Тестовий драйв Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 седан
Розширення на Старий Світ
Американський седан, згідно з європейською класифікацією, пов'язаною з сегментом у (бізнес -класі), який конкурує з європейськими однокласниками з точки зору бігових якостей, а також пропонує набагато найбагатший пакет за прийнятну ціну? Чесно кажучи, якби у мене було таке запитання десь на кросворді, до недавнього часу я не міг дати точну відповідь на це. Звідки така модель? Усі американські машини, які продаються в нашій республіці, довільно хороші, красиві та престижні, але до цього часу було якось неможливо назвати їх хоча б відносно доступною ціною. Тепер це вийде - після тестування нового Chrysler Sebring ми точно знаємо відповідь на це питання ...Модель на ім'я Себрінг далеко не початківця в гампу Крейслера, особливо для американського ринку. У середині піднігури вже було продано розкішне салон Себрінг та однойменний кабріолет, розробка якої брала спеціалісти японської компанії Mitsubishi. На ринках, на яких ця модель була продана, вона мала повністю стабільний попит: замінивши найпопулярніший Chrysler Lebaron за один раз, ця модель також повністю і повністю відповідає ідеології багато автомобілів за невеликі гроші. Правда, в європейському седані не було такого седана, особливо на нашому ринку в гамі цієї моделі: його місце зайняло Страт/Ціррус Близнюки. І ця ситуація повністю і повністю підходила виробнику: відносно доступні седани та більш ексклюзивні та престижні купе та кабріолет, подібні технічно, але стоїть як порядок дорожче. Але коли американці, зараз в компанії з німцями, вирішили серйозно зайнятися європейським ринком і дійсно підвищити рівень продажів американських бестселерів у Старому Світі, з назви Себрінг було обрано з стратегічних причин європейського розширення.
Така модель, на відміну від вищезгаданого Stratus/Cirrus, офіційно не була продана в нашій республіці, тому новинка почала життя з нуля. Що саме по собі обіцяло їй хороші перспективи ринку. Натхненні останніми версіями відомих моделей Jeep Cherokee та Grand Cherokee, а також найпопулярнішого крейсера PT, європейці почали більш сприятливо ставитися до продуктів закордонної автомобільної промисловості, так що момент починаючи з продажу, та назва були обрані ...
Але все -таки ми не Європа, навіть якщо ми перебуваємо в його дуже географічному центрі, і для нас усі ці марки та просування абсолютно не важливі. Білоруський споживач обов'язково потребує чогось, шикарного та унікального, але в той же час за ціною трохи вище Жигулевської. Ми, як правило, продаємо порівняно небагато американців, і навіть для того, щоб бути хоча б якось представленим на нашому ринку, американський автомобіль повинен мати хоча б цілий букет переваг, з яких його європейські конкуренти не мають. Неймовірно важко мати справу з німцями, французами, італійцями та іншими представниками європейського авто -автомобілям на своїй галузі, тим більше, що в найкращих традиціях американської автомобільної промисловості Chrysler Sebring має багато суто закордонних нюансів, якими є американці Настільки горді, але в той же час вони ретельно намагаються їх позбутися. Наприклад, якість внутрішнього оздоблення. Американці давно пишаються тим, що у своїх автомобілях багато дорогих і високоякісних матеріалів використовуються у внутрішній прикрасі: шкіра, дерево тощо. І це справді було розумним приводом пишатися: на тлі європейських моделей, початкові винагороди 90-х, будь-який американець виглядав просто чудово. Але це було тоді, і тепер ... ви знаєте, зараз в Інтернеті є один велосипед, який обговорює тему автомобілів: вони кажуть, що останні Cadillac CTS не планують постачати європейські ринки, хоча це точно враховує Смакові залежності європейських водіїв, цей автомобіль, цей автомобіль, цей автомобіль, і цей автомобіль, і цей автомобіль та цей автомобіль, розроблений. Ти знаєш чому? Вони кажуть, що з точки зору якості оздоблення внутрішніх справ (не вартість матеріалів), цей представницький седан престижного бренду неповноцінний ... продукти головного відділу VW! Це, я повторюю, - це лише чутки, але, дивлячись на деякі американські моделі, ви можете повірити в такий велосипед.
Однак все, що було сказано вище, відносно інтер'єру, Chrysler Sebring не має нічого спільного з нашим героєм сьогодні. І тому, що в ньому цей самий інтер’єр, якщо він не претендує на титул найвищої якості, то, принаймні, не зробить власника автомобіля чи продавця, який рекламує свій товар. Так, можливо, шкіра там не зовсім Коннолія, як у Rolls-Royce, але з точки зору якості вона не поступається тому, що використовується в європейських моделях. Хоча мені особисто взагалі не подобаються шкіряні сидіння - влітку спекотно, і ви постійно відходите від такого крісла. В іншому випадку інтер'єр Chrysler Sebring дуже оригінальний: охайний у стилі Ностальці, як у більшому 300 м, підтягується ближче до водія, на якому розташовані всі необхідні кнопки та вимикачі. У копії, яку ми перевірили, існувала велика (2din Standard) нескінченна стереосистема, доповнена 4-диска CD Changer, розташованою в самому дні центральної консолі. Рульове колесо дещо великий діаметр, але товщина обода вибирається майже ідеально, крім того, саме кермо має чудову шкіряну оббивку, яка входить у стандартне обладнання. Посадка за кермом дещо розслаблена: передні сидіння не мають вимовленої бічної опори. Але для тих, хто вважає за краще не менш високу швидкість руху на великі відстані, сидіння в Себрінгу, безумовно, так: американці завжди були найзапеклішими шанувальниками комфорту, і цей випадок не є винятком.
Спина також дуже хороша: широкий дверний проріз дозволяє навіть дуже великій людині сидіти на задньому дивані без проблем. Як кажуть, достатньо місць з запасом і в усіх напрямках. Ширина автомобіля дозволяє навіть три вміститись, тим більше, що задній диван не має характерного штампування в середній частині задньої подушки сидіння, ділення дивана на два окремі стільці, як це робиться в європейських моделях. Правда, немає центрального підлокітника - для моделі простір у салоні якого дозволяє використовувати його як дирекція, це серйозний недолік. Але в усьому іншому, Себрінг не заслужив дорік: на диво було багато ніг, стеля не натискала зверху. Взагалі, якщо власник автомобіля їздить на задньому дивані, він, здається, мені не матиме причин для невдоволення.
Все, що стосується бігових якостей, цей тест залишається, як кажуть, за лаштунками. Через можливі проблеми з митними органами, тестування автомобілів мало бути дуже обмеженими. Але їм все -таки вдалося отримати враження. Chrysler Sebring належить до тієї категорії сучасних американських моделей, запущених якостей, які відповідають концепції динамічного автомобіля. Не висока швидкість, не драйвер, а саме динаміка: автомобіль не починає прискорення і не закликає драйвера йти швидше і швидше, але швидкість у ньому повністю не відчувається. А це означає, що водій, який керує Chrysler Sebring, швидко піде: чим комфортніше автомобіль, тим менше дискомфорту він доставляє водія та пасажира під час руху і чим вище, внаслідок цього, середня швидкість виявляється. Мені не сподобалося, як звучить робочий мотор Sebring. У європейських моделях шестициліндрові двигуни такого вражаючого обсягу звучать якось більш переконливим, оксамитовим. Тут звук моторного прискорення нагадує що -небудь, але не про розкішні американські машини: це буде галасливо, а тональність абсолютно не той, який повинен бути в престижному автомобілі, який претендує на роль представника. Однак Chrysler Sebring далеко не самотній у цьому: деякі дорожчі та видатні моделі мають однаковий абсолютно потворний голос. Новий Merce -des e320, наприклад ... маневрувати на Себрінгу в близьких міських куточках - окупація не є приємною. Послідовник моделей стилю вперед так, що у вільному перекладі означає, що салон просунувся вперед, Chrysler Sebring має неймовірно красивий профіль з плавно спускною лінією даху, високою кормом і, як помітна сторона, дійсно злегка зміщується вперед салоном . Зверніть увагу на те, наскільки передні стелажі нахилені і наскільки далеко йде лобове скло - це характерні ознаки концепції КАБ вперед. Але настільки красиві, як красиві машини, створюються таким принципом, вони так само незручні, коли маневрують на близькій платформі. Я все ще пам’ятаю з жахом один з моїх перших тестів, коли мені довелося пробитися через вузькі вулиці в центрі Мінська на величезному 300 м Крайслера, що також належить до цієї когорти моделей - єдине, що було чітко видно з Місце водія - стійки для тіла та бічні дзеркала. Все інше, починаючи з таких найважливіших параметрів, як принаймні приблизний натяк на те, де починається цей автомобіль і де закінчується цей автомобіль, залишився невідомим. Залишилося лише покладатися на те, що відчуття ліктя, якщо хтось стосується водіння автомобіля, не підведе вас.
Однак на тлі того ж 300 м ми перевірили, як Себрінг виглядає лише невеликою справою. Його розміри відчувають себе набагато краще, хоча все ще немає інформації про те, куди передній навіс дійсно закінчується водієм, все ще не входить. З заднім навісом ситуація не краща, але якщо власник полегшить, я можу сказати, що переважна більшість сучасних автомобілів, незалежно від класу, розміру чи типу тіла, також страждають від цієї проблеми до одного ступеня або інший. Що ще важливіше, щось інше: вам не доведеться подолати опір рульового гідравлічного гідравлічного керма. Американці не дають прокляття про будь -які відгуки, тому рульове управління в закордонних моделях, як правило, дуже легкий. І Chrysler Sebring не був винятком: при парковці кермо можна скрутити, якщо не пальцем, то однією рукою точно. Однак невідомо, як це вплине на чутливість рульового управління під час руху з великими швидкостями, але при маневруванні це дуже зручно. Взагалі, Chrysler Sebring для мене здавався дещо флегматичним. Незважаючи на те, що ця модель в дизайні значною мірою схожа на модель Stratus, яка дуже добре показала на наших тестах, привід не вдалося виявити. З місця, незважаючи на те, що під капотом випробуваного автомобіля був 2,7-літровий V6, Sebring починається безперебійно, без приємного водія на задній частині сидіння. Між іншим, версія з шести -циліндровим двигуном та автоматичною контрольною точкою з місця до сотні прискорюється за 10,5 секунди, і точно той самий автомобіль, але з чотирма -циліндровим двигуном 2,0 літра, однакова вправа робить у ... 11 секунд! Тому вирішіть після цього, якщо має сенс переслідувати додатковий об'єм та коней.
Я не міг зробити жодного конкретного портрета цього автомобіля, навіть для себе я не міг зробити наше знайомство занадто коротким. Тим не менш, тест може вважатися успішним, хоча б тому, що все, що було сказано про цей автомобіль, вище для покупця, який справді зацікавлений у Chrysler Sebring, це може не мати значення. Чому? І ви звернете увагу на ціну, зазначену на різні версії Chrysler Sebring у курці набору. Ну як? Ви помітили щось надприродне? Отже, ви просто ніколи не зацікавлені в цінах на моделі бізнес -класу ...
Автомобіль бізнес -класу зі шкіряним салоном та автоматичною коробкою передач менше ніж за двадцять тисяч доларів? Пару років тому, коли німецький бренд різко впав досить різко, такі пропозиції на нашому ринку насправді були, але це можна пояснити більше категорії щасливого випадку, ніж у категорії реальних пропозицій бізнесу. Тепер будь -який автомобіль, пов’язаний із сегментом E відповідно до європейської класифікації, оснащеної вищезазначеними варіантами, набагато дорожче. Ціна звичайного автомобіля престижної марки плаває в межах 20-23 тисяч доларів за основні модифікації. І на цьому тлі, новий Chrysler Sebring, поставки якого тільки починають до нашого ринку, виглядає дуже привабливо: хороша машина, хороша ціна, гарне обладнання. Крім того, американські машини все ще набагато престижні, ніж будь -який європейський однокласник ...
СУБ'ЄКТИВНА ДУМКА:
(+) Прийнятна ціна, просторий інтер’єр, хороше обладнання, великий багажник.
(-) Не найвища якість внутрішнього оздоблення, флегматичний характер автомобіля.
Текст: Павло Козловський
Джерело: "Avtogazeta"
