька за ціною ($ 19 140) до чистокровним європейцям (Фольксваген Гольф - 20 000), але дорожче корейців (Деу Нексія - 14 700, КІА Сефія 1,5 - 14 000), європейського Форда (Ескорт 1,6 - 15900) та Шкоди (Феліція 1,6 - 14 700). До речі, в той же клас потрапляє і VAZ 2110 - $ 9 100.
Як і багато іномарки, Ксара вимагає 95-го неетильованого бензину і фірмового обслуговування. Робити його треба кожні 15 тис. Км, при цьому перше ТО - безкоштовно. Гарантія - рік без обмеження пробігу і п'ять років на кузов. Фірмовий сервіс тільки один в Москві (вартість нормо-години - $ 42),

але обслужити машину можна і на станціях Пежо або Фіата.
Редакція дякує фірмі Торгтранс за наданий
на тест автомобіль.

+ Еластичний двигун, енергоємна підвіска, просторий багажник.
- Погана оглядовість через внутрішнє дзеркало заднього виду, відсутність АБС і подушок безпеки в стандартній комплектації.

Через щілину заднього скла багато не побачиш.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Загальні дані: число місць - 5; споряджена маса - 1030 кг; повна маса - 1580 кг; максимальна швидкість - 175 км / ч; час розгону з місця до 100 км / год - 13,1 с; витрата палива в умовних заміському і міському циклах - 6,2; 11,0 л / 100 км; запас палива - 54 л; паливо - бензин АІ-95 неетилований. Розміри, мм: довжина - 4167; ширина - 1698; висота - 1 401; база - 2540; обсяг багажника - 408/1190 л. Двигун: бензиновий, з розподіленим уприскуванням, чотирициліндровий рядний, 8-клапанний, розташований спереду поперечно; робочий об'єм - 1580 смз; діаметр циліндра і хід поршня - 83 х 73 мм; ступінь стиснення - 9,5; потужність - 66 кВт / 90 л. с. при 5000 об / хв; максимальний крутний момент - 147 Н.м при 2600 об / хв. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; передавальні числа: I - 3,45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V - 0,80; з. х. - 3,33; головна передача - 4,06. Підвіска: передня - незалежна типу Мак-Ферсон; задня - незалежна торсіонна зі стабілізатором поперечної стійкості. Гальма: гідравлічні з вакуумним підсилювачем; передні - дискові вентильовані, задні - барабанні. Рульове управління: рейкове з гідропідсилювачем. Розмір шин: 185 / 65R14.
Устаткування кузова в комплектації SX: кондиціонер, передні електросклопідйомники, центральний замок з дистанційним управлінням, аудіопідготовка, регульоване по висоті водійське сидіння.

РЕЗЮМЕ
Ксара прийшла в Росію під гаслом Змінюючи образи і стилі. Колишній ситроєновського екстравагантності немає і в помині - просто добротний європейський автомобіль для людини без особливих гоночних амбіцій, а також сімейна машина на всі випадки життя.