Тестовий драйв Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 седан

Трансатлантичний компроміс

Північноамериканська гілка корпорації Daimlerchrysler дивилася в напрямку Європи з тих самих часів, коли Chrysler був незалежним, по -справжньому державним виробником, з кількістю модельних рядків та деякими фінансовими проблемами. Будучи найскромнішою з членів великої трійки, у Крайслера не було власних відділів у Старому Світі, які частково компенсували присутність заводу в Австрії, які зробили автомобілі, які відповідають вимогам старого світу Chrysler Voyager Minivan та позашляховик Jeep Grand Cherokee.

  

А як щодо автомобілів? З народженням Supernova Daimlerchrysler, американці почали вигадувати нові машини, з якими можна було б взяти активну участь у розділі найважливішого торта під назвою Європейський ринок автомобілів. Оновлюючи лінію своїх моделей, Chineselers зосереджувались не лише на смаках янкі, а й на уподобаннях поважної старої суверенної публіки.
 
Машини, які представлені в салонах російських дилерів Chrysler, - це однакові автомобілі євро. Героєм нашого заголовка Тест став седаном Chrysler Sebring 2,0 з двигуном потужністю 140 літрів. з. І автоматична коробка, оснащена майже повним списком додаткового обладнання і, отже, коштує трохи більше, ніж базовий варіант за ціною 2799 євро.
 
Структурно себрінінг задуманий дуже в європейці. Найважливішим завданням інженерів було досягти впевненої поведінки автомобіля у всіх режимах, який повинен був вирішити незалежну передню підвіску на поперечних важелях різної довжини та задньої лінії. Окремо про нього слід згадати за допомогою технології залізничної через два поздовжні паралельні сталеві посібники, інтегровані в потужну структуру тіла, докорінно підвищують жорсткість для скручування.
 
Гальма машини контролюється вдосконаленою системою ABS-Plus, яка виконує функції цілого комплексу пристроїв. На додаток до антиклоку, вона також включає системи перерозподілу системи для гальмування при гальмуванні на прямій лінії (EVBP, що є аналогом EBD) та в кутах (аналог Mercedes CBC).

  

Російсько-американська реальність така: Sebrings, що постачаються нам, оснащені двома різними двигунами: вбудованою дворічною чотирма та більш потужним шестициліндровим V6 з обсягом 2,7 літра. Останнє агрегується виключно з автоматичним автоматом Autostick з можливістю ручного перемикання, до речі, це перша американська коробка передач подібної конструкції.
 
Незважаючи на те, що Себрінг аж ніяк не є новинкою у світі автомобілів, вона виглядає досить сучасною. І оригінальний завдяки макету вперед, який Chrysler активно використовує протягом багатьох років, неможливо заплутати машини цього бренду з будь-якими іншими. І через те, що законодавство Сполучених Штатів дозволяє працювати автомобілями без передніх номерних знаків, кількість, закріплена на величезній решітці радіатора Закону. Ще один атрибут американського автомобільного життя, який відображався на дизайні, хромованих колесах із сплавів.
 
Двері гостинно відчиняються на незвично широкому куті, полегшуючи посадку та фотограф, що виступає в ролі заднього пасажира, зазначає очевидну невідповідність розміру самих дверей та дверей, що набагато менше, ніж очікувалося. Але, перебуваючи всередині, майстер художньої зйомки розташований майже розтягує ноги і досить мовчить. Ще б! Таку кількість житлового простору не можна знайти в будь-якому європейському подібному класі знову робить саму кабіну вперед.

  

Інтер'єр Chrysler, розроблений у яскравих кольорах, створює атмосферу домашнього комфорту, яка дуже американська. Набір пристрою стилізовано для старого годинника, зручних стільців та бежевої шкіри, ну, просто приміщення для психологічного вивантаження. На відміну від більшості автомобілів з Детройту, автоматичний селектор коробки в Sebring знаходиться в звичайному місці між передніми сидіннями, де знаходиться важіль паркування гальма. Між повітряними каналами вентиляції спостерігається відображення інформаційної системи мандрівників, яка здатна грати роль компаса, а потім вниз по центральній консолі слідує за блоком мікрокліматичного управління та радіо з CDSIST та окремим ланцюгом для чотирьох дисків , як і в більшості закордонних машин, надмірні.
 
Себрінг зворушливий і починає неквапливий рух. У режимі максимального прискорення відчувається незначний дефіцит потужності, що посилюється неспішною роботою машини: коли контактує з педаль прискорювача, стрілець тахометра здивовано піднімається до тисячі революцій, а після півсекунди Кік - -Донун спрацьовує, і машина дуже плавно набирає рух. Я хочу швидко? Тогда переводим селектор коробки в ручной режим, а затем, перемещая его вправо, включаем пониженную передачу и пробуем разогнаться еще раз. Уже лучше: двигатель выкручивается до максимальных оборотов, но затем переключается-таки на ступеньку вверх. Дальнейшие манипуляции рычагом дают понять, что в ручном режиме смена передач происходит слишком резко машина становится дерганой. Однако очевидный плюс самостоятельного выбора передач еще в том, что у водителя появляется возможность тормозить двигателем, причем такой способ торможения оказывается весьма эффективным.

  

Плавность хода в целом стоит оценить как хорошую: несмотря на то, что при прохождении крупных дефектов дороги на большой скорости Sebring пытается козлить на манер внедорожника, мелкие неровности машина начисто игнорирует. К тому же подвеска оставляет впечатление неубиваемой даже невозможно вообразить, какого размера должна быть яма, о которую Chrysler споткнется до пробоя.
 
Особливо варто сказати про звуки, які супроводжують рух. Sebring має вдосконалену звукоізоляцію: більшість порожнин тіла наповнені конструкційним наповнювачем піни, а товщина передніх бічних окулярів збільшується на чверть. Для всього іншого колеса та заднє сидіння окремо ізольовані, а вдосконалена система ущільнювачів дверей захищає пасажирів не лише від стороннього шуму, але й зберігає тепло. Як результат, звук двигуна в холостому ходу майже не відрізняється, і в русі загальний фону шуму навіть на високих швидкостях дозволяє вам говорити, не піднімаючи голосу.
 
Прагнучи догодити всім у світі, американці створили незвичайний автомобіль сучасного, але в той же час традиційним. Красивий, але оригінальний. Для всіх і в той же час не для всіх. Створений з компромісів, але в той же час безкомпромісного справжнього американського автомобіля.
 

Автомобіль надається Foris.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 64/2003]